ayuda ya no se que hacer se queda acelerado

Que macana! pensé que lo ibas a solucionar con eso... una mas q se me ocurre antes de ir al mecánico. Si sacás la manguera que va al filtro..la curva grande. La mariposa cierra bien? no será que te queda abierta?O no sé como es el tope pero no existe la posibilidad de que se pase hacia atrás?

Lee el post anterior mío, te había hecho el comentario, de controlarlo en frío, caliente, con aire, moviendo la dirección.
Si con todo eso la IAC compensaba la caida de vueltas, no era la IAC.
Si no lo hacia, cableado o ECU.
"OJO" todo esto descartando chupadas de aire, mugre en la mariposa, de lo q ya hablamos.
Para mi se te esta pasando algo por alto, en cuanto a pruebas hablo!!!!!!

gente la válvula EGR sucia puede hacer esa falla... puede ser que tenga carbon y no cierre correctamente. yo la anularía para evitar problemas
fijate de ir desconectando una por una las mangueras de vacío y taparlas con el dedo a ver si bajan las RPM.
lo que podes probar es anular el IAC (con una junta ciega) y acelerarlo desde el tope de mariposa para que regule a las rpm que corresponda.

hola amigos .les sigo comentando .gracias por responder y ver que puede ser. bueno como les dije ya cambie el paso a paso y nada .las mangueras de vacio estan bien . hay una manguera que sale de la admision hasta una valvula chiquita que por lo que me dijeron es canister entra ahi y sale hacia otro que es un diafragma en la foto se ve .la canister es en color rosa y la valvula en rojo .si yo saco las mangueras que entran al canister y junto las mangueras baja considerablemente las revoluciones y aparte una de las entradas de la valvula canister esta tapada o es asi.mmm https://2img.net/r/ihimizer/i/sam1216i.jpg/

Comproba si el diafragma de la válvula no esta pinchado.
Comproba la estanqueidad de la válvula electrónica.
Van 2 cables: 1 al pin 5 de la ECU el otro viene de la pata 87 del rele de alimentación.
Dale ya estas más cerca!!!

djdimarco escribió:hola amigos .les sigo comentando .gracias por responder y ver que puede ser. bueno como les dije ya cambie el paso a paso y nada .las mangueras de vacio estan bien . hay una manguera que sale de la admision hasta una valvula chiquita que por lo que me dijeron es canister entra ahi y sale hacia otro que es un diafragma en la foto se ve .la canister es en color rosa y la valvula en rojo .si yo saco las mangueras que entran al canister y junto las mangueras baja considerablemente las revoluciones y aparte una de las entradas de la valvula canister esta tapada o es asi.mmm https://2img.net/r/ihimizer/i/sam1216i.jpg/

Lo que está marcado en la foto es la EGR y la electrovalvula de control de la EGR.
Si la falla se va cuando juntás las mangueras de la electrovalvula, podria ser que esté perdiendo vacío por algun lado en el cuerpo de la electrovalvula. Fijate si la podes revisar a ojo aunque sea para ver si tiene alguna rajadura o algo anormal.

Lulo escribió:

djdimarco escribió:hola amigos .les sigo comentando .gracias por responder y ver que puede ser. bueno como les dije ya cambie el paso a paso y nada .las mangueras de vacio estan bien . hay una manguera que sale de la admision hasta una valvula chiquita que por lo que me dijeron es canister entra ahi y sale hacia otro que es un diafragma en la foto se ve .la canister es en color rosa y la valvula en rojo .si yo saco las mangueras que entran al canister y junto las mangueras baja considerablemente las revoluciones y aparte una de las entradas de la valvula canister esta tapada o es asi.mmm https://2img.net/r/ihimizer/i/sam1216i.jpg/

Lo que está marcado en la foto es la EGR y la electrovalvula de control de la EGR.
Si la falla se va cuando juntás las mangueras de la electrovalvula, podria ser que esté perdiendo vacío por algun lado en el cuerpo de la electrovalvula. Fijate si la podes revisar a ojo aunque sea para ver si tiene alguna rajadura o algo anormal.

