Adaptar Turbo a 2.0 16v !!!

Consulta para los que saben, con 500grs y todo estandar explotara???? es decir adaptar turbo, sacar compresión, llevarle aceite, poner intercooler y reprogramar bastara o habra que cambier inyectores y demas cosas??? Alguno conoce quien haga multiples???

Conocen a alguien que lo haya hecho?

Acepto y necesito datos feacientes de esta transformación, por lo que apelo a los que saben.

Saludos.

Pd. Adjunto fotos del turbo, reloj de presión y Blow-Off.

con 500 gramos no pasa nada podes usar bielas y pistones originales aun asi para ponerle el turbo hay q descomprimir el motor con una junta multilaminada de metal poner inyectores de mator caudal y remapear el chip del auto como minimo ... yo tengo a mi vectra cargando 1.5kg y tuve q hacer muchas modificaciones ... habla con pechons el me lo hizo a mi lo recominedo y no te mata con los precios

Ariel, No tengo ni idea pero te felicito por el proyecto.. Va a volar ese Vectra!!

Ari, muy bueno el proyecto!
Capaz que para dejar todo reversible, te pueda convenir ponerle un inyector adicional con un gerenciador que solo manda combustible cuando hay presión positiva. Asi evitas tocar los inyectores originales y el día que quieras desarmarlo no tenés que meter mucha mano.
En Brasil hay muchos Vectras Turbo, capaz que mirando el VectraClube sacas ideas.

Otra cosa, por el bien de tu motor, ponele un Hallmeter, medidor de presión de combustible y medidor AFR.
Con ese instrumental podés ir monitoreando que todo esté bien y que no se quede fino de nafta o atrasado/avanzado. Si se queda fino, chau motor!

Antes que nada gracias a todos por responder. La idea es la siguiente, tengo que levantar la tapa para hacerle retenes ya que tira humo, entonces aprovecho para sacarle compresión con una multilaminada y chantarle el turbo. Se que tengo que remapear para que le llegue mas nafta, ahora hay que ver si los inyectores se la aguantan o habria que cambiarlos por unos de mayor caudal. Hasta ahi esta todo bien porque si lo tengo que sacar puedo volver al orignal con solo cambiar piezas. Ahora yo se que tendria que cambiar bielas pistones y demas, pero es como que lo dejo para hacer si rompo algo armandolo asi, entonces si pondria bielas y pistones forjados y toda la peperolata, el tema es que no quiero cambiar dos veces solo para probar.

Ahora lo que me falta conseguir es el multiple y los inyectores de no funcionar los mios que tengo entendido que vienen bastante cortos de caudal de fabrica como para darle más. La presión de nafta tendria que andar bien con la original igualmente tengo una bomba de mayor caudal y tendria que ver que inyectores le puedo poner que no salgan una fortuna, por ebay vi algo de los Z20LET/LEH pero no se si le iran al mio (ahi seguro Lulo me pueda ayudar) el tema es que los reconozca la ECU (Bosch Motronic M 1.5.4).

Patucool: Donde conseguiste el multiple? Podes poner fotos de como quedo y contar un poco que cambios le hiciste y que confiabilidad tenes.

Saludos y seguimos en contacto.

Yo no me romperia la cabeza tratando de hacer que la ECU maneje la inyección con inyectores originales o modificados.
Yo dejaría los inyectores originales y pondría un adicional monopunto.
En Brasil usan mucho esa configuración, allá le dicen "Bico suplementar", y le ponen un par de chiches para manejar el inyector, junto con el encendido (hay que atrasarlo cuando carga presión).

Por otro lado, la bomba de nafta yo se la cambiaría lo antes posible, y también revisaría la presión de nafta en la rampa de inyección para controlar que el regulador funciona bien.
Si vas a enturbar el auto, tiene que estar todo en perfecto estado. Si la bomba palma, se queda fino y chau pistones, bielas, block, tapa, todo!

Ah bueeeno!...veo que no perdemos el tiempo, eh?
Felicitaciones por el "proyecto caracol"

Te felicito. Hermoso proyecto para el que por desgracia no te puedo dar ayuda. Mi único aporte es refrescar la regla de oro: "En la preparación de motores intervienen tres factores fundamentales: Potencia, Economía y Fiabilidad. Ahora elige entre dos"

Mucha suerte y sigo de cerca el tema.

Lulo, cuando ponen el 5to inyector lo manejan por afuera y con el vacio del turbo, ahora como manejan los inyectores originales?? Como reaccionara la ecu?

Saludos.

Quiero ver cuando lo termines como queda la bestia... vamos todavia ese avion....

Lo manejan con un modulo de control especial para ese inyector original.
La ECU no se si la remapean o queda standard, pero supongo que la deben remapear para que no se vuelva loca.

