ayuda ya no se que hacer se queda acelerado

hola les cuento que me esta pasando muchos de los que viniron a la reunioN lo saben . lulo me conecto el scaner a mi vectra ya que me queda acelerado a 1200 vueltas .los chicos me recomendaron que revise las mangueras de la admision (las revise y estan bien
tengo roto el codo del filtro de aire justo a la entrada pero eso No se si es porque antes estaba en el mismo estado y fubncionaba barbaro limpie el paso a paso (que es donde mas le temo ya que la limpie la deje barbara le hable le hice unos mimos y sigue igual y aparte sale una moneda )y lulo me dijo que la sonda lambda estaba como loco .asi que como soy calenton fui la compre y se la puse pero sigue casi igual todas las mangueras de la admision las revise y estan barbaro cambie algunas que estaban medias medias .yo tambien pense que podria ser los inyectores ,fui y le puse un limpia iyectores marca muy buena loki moli o algo por el estilo, se mejoro lo sereno ,PEROOOO sigue en 1000 vueltas y a veces se prende el check .que miercoles sera AYUDAAAAA.

Hola, lo de la manguera que acopla la admisión con el filtro no tiene que ver con la falla.Pero sí es indispensable que lo arregles porq por ahí entra tierra y a la larga te va a traer problemas de motor.

Puede ser el paso a paso que esté hinchando,pero antes descartá chupadas de aire.Si las mangueras estan bien y no rotas....hay una que va a la tapa de válvulas directo al múltiple de admisión con un tubito metálico a mitad de la manguera, es una válvula de un solo sentido de circulación.Si llegara a joderse puede q entre aire o gases por ahí y se aceleraría.Probá de desconectarla del múltiple y tapala a ver que hace...
Esa es una...pero pueden ser varias las opciones

Hola DjDimarco!!!
Soy Ryder ayer estabamos el auto uno al lado del otro!! Che preguntonta , el filtro de aire esta bien?? o sea es nuevo?? , me pasaba esto en mi pointer que es monopunto , que si estaba mal el filtro hacia cosas locas!! se me quedaba acelerado o se iba arriba y abajo en las vueltas ... sino pensa en el paso a paso. Mi mecanico tenia un aparatito que los probaba y le decia si actuaba o no.
Mañana le pregunto a ver como se llama y te aviso ok??
Por ahi alguno de cerca de donde vivis lo tiene....
Saludos a la flia y un abrazo!!

Hola 2tracing!!! eso del tubito lo probo ayer cuando estaba con Lulo y bajo un poquito pero no mensos de 1000 rpm... veremos que pasa si el filtro esta tapado o no , porque le daba que estaba muy gordo y segun Djdimarco le consumia bastante!!! Ahora le puso sonda nueva pero parece que no es eso porque hace lo mismo.
Bueno mañana les averiguo del aparatito ese para probar el paso a paso!!!
Saludos!!

hola amigaso mira el filtro de aire es nuevo se lo cambie hace poquitos .yo tambien pense que era eso por eso se lo cambie pero nada estaba igual ya lo vamos a encontrar.

Bueno, si no es la sonda lambda ni chupada de aire de admision, yo ahora trataria de conseguir algún paso a paso (valvula de ralenti) prestado para probar. Comprarlo nuevo es caro y no da andar probando, pero es un sospechoso porque se ve que el cuerpo estaba rajado y reparado. Quizas no quedó del todo bien.

Si yo tuviera tu mismo motor, lo sacabamos y lo probabamos ahi nomas. Alguien con un 8 valvulas se ofrece para prestarlo? Se saca con 2 tornillos y no se corre riesgo de romper nada.

Otra cosa que podría ser es que pierda vacío por alguna de las mangueritas finitas o por la linea que va al servo. Son muchas mangueras para revisar, podrías probar anulando todas (tapando los agujeros en el multiple) para ver si mejora.

hola muchachos vectreros les comento que le fui tapando cada entrada que tenia para saber si entraba aire por algun lado desde la manguera que va al servo las entradas que va hacia el diafragma del cierre de la calefaccion la entrada que va hacia el canister todos.lo mas triste de esto es que en moreno no hay mecanico como la gente y creo que saben menos que yo .aca para ponerte un scaner te matan y para colmo no saben nada.lulo me conecto el scaner y me tiro la posta ,un capo pero bueno hare el esfuerzo y comprare el paso a paso .seguiremos revisando

Sandokan escribió:Pregunta, no probaron resetear la ECU?

sandokan como se resetea la ecu con el scaner-

djdimarco escribió:

Sandokan escribió:Pregunta, no probaron resetear la ECU?

sandokan como se resetea la ecu con el scaner-

Lo que hicimos es borrar las fallas que estaban almacenadas, pero no hay forma de "resetear la ECU" usando el OPCOM.