+1

hola amigos la estuve mirando a la electrovalvula pero la verdad no le encuentro ninguna rajadura a una de las entradas la chupe y esta tapada y la otra esta libre y sale por atras de la electrovalvula .ahora no se si cuando esta encendido el auto eso funciona esa puede ser una opcion . la otra queria preguntarle si el filtro de nafta estuviera tapado puede ser que quede acelerado porque cuando ando en autopista llego al peaje y se prende el check y queda acelerado en 1500 vueltas .ojo no siempre esa es mi duda .gracias amigos

El filtro de nafta no tienen nada que ver....

Vos soplaste por uno de los picos de la electroválvula y sale aire hacia el exterior? por dónde? no debería hacer eso! el aire que circula por esa válvula debería pasar de un pico al otro solamente cuando se acciona la electroválvula. Si sale aire al exterior cuando soplás ahí estaría la chupada de aire me parece...

+1! si está obstruida la salida por el otro pico tampoco debe pasar aire si soplas...

no porque yo le saco la manguera que va hacia la admision y la tapo con el dedo y no cambia en nada, es decir no baja las revoluciones,y el accionamiento de la electrovalvula es normal funciona cuando acelero el vehiculo.que es el trabajo que hace

señores me parece que encontre el problema
hice lo que me dijo lulo de inyectarle aire por la admision y detecte que hay fuga por los inyectores es mas estasn flojos puede ser?

MAs que flojos, lo que puede pasar es que esten mal los o'rings, pero esto es raro, realmente. Solo pueden romperse si se los saca mal.
Si es asi, fijate que deben hacer ruido alli.

Abrazo.

si estan super flojos y fuga aire por ahi ,y es en todos los inyectores ke estan asi

Debes reemplazar los o'rings, y de paso los filtros de los inyectores. Por supuesto, que no estaria de mas una limpieza, pero bue, depende de vos.

Abrazo. JL.-

Bien, le pongo fichas a que puede venir todo de ahi este tema.
Mantenenos al tanto.

SEÑORES ANTE TODO MUCHAS GRACIAS POR AYUDARME A TRATAR DE SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA QUE NO ME DEJABA DORMIR. POR SUERTE EL PROBLEMA ESTA SOLUCIONADO AL FINAL ERAN LO ORRINGS DE LOS INYECTORES COSTO 20 PESOS , VECTRA SOLUCIONADO REGULA COMO UN RELOJ SUIZO .ESPERO QUE ESTE POST PUEDA AYUDAR A MUCHOS .GRACIAS A TODOS LOS QUE COMENTARON Y QUE SIRVA DE EXPERIENCIA .NOS ESTAMOS VIENDO SALUDOS GENTE. AH FANATICO DE ESTA PAGINA

Me alegro por vos!!!!
Los o´ring se cristalizan, se ponen duros, por el tiempo.
Si haces memoria de la falla de tua auto algo más q quedarse acelerado tenía q hacer.
Y más q nada la chupada de aire por los inyectores, lo tenia q manifestar el escape, o notar aparte de lo acelerado q estaba, q regulaba con cierta falla o desparejo.
Creo q yo como muchos de los q tratamos de ayudarte, no te hicimos mención de los o´rings porque pensabamos q regulaba perfecto, pero aceleredo, sin falla quiero decir.
Pero indefectiblemente tu auto una minima falla tendría.

si jorge por el escape se escuchaba como si tirara pedos jajaj pero bueno era lo que pasaba y quedaba acelerado . lo triste que esta joda me salio unos buenos mangos, y era una estupidez .y mencion aparte los mecanicos ( no todos ) bastante rebuscados ,muy pocos son conciente y saben.despues estan lleno de chantas.menos mal que existen estos foros

y bueno.... de todo se aprende pero el dato del escape era importante.
Para la próxima, cuando tengas, o buesques una chupada de aire, usa W40, o cualquiera de esos. Cuando le tiras con el aerosol, en donde existe la chupada cambia la marcha automaticamente el motor!!