bulbo del electro ventilador

hola vectreros, les comento mi drama, hace unos dias se me jodio el bulbo del electro ventilador y se lo cambien por uno medio rasca de 40 mangos (el original sale 340 ), pero resulta que ahora anda en un rango de temperatura diferente a la de antes, con el bulbo nuevo el electro arranca a un poco mas de 90 grados y corta cuando llega a 80 grados. Si alguien sabe me puede decir que le puede pasar al motor trabajando a esa temperatura, xq lo voy a usar un tiempo asi hasta que pueda comprar el original. Muchas gracias

Por lo que yo se (( que no es mucho )) en esa temperatura no tenes ningun inconveniente
Antes como trabajaba ???

SALUDOS MITO

Entiendo que no es significativo el cambio, el mío trabaja más o menos en ese rango.

Coincido con los comentarios de Mito y Erni,a esa temp. no tenes drama y el mio trabaja a esa temp.
un abrazo.

antes trabajaba entre 87 y 93 mas o menos y ahora entre 80 y 90

Vicente Scuadroni escribió:antes trabajaba entre 87 y 93 mas o menos y ahora entre 80 y 90

En mi opiñon no es una diferencia como para preocuparce,igualmente,del que vos compraste,no habia con diferentes temp.??? osea igual quel que tenias??

Revisa bien que el que hayas comprado sea equivalente al original. Creo que trae 2 velocidades. La primera debería ser 100-95 y la segunda 110-100 o algo asi.

No hay problemas con esa temperatura, pero entonces mejoraste vicente porque ahora trabaja a menor temperatura.

No pasa nada¡¡¡¡. Ademas tene presente que estas en invierno..es probable que en verano al margen del electro trabaje mas caliente.

R.E.K escribió:No pasa nada¡¡¡¡. Ademas tene presente que estas en invierno..es probable que en verano al margen del electro trabaje mas caliente.

stoy de acuerdo, mientras no baje de 80 no creo que aya problemas, porque todos sabemos que una temperatura muy baja no es bueno tampoco, pero no creo que sea este el caso, lo q pasa que este dispara antes, despues cuando podas compra el equivalente al suyo si te quedas mas tranquilo, saludos

Es más, cuando puedas comprá el correspondiente y usá el actual solo en verano (el radiador agradecido)......aunque vos vivís en Rio Negro, verdad?

Gracias muchachos por responder!!!
Si erni soy de rio negro yo

Mira lulo estuve mirando el bulbo que se jodio y dice 100-95 y 100-105.

Pero lo que mas me preocupa es que cuando prende el electro siempre lo hace en la velocidad mas fuerte y tambien no se prende cuando uno apaga el auto y esta caliente el motor( antes cuando lo entraba al garage por lo general lo hacia en la menor velocidad)

Por lo que decis, me suena a que no te pusieron el bulbo correcto.
Debes tener invertidos los pines de la velocidad rapida con la lenta.
Por eso trabaja tan frio, y no enciende el postventilador.

Vicente Scuadroni escribió:Gracias muchachos por responder!!!
Si erni soy de rio negro yo

Mira lulo estuve mirando el bulbo que se jodio y dice 100-95 y 100-105.

Pero lo que mas me preocupa es que cuando prende el electro siempre lo hace en la velocidad mas fuerte y tambien no se prende cuando uno apaga el auto y esta caliente el motor( antes cuando lo entraba al garage por lo general lo hacia en la menor velocidad)

Hola Vicente te recomiendo poner en la firma que auto tenes, asi no tenemos que preguntarte ni vos acordarte de decirlo cada vez que posteas.

Yo tengo como MITO un DTI Aleman, resulta que el bulbo tiene un contacto cuadrado de 4 pines. El cual despues de mucho buscar me cotizaron en $390.

Tiene puesto uno que nada que ver, 2 pines y arranca a 95 y conta en a 85 (en teoría).

Arranca cuando quiere ya que al no ser para este auto la transfrencia de temperatura no es la misma. Para un bulbo de bronce o de hierro niquelado y con mas o menos material atornillado arriba al medio o abajo en el radiador el comportamiento va a variar

Estoy en campaña para buscar alguno que no salga $400 pero que vaya bien dentro de lo razonable

Cuatro gambas un bulbo de electroventilador?????????
Entonces el electroventilador debe costar como 4 lucas!!!!!!
Lo vengo diciendo, NADA pero NADA ha aumentado en este país como los repuestos de autos (ni la medicina prepaga, ni los colegios privados, ni nada de nada).
Es evidente que la tecnología nos queda enorme.......

