El volante vibra cuando arrancan los electros

Cuando arrancan los electros, el volante vibra. Andando apenas lo noto pero cuando estoy parado (en ralenti) el volante pega un sacudon bastante fuerte. A alguno le ha pasado ? se les ocurre que puede ser ? Gracias, Jorge

estan desbalaseados.

No sera por la caja automática, el mio cuando hago marcha atras en algunas oportunidades me hace como un temblequeo que lo siento en el volante, en realidad se siente la caja en el volante, yo anduve en otros autos con caja automatica y no se siente nada, cuando lo pongo en D (drive) se empieza a sentir una pequeña vibración. Consulte en el service y me dicen que es nomal.

pabloaguirre escribió:aaaa.... o sea Tonio que el de Ceiron es con caja automatica?

Efectivamente, el de Coiron es AT.
El mío también y no siento esa vibración, quizás un poco cuando enciende la 2ª velocidad de los electroventiladores.

La caja no es. Lo hace estando detenido en neutro tambien. Cuando arrancan los electros pega un sacudon. Debe ser algun buje o estan desbalanceados, como han sujerido. Lo voy hacer revisar. Gracias, Jorge

mm para mi puede ser falta de corriente, como cuando giras la direccion hidraulica que te decaen un poco las rpm, al bajar mucho el voltaje como que se quiere parar... fijate revisa si es eso..

yo siento la vibración también, suavemente en el volante cuando paras el motor y el electro queda andando.

Coiron escribió:La caja no es. Lo hace estando detenido en neutro tambien. Cuando arrancan los electros pega un sacudon. Debe ser algun buje o estan desbalanceados, como han sujerido. Lo voy hacer revisar. Gracias, Jorge

o, los topes de goma que sostienen el radiador para que no vibre?????,yo le fabrique...los 4 $248...ja

nikobecin escribió:mm para mi puede ser falta de corriente, como cuando giras la direccion hidraulica que te decaen un poco las rpm, al bajar mucho el voltaje como que se quiere parar... fijate revisa si es eso..

Tenias razon, era un problema electrico. No funcionaba la primera velocidad de los electros y ademas, el ventilador de afuera no encendia, entonces estando el motor regulando a 800/900 vueltas, cuando arrancaba el electro de adentro directamente en la segunda velocidad, el consumo de corriente que es importante hacia que el auto tendiera a pararse. No solo se notaba en la vibracion del volante sino que las revoluciones bajaban bastante. Se corrigio la instalacion electrica (cableado) y se reemplazo el relay inversor. Ahora todo funciona como debe ser.

Saludos,
Jorge

Solucionado entonces, buenisimo.... cerramos el post. queda el otro
http://club-vectra.com.ar/t5201p75-otra-mas-del-electro