Informacion sobre filtros de aire

Queria compartir esto con todos, estuve buscando informacion sobre los filtros por el tema justamente de la buena o no capacidad de filtrado y si bien en la pagina de K&N por ejemplo hablan de entre un 97 y 98% de filtrado de aire (en algunos casos 99%) con particulas de hasta 5 micrones (cabello humano 50 micrones) http://knfiltros.com/facts.htm, en comparativas por ahi no es tan asi:

http://translate.google.com.ar/translate?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://www.billswebspace.com/AirFilterTest.htm

Por ahi la traduccion esta media dura, pero vale la pena leerla, por ahi alguno que sepa ingles y no le haga falta utilizar la traduccion del google, pueda aprovechar el texto original que debe ser mas explicito.

Yo me atrevería a decir que con el cónico entra más aire al motor, lo que no tengo muy claro es la temperatura del aire que capta (vano motor).
El aire caliente ocupa más espacio, ergo...

Aguante el AC Delco jejej

Como te dice Erni, es bastante probable que pierdas rendimiento por la elevada temperatura de la admisión. Lo que se puede hacer es meter el filtro cónico dentro de la caja del filtro de aire original, evidentemente haciendo adaptaciones; o bien, conseguir un filtro (llamémoslo green) con el formato original, que haberlos haylos.

Saludos

con una cubetera de hielo en la entrada de aire

Era chiste jjejeje , no me quedo claro nunca , es mejor que le entre frio el aire o caliente? o mas bien tibion tirando a frio? Mientras mas aire entra mejor o peor ? nunca entendi lo de los filtros conicos

En la admision lo que se busca es que ingrese la mayor cantidad de oxigeno posible, para mejorar el rendimiento del motor (cuanto más oxigeno entra, se puede mezclar y quemar más combustible generando más potencia).
Si entra poco aire, por norma general hay poco oxigeno. Por eso se busca un flujo poco restrictivo que permita el paso del aire lo más directo posible.
Por otro lado, la densidad del aire varía de acuerdo a su temperatura. Cuanto más caliente es el aire, es menos denso. Esto quiere decir que si el aire de la admisión está más caliente de lo que debería, la cantidad de moleculas de oxigeno contenidas en un determinado volumen de aire va a ser menor, perjudicando el rendimiento del motor. Lo mismo pasa en grandes alturas (por ejemplo en el cruce de la cordillera o la puna), donde el aire es menos denso y por eso los autos se "ahogan".
Si conseguimos un flujo de aire de admisión que sea frío, aumentamos la densidad del oxigeno en ese aire y mejoramos la combustión.
Ese es el principal fin de algunos inventos como las tomas CAI (Cold Air Intake - Aire Frio de Admision), o los intercoolers que enfrían el aire de admisión para permitir meter más cantidad de oxigeno en los cilindros.
En sintesis, cuanto mas cantidad de aire y más frio esté, mejor. Si el aire es poco y caliente, el motor pierde rendimiento.

excelente la explicacion...clara y sencilla lulo!

muchachos una pregunta....algien me puede dar la info exacta de como comprar un filtro de aire filtro de habitaculo y aceite para mi gls 97 motor 2.0....pq toy podrido de ir a preguntar y q me digan trae el auto hay como 3 o 4 modelos.....gracias

el_danito escribió:muchachos una pregunta....algien me puede dar la info exacta de como comprar un filtro de aire filtro de habitaculo y aceite para mi gls 97 motor 2.0....pq toy podrido de ir a preguntar y q me digan trae el auto hay como 3 o 4 modelos.....gracias

Sinceramente desconocía que existiera tanta variedad, pero es posible que así sea.
Si tantos te dijeron eso, llevá el auto.
Caundo compré el filtro del habitáculo, fui a Refrisur.
Para los filtros de aceite y aire, voy al Lubricentro.

Hola herni yo tb voy a lubricentros pero cuando le vas a decir q te los muestren ya estan 6 metros bajo tierra y si le preguntas te dicen "este" jeje mi tio tiene una frabrica de filtros el hace para vectra pero tco especifican el modelo en la caja ellos hacen lo mandan a la caja y el del lubricentro sabra.....

tengo una duda referida a esto por que ayer llovio a cantaros en salta y tengo puesto el conico con la parte de abajo de la caja del filtro original y me empezo a fallar y mi hermano me decia q era q se habia mojado lo toque y estaba bien limpio

puede ser si que se haya humedecido... por más que no esté empapado, si chupó bastante vapor por ej. (agua de la lluvia evaporada por el escape por ej.) ya es suficiente para que baje el flujo de aire y falle...

Hola amigos! por el tema de los filtros, es verdad que los filtros cónicos o bicónicos oman el aire del vano motor cuya emperatura es un poco mayor que la del aire que ingresa por los conductos originales pero el aumento del flujo de aire compensa y excede lo que podría perderse por la menor densidad del aire más caliente.

muchachos, resurgiendo el tema, ya que el filtro se me rompio (tanto el porta filtro + cono + 2 tomas de aire) y tengo que arreglarlo, acudo a uds para tomar la decision de comprar un conico o bien restituir el sistema completo.
Les recuerdo que el mio tiene GNC y por cosecuencia tengo una toma (Venturi) metida en el caño de admision de aire y me reduci en un 30% aprox el pasaje de aire.

Escucho ofertas!!!

Alkar escribió:muchachos, resurgiendo el tema, ya que el filtro se me rompio (tanto el porta filtro + cono + 2 tomas de aire) y tengo que arreglarlo, acudo a uds para tomar la decision de comprar un conico o bien restituir el sistema completo.
Les recuerdo que el mio tiene GNC y por cosecuencia tengo una toma (Venturi) metida en el caño de admision de aire y me reduci en un 30% aprox el pasaje de aire.

Escucho ofertas!!!

Sr. consiga el original.

danielito escribió:

Alkar escribió:muchachos, resurgiendo el tema, ya que el filtro se me rompio (tanto el porta filtro + cono + 2 tomas de aire) y tengo que arreglarlo, acudo a uds para tomar la decision de comprar un conico o bien restituir el sistema completo.
Les recuerdo que el mio tiene GNC y por cosecuencia tengo una toma (Venturi) metida en el caño de admision de aire y me reduci en un 30% aprox el pasaje de aire.

Escucho ofertas!!!

Sr. consiga el original.

+1.

para mi el conico no vasolo le pondria uno de esponja ftr okyn porque el conico toma mas aire caliente q el original y el auto pierde rendimiento nooooooooo no va ya lo prove y no va aparte te da 1 o 2 hp mas si en frio en caliente te saca casi 9 a 12 ah no va conico esta re provado solo facha se biene para atras el auto sergio

hola sergio! yo tengo un cónico y el auto anda muy bien. lo que si le dejé la toma que viene de la trompa del auto.

sergiop escribió:para mi el conico no vasolo le pondria uno de esponja ftr okyn porque el conico toma mas aire caliente q el original y el auto pierde rendimiento nooooooooo no va ya lo prove y no va aparte te da 1 o 2 hp mas si en frio en caliente te saca casi 9 a 12 ah no va conico esta re provado solo facha se biene para atras el auto sergio

me dolieron los ojos... pucha que dificil fue leer

alguien sabe las prestaciones de fábrica del 2.2? difiren mucho del 2.0? así vemos cuanto camina y acelera el mio y si vario o no en cuanto a las prestaciones de fabrica