Ramiro, yo le cambie el bulbo a mi DTI en marzo y lo compre por internet a un negocio de Inglaterra. Me llego a los 10 dias y creo que me salio algo de 200 y pico de pesos puesto en mi casa. La casa de repuestos se llama Vauxhall World Parts, y el bulbo que lleva el DTI es el que dice "IDENT XU" en la ficha conectora.

Lulo, creo que sos el que mas sabes y viene la pregunta, en mi vectra el bulbo tiene 2 pines y segun el pinout de la ecu solo uno de los cables llega como señal de entrada y el otro pin se conecta a una masa comun aislada la cual trabaja con el tps, el map, act, ks y egr, coincidis con lo que postulo? mañana tengo que probar unos cables y son justamente los del bulbo y me baje el pinout del motronic 1.5.4.

Creo que en los Vectras mas nuevos como el tuyo, el funcionamiento del electroventilador lo controla la ECU. El bulbo que lleva en el radiador no es un termocontacto tradicional, si no un sensor de temperatura que le envia informacion a la ECU para que pueda determinar cuando accionar las distintas velocidades de los ventiladores. No estoy seguro de esto porque nunca vi como funciona personalmente, pero me parece haberlo leido por algun lado.

lulo te cuento que hoy lo arregle, despues de 5 horas de laburo y checkear 3 sensores (MAP,TPS Y ECT) encontre la pieza que me jodia y era la ficha del ECT. Como vos decis este vectra tiene sensor de temperatura el cual leenvia la señal a la ecu y la ecu comanda los electros.
Ahora bien, nuevo desafiò: en gas cuandolo llevo a alto regimen y desacelero ayudando con el freno (ejemplo frenar en un semaforo) se me apaga el auto, pero solo me lo hace en gas. El mesentrante queria hacer una afinaciòn (cambio de bujias y limpieza de EGP) quizas no lo haga mas.
Sino creo que tendre que empezar con el CKP.
que te parece que puede ser?

Si a nafta funciona bien seguramente sea algo relacionado con la instalación del GNC. Hacelo revisar en algun taller de GNC que sea bueno.

ok, gracias

Amigos, una consulta. Fui hoy a REfrisur, a chequear el gas del A.Acondicionado, y como supuse, le faltaba carga. Me lo cargan, y resulta que los amigos detectan que el Electro en "alta" o "segunda velocidad" NO ARRANCA. Me mandaron a un electricista. Yo con la temperatura del auto, estoy de diez. Ni un problema. TEngo radiador nuevo Cachan y un lujo. Pero como el electricista no es de confianza, tengo miedo que me cuentee y me sacuda lo que no tengo $$$. Que puede ser? Que opinan?? Algun Electricista bueno, en Capital?

Erni escribió:Cuatro gambas un bulbo de electroventilador?????????
Entonces el electroventilador debe costar como 4 lucas!!!!!!
Lo vengo diciendo, NADA pero NADA ha aumentado en este país como los repuestos de autos (ni la medicina prepaga, ni los colegios privados, ni nada de nada).
Es evidente que la tecnología nos queda enorme.......

Decimelo a mi¡¡¡..tengo lios con los discos de freno hace como 3 meses..son nuevos..los rectifique 5 veces y son una bosta..(nacionales)..quise comprar los originales en chevrorep..y me cotizaron $600 cada disco..es una locura. Con el resto de las cosas del vectra no tuve mayores dramas pero algunas cosas son incomprables...ahhh..y el semieje $1050...lo mande a reparar..pero no era mi idea inicial..con estos valores no queda otra que ingeniarselas¡¡¡.

Alkar escribió:
Ahora bien, nuevo desafiò: en gas cuandolo llevo a alto regimen y desacelero ayudando con el freno (ejemplo frenar en un semaforo) se me apaga el auto, pero solo me lo hace en gas. El mesentrante queria hacer una afinaciòn (cambio de bujias y limpieza de EGP) quizas no lo haga mas.
Sino creo que tendre que empezar con el CKP.
que te parece que puede ser?

Si tu equipo de GNC es de 3ª generación, o sea Lazo Cerrado tenés que llevarlo a un buen gasista y hacerle conectar la computadora....si no tenés gasista idóneo, buscá Olivieri Hnos. en el Directorio.

Con respecto al GNC el auto me lo hizo un par de veces y era el diafracma pinchado, no tengo idea de lo que puede costar hoy en dia yo lo hice en el 2006 en un Palio