FOTOS DEL OPEL OMEGA DE OMEGA CD

lindo el tutu....

Un aire al Monza o me parece a mi.!!!

Un cañon el Omega A!!!
No, no es el antecesor del Vectra A, son contemporaneos, y es el hermano mayor del Vectra.
Un auto que me gusta mucho de verdad, autentico diseño alemán de los '80, muy robusto.

Les dejo un video del Omega Lotus (versión especial), pero que fue producida en serie con un motor 3.6 biturbo de 377 cv de potencia:

Lulo escribió:Un cañon el Omega A!!!
No, no es el antecesor del Vectra A, son contemporaneos, y es el hermano mayor del Vectra.
Un auto que me gusta mucho de verdad, autentico diseño alemán de los '80, muy robusto.

Les dejo un video del Omega Lotus (versión especial), pero que fue producida en serie con un motor 3.6 biturbo de 377 cv de potencia:

que bueno que tiene los subtitulos en aleman...
si no... no entendia nada!!!!

Acá en San Juan hace muchos años, cuando era nuevo, había uno, en aquella época se me caía la baba cuando lo veía pasar, era Azul y con vidrios tonalizados, parecía el auto de algún funcionario o gerente de empresa, hermoso.

muy bueno

Que nave!!!!

Me encanta el Omega, incluso vi uno dando vueltas hace unos años por deatuos.com que era como el vectra B, pero Opel Omega, hermoso estaba!!

Como bien dice Luciano, Omega y Vectra convivieron....siendo el Omega más grande, lujoso y anterior (fue Coche del Año en Europa en 1987, creo).

Es así, son contemporáneos. En esa época, el top of línea era el Senator, misma carrocería, algún cambio en las ventanas (mas bajas) y equipamiento de lujo.
El Omega es un maquinón con tracción trasera. Figura entre mis "deseables" y no descarto comprarme uno (están muy bien de precio y son muy muy cómodos)

Que lindo auto! Debe ser de los pocos que hay en la actualidad no? Se lo nota re entero y bien conservado!

Que buena maquina!!

Hola, me alegro que les guste el auto, ya estare en las reuniones asi podemos conocernos y ver los autos.
Estuve buscando unas llantas 17 para poder hacerlo un poco mas "tipo Lotus", pero cuando lo pienso mas en frío es desvirtuarlo , hoy esta como salio de fábrica, las llantas son ATS de 15 alemanas y asi vino armado de Alemania.-
Les mando un abrazo
Juan Carlos

Omega CD escribió:Hola, me alegro que les guste el auto, ya estare en las reuniones asi podemos conocernos y ver los autos.
Estuve buscando unas llantas 17 para poder hacerlo un poco mas "tipo Lotus", pero cuando lo pienso mas en frío es desvirtuarlo , hoy esta como salio de fábrica, las llantas son ATS de 15 alemanas y asi vino armado de Alemania.-
Les mando un abrazo
Juan Carlos

Perdón!....recién me doy cuenta que es Opel!.....esas llantas no se cambian!....(estuve a punto de preguntarte si tenía el motor 250, pensé que era Chevrolet -brasileño-).
Es 2.0 o V6?

Erni escribió:

Omega CD escribió:Hola, me alegro que les guste el auto, ya estare en las reuniones asi podemos conocernos y ver los autos.
Estuve buscando unas llantas 17 para poder hacerlo un poco mas "tipo Lotus", pero cuando lo pienso mas en frío es desvirtuarlo , hoy esta como salio de fábrica, las llantas son ATS de 15 alemanas y asi vino armado de Alemania.-
Les mando un abrazo
Juan Carlos

Perdón!....recién me doy cuenta que es Opel!.....esas llantas no se cambian!....(estuve a punto de preguntarte si tenía el motor 250, pensé que era Chevrolet -brasileño-).
Es 2.0 o V6?

+1, coincido con Erni, un auto de tales características yo lo mantendría 100% original de fábrica. Hermoso!

Ademas de originales, esas llantas son espectaculares !!!

Hermoso auto, felicitaciones !!!

Saludos,
Jorge

Coiron escribió:Ademas de originales, esas llantas son espectaculares !!!

Hermoso auto, felicitaciones !!!

Saludos,
Jorge

Totalmente de acuerdo!......bien alemanas!

Erni escribió:

Omega CD escribió:Hola, me alegro que les guste el auto, ya estare en las reuniones asi podemos conocernos y ver los autos.
Estuve buscando unas llantas 17 para poder hacerlo un poco mas "tipo Lotus", pero cuando lo pienso mas en frío es desvirtuarlo , hoy esta como salio de fábrica, las llantas son ATS de 15 alemanas y asi vino armado de Alemania.-
Les mando un abrazo
Juan Carlos

Perdón!....recién me doy cuenta que es Opel!.....esas llantas no se cambian!....(estuve a punto de preguntarte si tenía el motor 250, pensé que era Chevrolet -brasileño-).
Es 2.0 o V6?

