RUTA 66 SERA CRUZADA POR UN PONTIAC GTO A GAS NATURAL

Para los puristas muy puristas esto puede suponer algo así como una herejía a la corona de los muscle cars. ¿Convertir el primer muscle car verdadero en un híbrido a gas natural no debería ser delito? Pues no, en vistas de lo que han conseguido Mark McConville y Keith Barfield con este espectacular 1966 Pontiac GTO.
La idea era conseguir la transformación sin apenas modificar la originalidad del coche. Mantener el mismo motor V8 455 con el triple carburador, pero con la capacidad de funcionar tanto con gasolina convencional como con gas natural. Y lo han conseguido, aunque para ello han tenido que subir su cilindrada hasta las 496 pulgadas cúbicas (8.128 cc).
El resultado es una pérdida de potencia del 20% cuando funciona con GNC, pero que aún así se mantiene dentro de la filosofía de estos clásicos del otro lado del Atlántico. Y todo por sólo 4.000 dólares. Escuchando el vídeo, apenas se nota la diferencia en sonido y feeling de un clásico de estas características.


Con este 1966 Pontiac GTO, sus creadores planean adentrarse en la aventura de cruzar la Ruta 66 funcionando sólo con gas natural. Y aquí es donde se presentan todos los inconvenientes. Las estaciones de servicio que suministran GNC en la Mother Road son más bien escasas y con apenas 480 km de autonomía funcionando con gas natural lo tienen bastante difícil.
Está claro que siempre pueden tirar de gasolina convencional, pero no es esa la idea, puesto que lo que quieren demostrar es que se puede seguir viviendo el sueño americano sin tener que depender de los recursos energéticos del extranjero y aprovechar los que todavía tienen por explotar, como el GNC.
Una grandísima idea, para la que han puesto en marcha una web para pedir sugerencias e informar del proyecto: Route 66 Go at Gas. La aventura está prevista que empiece en Detroit el próximo mes de junio y acabe significativo día 4 de julio en Los Angeles, durante las celebraciones del Dia de la Independencia de los Estados Unidos. Más simbolismo imposible…

Se avivaron los yankees !!!! (seguramente leyeron mis post acerca del GNC)
Me asombra que digan que lo convirtieron a GNC "sin perder la originalidad del coche"........¿Qué creían, que se encendía con un Magiclick?
No entiendo para qué le aumentaron la cilindrada, así va a consumir más gas y por ende penalizar la autonomía.......
Se maravillan que dicha transformación les costó "nada más que U$S 4.000,-"............si hubieran puesto el equipo acá, se ahorraban un fangote de plata.......

Se presentó el Desafío Ruta 40

La carrera se realizará del 11 al 23 de abril del año próximo. Serán 11 días para recorrer los 5.000 kilómetros desde Cabo Vírgenes hasta La Quiaca. Estará habilitada para amateurs y profesionales.


La fiebre Dakar hizo que tomara impuso una vieja idea de David Eli, el inquieto empresario responsable de la empresa + Eventos: hacer una carrera que tuviese a la legendaria Ruta 40 como principal escenario. Hizo un par de llamados y rápidamente logró el apoyo de la Secretaría de Turismo a través de su titular Enrique Meyer. Así nació el Desafío Ruta 40, una carrera que quiere convertirse en un clásico.

La prueba, que fue presentada hoy en sociedad, se realizará entre el 11 y el 23 de abril del año próximo y podrán participar amateurs y profesionales. Comenzará en Cabo Vírgenes, donde comienza la mítica ruta, y terminará en La Quiaca. Serán más de 5.000 kilómetros y 12 días a pura adrenalina recorriendo los lugares más lindos de la Argentina. Eso sí, habrá un día de descanso, como para cargar las pilas.

A diferencia de otras competencias de este tipo, mezclará dos especialidades muy disímiles como la regularidad y el cross country. La idea es que los pilotos amateurs participen en la primera clase con un promedio de velocidad preestablecido; mientras que los profesionales harán unos 200 kilómetros por día de todo terreno.

Habrá un cupo limitado de 300 participantes y desde mañana en el sitio web de la prueba (www.desafioruta40.com.ar), se podrán realizar una preinscripción. En el siguiente mes, los organizadores evaluarán cada candidatura y luego informará la lista de los que hayan sido aceptados.

Para los autos, el costo de inscripción es de 30.000 pesos; mientras que para motos y quads, 15.000. Este monto incluye el traslado de los vehículos desde Buenos Aires hasta Río español, no así el de La Quiaca a Buenos Aires.

Un grupo de la empresa + Eventos ya está haciendo el relevando el recorrido y en los próximos días se definirán los puntos de largada y llegada de cada etapa como el lugar donde se realizará la jornada de descanso.

Como la idea es contar con pilotos extranjeros, se realizará una fuerte promoción en países de Sudamérica y Centroamérica y España, Francia e Inglaterra.

La fiscalización estará a cargo del Automóvil Club Argentino, el operativo de sanidad será responsabilidad de la Asociación Argentina de Volantes; mientras que la seguridad estará en manos de Gendarmería.

La ruta 40, que comenzó a construirse en 1935, recorre 5.224 km de la Argentina. Comienza a nivel del mar, atraviesa once provincias -Santa Cruz, Chubut, Río Negro, Neuquén, Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca, Tucumán, Salta y Jujuy-, veinte parques nacionales, 18 importantes ríos, conecta 27 pasos cordilleranos y trepa a los 5.000 metros sobre el nivel del mar en el Abra del Acay en Salta.

A través de esta ruta se puede acceder a El Calafate, cerca del Glaciar Perito Moreno, Lago Puelo, El Bolsón, Bariloche, Chos Malal, la Ruta del Vino en las provincias de Mendoza y San Juan, yacimientos de fósiles de dinosaurios en la Provincia de San Juan, aguas termales en Catamarca, las Ruinas de Quilmes, los Valles Calchaquíes y la Puna.

David Eli y la Secretaría de Turismo confían en el éxito de esta primera edición. Saben que eso será fundamental para que se consiga el objetivo de convertir esta carrera en un clásico. La Ruta 40, agradecida.

No me puedo imaginar terrible Muscle Car, 100% original, levantando el capot para cargar GNC...