Lulo escribió:

djdimarco escribió:

Sandokan escribió:Pregunta, no probaron resetear la ECU?

sandokan como se resetea la ecu con el scaner-

Lo que hicimos es borrar las fallas que estaban almacenadas, pero no hay forma de "resetear la ECU" usando el OPCOM.

Para resetear la ECU hay que "morir" con el TIS, verdad?

No se a que se le llama "resetear". Es un concepto bastante amplio.

Revisaste el sensor de rpm?

hola amigos gracias por la preocupacion ante todo .estoy siguiendo los pasos de lulo ya que me parece que tendre que comprar el paso a paso ,hoy compre el caño curvo de la admision ya que estaba en mal estado y hay indicios de que queda trabado el paso a paso .andar anda pero si estoy en una velocidad constante al desacelerar queda en 1200 y baja casi hasta los 1000.y regulando esta en 1000 y un toque mas.despues como les comente esta todo revisado y funcionando apenas lo coloque les aviso.

Así es...al parecer si hiciste todas esas pruebas con las magueras de vacío no va a quedar otra que el paso a paso. Más q nada si ya tiene indicios de haber sido pegado o manoseado. Ahí debe estar el tema...

Seria mejor si conseguis uno prestado, para probar y ver que el problema sea realmente el paso a paso.
Comprarlo para probar es un riesgo, es una pieza cara. Alguien con un 8 valvulas le prestaría su paso a paso a Mariano para probar y darle una mano con su problema? No hay riesgo de romper nada, el paso a paso sale con 2 tornillos.

Sí, es verdad Luciano,lo mejor sería probar con otro. Yo lo prestaría sin problemas.Pero no estoy cerca...veremos si alguien mas se ofrece.

Saludos!

A ver un alma caritativa con un GL o GLS...

Lulo escribió:No se a que se le llama "resetear". Es un concepto bastante amplio.

Supongo que nos estamos refiriendo a quitar las denuncias de fallas....

Si ya controlaste todo lo antes dicho, ok, verifica lo siguiente:
Si en caliente no baja de las RPM 1200, fijate q es lo q hace en frio, si en frio queda temblando, como q le faltan revoluciones, en teoria no está funcionando la valvula IAC.
Encende el aire y fijate si compensa la caida de las RPM, move la dirección, y debería hacer lo mismo.
Si es una Motronic 1.5.4 los pines de conexión a la válvula son el 26 y el 4. con una lámpara lógica podes ver si hay pulsos.
Si los hay cambia la válvula.
Si no los hay verifica el cableado o la ECU

hola muchachos vectreros les comento lo que esta ocurriendo . el vectra queda regulando entre los 1000 y 1200 en esos parametro . en frio y en caliente , a veces baja a 950 ahi pero nada . si lo ando a velocidad constante onda autopista cuando llego al peaje queda acelerado en 1300 mas menos y va bajando hasta los 1000 y vacila o queda acelerado en 1500 y se prende el check pocas veces ,y en frio sucede mas . lo echo es que mañana me entregan el paso a paso dolor de bolsillo en 500$ lo consegui mas baratos que en otros lados.cuando lo coloque les aviso bien los parametros que me tira y les cuento. creo que se puede solucionar ,dios quiera .jajaj

Lo importante seria saber a cuantos pasos (steps) esta trabajando el IAC, asi de puede saber si esta abriendo de mas.
Consulta. Ingresa mucho venteo del carter por la manguera correspondiente???.
Verificaste que la toma de vacio del Servo, no este rota en el Servo y no en la admision???.

Si enciende la luz ade check, que error dio???

Cuando hablan de "resetear la ECU" (que no es el termino correto, pero bue!!), se refieren a que se borran los errores registrados por la ECU, se borran los parametros de correccion a largo plazo y los aprendizajes (por ejemplo el del comportamiento del IAC).

Abrazo.

cuando me escaneo lulo me dijo que le cantaba mucha entrada de aire yo me dedique a fijarme cual eran las que podrian ser y las que no las pruebas se las hice a todas ,la del servo le saque la manguera que va y la tape a ver si bajaba las revoluciones y nada y por la de venteo nada la verdad es que de motor esta barbaro y la que va desde el filtro de aire (el curvo se lo cambie porque estaba roto)tambien hoy a la noche les comento como me fue.

En la parte de IAC Integrator (Steps) parecía todo normal, coincidia el numero deseado con el real. Regulando estaba en 100 y pico (no me acuerdo el numero exacto, escanee varios autos el mismo dia).

señores cambie el paso a paso y seguimos en el mismo punto . la semana entrante ire a algun mecanico que hasta ahora no encuentro a ver cuanto desembolso para que me lo mire nada mas
veremos ya la verdad me esta venciendo este bicho

Si tenes tiempo, probá lo que te había dicho de presurizar la admisión y escuchar si pierde por algún lado.