Diferencia entre el 2.4 de 150 y el 2.4 de 146cv

Hola muchachos!........ queria saber si alguien puede aclararme que diferencia hay entre el motor 2.4 16v de 150cv y el 2.4 16v de 146.
En chevrolet me dijieron que el de 146 cv cumple con las normas de contaminacion Euro III.
Lei en otros medios que la diferencia es solo un juego de GM, ya que antes declaraban 150cv por que era la potencia de ese motor pero a alcohol como lo usan en brasil.

Espero su respuesta!

Las 2 explicaciones tienen su lógica, pero no sé cual será la realidad. A mi me suena más que es el mismo motor idéntico y que le pifiaron con la potencia declarada.
Igualmente, 4cv no marcan mucha diferencia, menos hablando de potencia declarada y no real.
Habría que ver en un banco de pruebas...

si...... ni se nota....... 4 cv los perdes por cualqueir factor......... pero te deja con la duda!!!

Yo vengo sosteniendo que la medición de la potencia en Brasil me hace acordar al IPC del INDEC.

El nuevo Vectra tengo entendido que como dijeron ahi arriba cumple con otra norma europea y le cambiaron algo del escape.

se rumoreaba que en realidad el de 150 tiene 156 y el de 146 152 cv, un caso tipico es el del vento que siempre tuvo 170 cv incluso en el primer modelo que decian 150

En realidad lo que cambia entre un motor y el otro es el catalizador, que en caso del NE de 146 CV(DIN) interfiere más el desahogo ya que cumple con la norma de contaminación Euro III.

En el 2.0 tmb en modelos anteriores al Next Edition creo q del 2008 declara algo de 118 cv y luego 122 cv.

Debe haber algún cambio en el sistema de escape como menciona Erni xq algo vi en el foro q uno trae una sola sonda lambda el q no cumple con la norma europea y otra cosa es q en el manual de usuario con alconafta figura con mas CV.

iguano escribió:En el 2.0 tmb en modelos anteriores al Next Edition creo q del 2008 declara algo de 118 cv y luego 122 cv.

Debe haber algún cambio en el sistema de escape como menciona Erni xq algo vi en el foro q uno trae una sola sonda lambda el q no cumple con la norma europea y otra cosa es q en el manual de usuario con alconafta figura con mas CV.

Efectivamente, en los 2.0 también varía la potencia....porque también tuvieron que cumplir con la norma Euro III y por ende modificar el catalizador.

Entonces si al 2.4 de 150cv le sacamos el catalizador y le hacemos escape deberia ganar algun burro mas?

tecnicamente el "genio" E. Smock, dice que el NE lo siente como mas lento en 4ta, pero mas agil en 5ta

y como dijo Erni, lo que variaba era el tema de cata/silenciador... para poder cumplir con las normas vigentes de contaminacion

OFF chicos el post es del 2009

Sebastian_S escribió:Entonces si al 2.4 de 150cv le sacamos el catalizador y le hacemos escape deberia ganar algun burro mas?

Teóricamente debería ser así.
En la década del '70, IAVA (Industria Argentina Vehículos de Avanzada) vendía el kit de escape y filtro de aire para Fiat 128 y 125.....en el caso de éstos últimos garantizaban 4 HP(SAE) plus con el cambio.