Temp. de funcionamiento Motor 2.2 (2001 CD) Indicador tablero

Bueno queria hacerle unas consulta. Noto que cuando circulo sin el aire acondicionado la temperatura en el indicador del tablero es la sig.:



ahora cuando circulo con el AC es la sig.:



Es normal ¿?¿?.

Por que vengo a esto, porque en mi ex auto y el otro actual es al reves cuando circulo con AC la temp. siempre es inferior al sin AC debido al funcionamiento del electro cuando acopla el compresor. Se que al ser un motor 2,2 y con pocos Cv no es comprimido entonces por que indica mayor temp. con AC prendido ¿?¿?¿?.

A Ustedes el indicador en estos casos es igual a mi caso ¿?¿?

GeSAt.

Con el aire encendido la temperatura de tu motor es superior a la normal, Fernando.
Si el bidón del refrigerante está limpio, el refrigerante ídem, seguramente tenés mugre en la parte externa de los radiadores, tendrás que eliminarla.
Existe un post al respecto, con limpiamotores de YPF e hidrolavadora.

ok ya me pongo a verificar el estado del radiador.

GeSAt.

gesat escribió:Se que al ser un motor 2,2 y con pocos Cv no es comprimido entonces por que indica mayor temp. con AC prendido ¿?¿?¿?.
GeSAt.

che fer... el vectra es bastante comprimidito si ehhh. tiene 10.8 a 1 de rc (2.0 16v)... lo que si no son demasiado exigidos... pero eso ya tiene más que ver con las dimensiones y formas de los conductos de admisión y escape, el peso de las piezas móviles y los árboles de levas...

volviendo al tema de la temperatura... fijate de revisar que este funcionando bien el electro y que el agua en el depósito de refrigerante esté limpia (sin óxido ni nada raro) y circule bien. tenes que ver el tema del relay del electro, a que temp pega y enciende el electro, hay que recordar que ese relay es comandado por la ECU y la ecu sensa la temp desde un punto distinto de la que sensa el termómetro del tablero.

che recién caigo que el vectra '98 2.0 tenía 141 caballos y el GT 2.4 tiene 146 aparentemente (xq segun dicen 150 era con alcohonafta y no con nafta)... que verguenza... como nos vamos para atras... no hablar de lo que respecta al consumo...

En los nafteros 2.2 los electros van comandados por la ECU. No tiene bulbo en el radiador.
En los 2.0 tienen bulbo y relays, el sistema tradicional.

Hola Gesat!!
Mira yo tuve un problema identico. Corrobora lo siguiente.
Cuando encendes el aire deben encender los 2 electros, el de adentro del vano motor y elq esta para afuera del lado de la trompa.
Generalmente cuando no funciona el de afuera la temp se eleva y la hace bajar el de adentro. Fijate q hay una fusiblera al lado de la batería , el fusible q pertenece al electro de afuera, es un maxi de 30 amp.
Estando todo en orden, no te tenes q enterar con aire o sin aire q varie la temperatura.
A mi me paso lo mismo, tenía el maxi bolado.
Espero q sirva el dato

diagnosiscar escribió:Hola Gesat!!
Mira yo tuve un problema identico. Corrobora lo siguiente.
Cuando encendes el aire deben encender los 2 electros, el de adentro del vano motor y elq esta para afuera del lado de la trompa.
Generalmente cuando no funciona el de afuera la temp se eleva y la hace bajar el de adentro. Fijate q hay una fusiblera al lado de la batería , el fusible q pertenece al electro de afuera, es un maxi de 30 amp.
Estando todo en orden, no te tenes q enterar con aire o sin aire q varie la temperatura.
A mi me paso lo mismo, tenía el maxi bolado.
Espero q sirva el dato

Si los 2 electros se activan al encender el AC y los max. fusibles estas bien los 2 de 30A.

Revisando los datos que ustedes me indicaron encontre el tacho de agua del refrigerante VACIO , ayer lo llene (faltaba 1 litro exactamente) ahora cuando se enfrie verificare de nuevo, recuerdo haberlo controlado hace 1 mes cuando lo compre al vectra tendre que ver donde esta la perdida.........

Luego comento ....

GeSAt.

gesat escribió:

diagnosiscar escribió:Hola Gesat!!
Mira yo tuve un problema identico. Corrobora lo siguiente.
Cuando encendes el aire deben encender los 2 electros, el de adentro del vano motor y elq esta para afuera del lado de la trompa.
Generalmente cuando no funciona el de afuera la temp se eleva y la hace bajar el de adentro. Fijate q hay una fusiblera al lado de la batería , el fusible q pertenece al electro de afuera, es un maxi de 30 amp.
Estando todo en orden, no te tenes q enterar con aire o sin aire q varie la temperatura.
A mi me paso lo mismo, tenía el maxi bolado.
Espero q sirva el dato

Si los 2 electros se activan al encender el AC y los max. fusibles estas bien los 2 de 30A.

Revisando los datos que ustedes me indicaron encontre el tacho de agua del refrigerante VACIO , ayer lo llene (faltaba 1 litro exactamente) ahora cuando se enfrie verificare de nuevo, recuerdo haberlo controlado hace 1 mes cuando lo compre al vectra tendre que ver donde esta la perdida.........

Luego comento ....

GeSAt.

De movida, mirá si no tenés alguna manguera "chupada", y si hay charco debajo.

Bueno encontre la perdida de agua. Aqui las muestro en la imagen y los costos de los repuestos. Actualmente lo solucione con sellador. En la semana entra al mecanico porque no tengo lugar fisico como para meter bien la mano y cambiarlas.