Bueno, tiro mas info sobre el proyecto. La cosa seria así. El auto se va a dejar tal cual esta, no se levanta tapa ni nada. Se va a colocar el turbo con un multiple SPA Turbo de fundición, inyectores de mayor caudal (entre 340 y 440cc) y remapear la ecu, esta se va a encargar de atrasar el encendido y manejar los inyectores nuevos. El auto va a quedar cargando entre 400 y 600 grs. esto sumado a un intercooler tendria que quedar entre 180 y 210 cv (el mio tiene 141cv). Por lo que mi motor pasa de X20XEV a X20XET. De apoco tengo que terminar de comprar las cosas, va a llevar tiempo, pero todo vale la pena.

Saludos y nos estamos viendo.

Te felicito Ariel por el proyecto que estas encarando, te va a quedar un vectra "ON FIRE"!!!.

Tremendo... te hago una consulta, no hace falta poner forjados? junta de tapa metalica? cuando tengas una idea de costos finales de todo, pasas el dato? es algo que me gustaria en algun momento poder hacerle al mio. Saludos

Barbaro Ari, va a quedar monstruoso !!

Ariel cuando tengas todo armado y la maquina este en marcha desinos el costo del laburo en general y el mantenimiento aseguir en adelante para ese montruo ja ja ja

Ari buenisimo que ya estés encaminado! Con esa preparación seguro quedás conforme, después siempre hay tiempo para ir cambiando cosas, pero es una buena base.
Un detalle, pero que a veces algunos se lo olvidan: cambiar las bujías por algunas de un par de grados más frías. De esa forma, al tener tanta presión dentro de la cámara de combustión, retrasas un poco el frente de llama y golpea menos. El motor agradecido.

Dj_Hococha escribió:Antes que nada gracias a todos por responder. La idea es la siguiente, tengo que levantar la tapa para hacerle retenes ya que tira humo, entonces aprovecho para sacarle compresión con una multilaminada y chantarle el turbo. Se que tengo que remapear para que le llegue mas nafta, ahora hay que ver si los inyectores se la aguantan o habria que cambiarlos por unos de mayor caudal. Hasta ahi esta todo bien porque si lo tengo que sacar puedo volver al orignal con solo cambiar piezas. Ahora yo se que tendria que cambiar bielas pistones y demas, pero es como que lo dejo para hacer si rompo algo armandolo asi, entonces si pondria bielas y pistones forjados y toda la peperolata, el tema es que no quiero cambiar dos veces solo para probar.

Ahora lo que me falta conseguir es el multiple y los inyectores de no funcionar los mios que tengo entendido que vienen bastante cortos de caudal de fabrica como para darle más. La presión de nafta tendria que andar bien con la original igualmente tengo una bomba de mayor caudal y tendria que ver que inyectores le puedo poner que no salgan una fortuna, por ebay vi algo de los Z20LET/LEH pero no se si le iran al mio (ahi seguro Lulo me pueda ayudar) el tema es que los reconozca la ECU (Bosch Motronic M 1.5.4).

Patucool: Donde conseguiste el multiple? Podes poner fotos de como quedo y contar un poco que cambios le hiciste y que confiabilidad tenes.

Saludos y seguimos en contacto.

el multiple me lo hizo pechons cuando comenze el proyecto hoy dia estamos por hacer uno nuevo ya que este tuvo varias reparaciones esta semana si lo termino subo las fotos

chelo0874 escribió:Tremendo... te hago una consulta, no hace falta poner forjados? junta de tapa metalica? cuando tengas una idea de costos finales de todo, pasas el dato? es algo que me gustaria en algun momento poder hacerle al mio. Saludos

forjados tenes q poner si keres darle una precion mayor a 600-700 grs aprox aun asi en la primera q se pone fino con los comunes se te pincha un piston ... yo tengo una junta metalica multilaminada de 2.5mm para descomprimirlo un poco

Cuando lo termines va a ser el Vectra del infierno!!!! muejejeeje JAJAJAAJAJ XD
Saludos y continua asi1!!!

Lo ideal es poner forjados, pero como no quiero gastar un mango de mas lo dejo asi, el dia que se rompa se abrira el motor y se vera si vuelve a estandar o se pone forjado.
Lulo, buen dato el de las bujias!!!
Los mantengo al tanto.

Saludos.

consulta..... y capaz que algunos se rian pero me pregunto si se puede poner turbo con equipo de gnc o es necesario sacar el equipo. Salvando las preferencias por aquellos que odien el gas o lo adoren, a mi me vino el coche así y si no fuera por la perdida de potencia no me quejaría, pero en altas velocidades, le cuesta subir en vueltas y la salida no es la mejor. Estaba pensando meterle un turbo, pero me surgio si es que se puede con el gas, obviamente que ahay que remapear la ecu y remapear en mi caso el emulador, cambiar el regulador de gnc y otras yerbas

DJ, de cuanto dinero estamos hablando, cuanto te salió el equipamiento necesario y que piezas necesitaste para armar la maquina

Alkar, te cuento que un conocido le puso turbo a un 505 con GNC, yo no lo llegue a ver pero dicen que andaba un montón.

Dejo un link de un gol con turbo y GNC.
http://www.dodge-tech.com.ar/vb/showthread.php?t=13021
En cuanto al gasto aun no lo se porque me faltan cosas, cuando lo tenga les cuento.

Saludos.