estoy en el horno correa distribucion

HOLA ESTOY EN EL HORNO AYER ANDANDO SUAVE Y DE PRONTO SE ME APAGO LE DOY ARRANQUE Y HACE ALGO RARO NO EL RUIDO NORMAL MIRO DEBAJO DEL CAPOT MIRO LA CORREA Y ESTABA SUELTA Y ME TIRO TODA EL AGUA POR AHI CERCA DEL FILTRO ACEITE TENGO UN CAGAZO QUE SEA ALGO DEL MOTOR AHORA AL MEDIODIA VIENE MECANICO

por ahi es la bomba de agua ke palmo.....

hola si es la bomba de agua recien se fue el mecanico espero que no sea cara y que no le aya pasado nada motor creo que no gracias un abrazo

mejor asi marcelo...

GRACIAS PABLO YO LO VOY HACER CON EL MECANICO YA QUE DESARME VOY A CAMBIAR RETENES CIGUEÑAL Y ARBOL DE LEVAS IGUAL ACA EN URUGUAY ES TODO MAS CARO GRACIAS PR EL DATO UN ABRAZO

Sandokan escribió:Marcelo, de los males uno de los menos doloroso, cambia bomba y de paso correo, tensores, rodillos, asi que tenes todo nuevo y te olvidas por 50mil km.

Ya que estamos, escribi en minusculas, mayusculas es gritar y aca hablamos bajito. gracias

Tal cual, si cambiás la bomba de agua, hacé la distribución completa.

gracias a todos por los comentarios si voy a cambiar todo lo que necesito es las tapas de plastico de la correa que no la puedo conseguir aca

alguien sabe si las tapas de la correa son igual a la de corsa gracias nuevamente

Hola marcelo! coincido con los muchachos del club, si podes cambia correas y tensores junto con la bomba de agua y te olvidas por un tiempo. lo de la tapa no sabría decirte pero la forma de las tapas de los 8v es la misma,no se el tamaño. un abrazo y suerte.

Gente, el fin de semana cambié pastillas delanteras. Cuando estaba armando, me percato que la correa del cigüeñal, alternador y aire, estaba cuarteada. Cuando le presto mejor atención, observando ayudado por una lámpara, veo que estaba reseca, marcada por todos lados. La saqué y llevé la muestra. Me salió 77 pesos (es bastante larga). En el caso del mío (2007) lleva nº1680, pero conseguí nº1678 que le quedó de pelos.
Para sacarla y ponerla tuve que sacar todo la carcasa y filtro de aire, rueda derecha y el casco del guardabarro derecho. Un verdadero dolor de H aflojar el tensor.

Les comento porque me extrañó que con 38 mil km estuviera en tan mal estado. Chequeen uds por las dudas

magnofjf escribió:Gente, el fin de semana cambié pastillas delanteras. Cuando estaba armando, me percato que la correa del cigüeñal, alternador y aire, estaba cuarteada. Cuando le presto mejor atención, observando ayudado por una lámpara, veo que estaba reseca, marcada por todos lados. La saqué y llevé la muestra. Me salió 77 pesos (es bastante larga). En el caso del mío (2007) lleva nº1680, pero conseguí nº1678 que le quedó de pelos.
Para sacarla y ponerla tuve que sacar todo la carcasa y filtro de aire, rueda derecha y el casco del guardabarro derecho. Un verdadero dolor de H aflojar el tensor.

Les comento porque me extrañó que con 38 mil km estuviera en tan mal estado. Chequeen uds por las dudas

Yo tuve que cambiar la Poly-V a los 35.000 kms. (creo), estaba bastante cuarteada, se vé que no duran demasiado.
Y kilómetros más tarde tuve que hacer lo mismo con el rodillo respectivo.