GeSAt.

que bueno fernando que lo encontraste y no es tan grave, pero debo agradecerte y felicitarte por tu dedicacion para compartir y enseñar lo que te sucede, buenisimas las ilustraciones.

Tengo malas noticias el mecanico me dijo que el no cambia esta mangueras porque es muy complicado.....................................

Mañana acudire a otro mecanico a ver que me dice ..............

Alguno las cambio sin mecanico ¿?¿?¿?.

Puede ser que tenga que ir a una casa de calefaccion ¿?¿?¿?¿?

GeSAt.

gesat escribió:Tengo malas noticias el mecanico me dijo que el no cambia esta mangueras porque es muy complicado.....................................

Mañana acudire a otro mecanico a ver que me dice ..............

Alguno las cambio sin mecanico ¿?¿?¿?.

Puede ser que tenga que ir a una casa de calefaccion ¿?¿?¿?¿?

GeSAt.

Buscá en el Directorio, Radiadores Bianco...llamá y preguntá.

No entiendo por que no las quiere cambiar.
Es un trabajo como cualquier otro... Cualquier mecánico puede cambiarlas.

La verdad dice que es muy complicado ......... mañana voy a dejarlo en otro taller a ver que me dicen. Un conocido me recomendo esto, sirve......

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-103561760-limpiaradiador-y-sella-fugas-marca-wynns-nac-o-importado-_JM

GeSAt.

Bueno el tema es que "habemos mecánicos q tenemos la suerte de poder seleccionar los trabajos".
Yo tampoco hago ese tipo de trabajo. Pero cuando lo hice creanme q cuesta trabajo.
Pero bueno.... es sencillo se cobra bién y listo.
De todas maneras yo elijo no hacerlo; porque me dedico más a la electrónica.
No te pongas a querer hacerlo vos porque te vas a volver loco

Puede servir dependiendo la perdida.
A mi no me gusta, es como tapar el sol con un dedo.
Si te sirve para repararlo como corresponde más adelante, hacelo.
Ojo los acoples en donde vos podes tener la pérdida, son con O´rings.
Se puede ir agrabando con el tiempo, evita cocinar el motor!!
Suerte!!!

Jorge gracias por tus consejos. Recien deje el auto en otro mecanico. Mucho no me gusta jugar con el tema de la refrigeracion del auto. Asique si o si esta en una de mis metas cambiar esas mangueras como sea.

Veremos que nos dicen !!!

GeSAt.

OK, me alegro!!!
Sabes cual es el tema, es q si esa manguera , acople o lo q sea, es para dar un ejemplo, se termina rompiendo y voy sabías q estaba en riesgo de ello, y se cocina todo, te vas a estar arrepintiendo y puteandote por un tiempo largo.
Ahora bién se puede dar el caso, y no va a ser el primero ni el último, q cambies la manguera, el acople o lo q sea, y se rompa otra.
Por eso q cambien y controlen todas!!!

lo que dice jorge es muy cierto y tiene razón... lo que me parece raro es que si lograste ponerle sellador, sea taaan dificil sacarla de donde está y poner la nueva...
mi vectra trabajaba muy en el límite y en dias de calor si lo patebas un poco en ruta (no más de 150) kería levantar temperatura (94º). aproveché la bajada de caja e hice sacar el radiador y el electro, reparé el electro (un ruleman y el encastre de la plaeta) y mandé a limpiar el radiador (le sacan un tacho y limpian con un alambre y mucha agua Y MUCHA CALIDAD jeje).
la verdad que bajó notoriamente la temp. ahora apenas llega a 90 (las pocas veces que llega) y vuelve a bajar a 80/85

EDIT:

limpieza de radiador: $60
ruleman del electro: $20
chaveta del electro: gratis xq taba caida en el bobinado la original xD

QUE NO LLEGUE A 91º Y QUE EL ELECTRO NO HAGA RUIDO A HELADERA A KEROSENE NO TIENE PRECIO!!!

JAJAJAJAJA

Hola LeoRey!!!
Ponerle sellador es lo más fácil, porque es el q se agrega en el depósito del agua!!!
La manguera q va por debajo del multiple, es muy incomoda para cambiarla.
Para q realmente sea cómodo hacerlo, devería sacar el multiple de admisión.
Pero bueno....cuanto menos se manosea mejor!!

ahhhh!!! ahora siii!!! yo pensé que cuando hablaban de sellador hablaban de fastix, siloc, o similar... por eso no entendía nada! jaja

hola yo cambie el diafragma de calefaccion y es medio complicado nada del otro mundo con maña lo sacas y si no tirate desde abajo..y la temperatura para mi es alta.intenta cambiarle el termostato por uno de 82 grado que es lo mas factible que te sube la temperatura .pregunta en las casa de repuesto hay uno de 90 y otro de 82 .a mi me salio 120 pesos y chau problema. a si te pierde por el conector trata de ponerle una abrazadera yo lo agarre asi y funciono

Bueno se cambiaron todas las mangueras de refrigeracion porque habia rastros de perdida en los malditos acoples rapidos.
Costos.
Item 39 $ 40.
Item 40 $ 80.
Item 38 $ 5.
Item 12 $ 60.
3 Litros refrigerante $ 36 x 3.
5 Litros de agua destilada $ 5.



GeSAt.

Cambiadas.

Fernando, lo hiciste vos?
Y si lo hizo un mecánico ¿cuanto de mano de obra?