Voy a probar contestarles a todos a ver si sale:, El Motor de Este Omega CD 1992, es 2.0 NE, de 8 valvulas y 116Hp.Caja automatica 4L30E, de General Motors -y sorpresa!!!muy usada por BMW, Izuzu en sus camionetas 4x4 y 4x2-, de 4 velocidades y con programa de: Nieve, Normal y Sport, en este último caso hace los cambios en las 5000 vueltas, y se acciona mediante un boton en el selector de cambios y ahi aparece una "S" en el tablero como que esta activado el sistema, y tambien en modo sport conectado trabaja el kick-down, (es pisar a fondo el acelerador para que baje un cambio y tenga mas salida).La Traccion es trasera.
Casi todos los CD vinieron con estas llantas, los CD Diamond con otras de 7 rayos, y los GL con las de chapa y tazas, este vino con cubiertas 195-65-15, tambien se le puede colocar segun manual 205-65-15, Rango V.-
De los 199.400Km que tiene hoy mas o menos 140.000Km son de ruta Bs As-Neuquen-Bs As, le acabo de cambiar los amotriguadores delanteros, cazoletas,(estaban destruidas), y dos tensores, quedo como nuevo otra vez.
Me ha dado -y me dará- muchas satisfacciones, y quedense tranquilos muchachos, LAS LLANTAS NO SE CAMBIAN!!!, nuevamente les agradezco los concepros vertidos sobre el auto, Les mando un fuerte abrazo y buen finde largo
Juan Carlos

Erni escribió:

Omega CD escribió:Hola, me alegro que les guste el auto, ya estare en las reuniones asi podemos conocernos y ver los autos.
Estuve buscando unas llantas 17 para poder hacerlo un poco mas "tipo Lotus", pero cuando lo pienso mas en frío es desvirtuarlo , hoy esta como salio de fábrica, las llantas son ATS de 15 alemanas y asi vino armado de Alemania.-
Les mando un abrazo
Juan Carlos

Perdón!....recién me doy cuenta que es Opel!.....esas llantas no se cambian!....(estuve a punto de preguntarte si tenía el motor 250, pensé que era Chevrolet -brasileño-).
Es 2.0 o V6?

Voy a probar contestarles a todos a ver si sale:, El Motor de Este Omega CD 1992, es 2.0 NE, de 8 valvulas y 116Hp.Caja automatica 4L30E, de General Motors -y sorpresa!!!muy usada por BMW, Izuzu en sus camionetas 4x4 y 4x2-, de 4 velocidades y con programa de: Nieve, Normal y Sport, en este último caso hace los cambios en las 5000 vueltas, y se acciona mediante un boton en el selector de cambios y ahi aparece una "S" en el tablero como que esta activado el sistema, y tambien en modo sport conectado trabaja el kick-down, (es pisar a fondo el acelerador para que baje un cambio y tenga mas salida).La Traccion es trasera.
Casi todos los CD vinieron con estas llantas, los CD Diamond con otras de 7 rayos, y los GL con las de chapa y tazas, este vino con cubiertas 195-65-15, tambien se le puede colocar segun manual 205-65-15, Rango V.-
De los 199.400Km que tiene hoy mas o menos 140.000Km son de ruta Bs As-Neuquen-Bs As, le acabo de cambiar los amotriguadores delanteros, cazoletas,(estaban destruidas), y dos tensores, quedo como nuevo otra vez.
Me ha dado -y me dará- muchas satisfacciones, y quedense tranquilos muchachos, LAS LLANTAS NO SE CAMBIAN!!!, nuevamente les agradezco los concepros vertidos sobre el auto, Les mando un fuerte abrazo y buen finde largo
Juan Carlos

Juan Carlos, estás seguro que la caja automática es GM?...digo, porque los Vectra B y C vinieron con la Aisin-Warner AF20/AF22 (también tienen modo Nieve, Normal y Sport), eso sí....el kick-down está en funciones siempre, tengas o no pulsada la tecla S (Sport).
Aunque quizás, -estoy pensando ahora- sea distinta tu caja a la de los Vectra, dado que el Omega tiene tracción trasera.

Erni escribió:Juan Carlos, estás seguro que la caja automática es GM?...digo, porque los Vectra B y C vinieron con la Aisin-Warner AF20/AF22 (también tienen modo Nieve, Normal y Sport), eso sí....el kick-down está en funciones siempre, tengas o no pulsada la tecla S (Sport).
Aunque quizás, -estoy pensando ahora- sea distinta tu caja a la de los Vectra, dado que el Omega tiene tracción trasera.

Hola, sí la caja es GM 4 L 30 E, te cuento por que lo sé y lo afirmo así, POR AHI LE SIRVE A ALGUIEN....,sabés que me empezó a fallar cuando pasaba la caja de segunda a tercera -a veces y en distintas situaciones- de golpe se iba en vueltas, como si lo hubiera puesto en neutro, y al instante agarraba, el cambio superior consulte en la Opel , le pusieron la computadora y salio "FALLA ELECTRICA MECANICA", que para ellos es el selector y no toque nada, hay que sacarlo y ver de limpiarlo y me recomendaron a un tipo que hace cajas automaticas y es el service oficial de GM, fui consulte y me dijo que hacer eso solo no lo hacia hay que desarmar todo y salia $ 13/15000, mas o menos, no dije nada pague la consulta $ 50 y me fui, encontre a otra persona que hace cajas automaticas (por internet), y fui,-ya se ni consulté- me dijo que era un solenoide..., fui y lo cambie, anduvo bien dos meses y otra vez, me dijo que habia que hacer la caja porque habia residuos y barro y junte coraje y plata y la hice, $ 9200.-, al tiempo comenzo oootra vez, otra vez los solenoides me dijo el d las cajas, $ 2000.- más, me dijo luego que era que la caja levantaba temperatura, y por eso saltaba la marcha; -en la Opel me decian que no toque nada de nada que la caja estaba bien y el problema era en otro lado, que se lo dejara asi lo veian bien porque esa falla de la computadora era rara y es la primera vez que salia en un Omega-, yo cabezon se lo deje y les dijen que cambiaran el viscoso, -es el ventilador o lo que agarra la paleta del ventilador, cuando esta frio gira loco el ventilador y a medida que el auto calienta se endurece y refrigera el radiador-, en la Opel me decian que no toque nada pero yo cabezon les compre un viscoso (este 2.0 NE es el unico Omega que lo trae, -ademas de un segundo electro que esta colocado delante del aire y ayuda cuando sube mas de 3/4 la temperatura-,los demas Omegas todos electro ventiladores), les dije que lo iba a colocar por ahi en cualquier taller, entonces recien accedieron a cambiarlo, me dijeron que desde el año 1991 cuando trajeron estos Omegas, es el segundo viscoso que cambiaban, que no tocara nada de nada,.Bueno como les decia, que paso?, aparecio la falla otra vez, me llaman de Opel y me dicen que consultaron a Alemania y esa debe ser o es una falla de la selectora, que sera la quinta o sexta consulta que reciben por eso, En Opel de Alemania-que teoricamente es una pieza que nunca deberia fallar, es como una bananita que va debajo del mando de los cambios, es toda cobre y chips,plaquetas, llena de contactos....asi que ahora estoy esperando conseguirla porque no figura en stock ya que el auto es digamoslo elegantemente...., clásico, en USA no la tienen porque esa fue una cosa exclusiva para Opel, dicen que se corre 1mm o menos al colocarla en "D" y los contactos pueden fallar, asi que me estoy preparando a ver cuando la consigen y me la cambian.-
lo uso en viajes Bue-Nqn-Bue y no falla, por ahi lo saco del Garage doy vuelta la manzana y salta, despues no me lo hace mas por una semana, es de locos, pero les cuento que me hubiera ahorrado un monton de guita si les hacia caso a los de Opel, atienden el coche desde cero, pero como soy ansioso y calentón y sé que hay una falla la queria arreglar y bueno hice la caja y cambie el viscoso del ventilador -que no era necesario- , por no escuchar a los que saben , más que uno.-
Espero que no te haya aburrido con esto pero bueno por ahi le sirve a alguien, para que no gaste plata como yo al cuete.-
Un abrazo y hasta pronto
Juan Carlos

Erni escribió:Juan Carlos, estás seguro que la caja automática es GM?...digo, porque los Vectra B y C vinieron con la Aisin-Warner AF20/AF22 (también tienen modo Nieve, Normal y Sport), eso sí....el kick-down está en funciones siempre, tengas o no pulsada la tecla S (Sport).
Aunque quizás, -estoy pensando ahora- sea distinta tu caja a la de los Vectra, dado que el Omega tiene tracción trasera.

Hola otra vez, me olvide de comentarte una cosa, como con este tema de la caja conoci a chantas, medio chantas, tipos que saben, y lo mas importante, de donde traen los repuestos, sí, consegui las dos direcciones de Miami, con telefonos y paginas WEB, donde encargan los repuestos y desde ahi se los envian a domicilio en 48hs con una tarjeta de credito, es de locos la diferencia de precios, no se como se hace o si quieren pongo en otro mensaje ls direcciones y la pagina asi lo aprovecha algun socio por si necesita algo, te parece??
Un abrazo y buen fin de semana
Juan Carlos

No dudo que sea como decís y por otro lado, desconozco absolutamente la mecánica del Omega....(ese modelo no estaba "en dotación" cuando recorrí el Norte argentino con la "Caravana Chevrolet", por ende no tuve literatura al respecto).
En el Directorio Vectra, incorporé un Taller Especializado en A/T, que se llama Motor-Ros (son excelentes), digo por si necesitás alguna consulta.

Erni escribió:No dudo que sea como decís y por otro lado, desconozco absolutamente la mecánica del Omega....(ese modelo no estaba "en dotación" cuando recorrí el Norte argentino con la "Caravana Chevrolet", por ende no tuve literatura al respecto).
En el Directorio Vectra, incorporé un Taller Especializado en A/T, que se llama Motor-Ros (son excelentes), digo por si necesitás alguna consulta.

Muchas Gracias por el dato, y con referencia a la mecanica del auto es simple,
Motor 2.0 un arbol de levas a la cabeza , 8 valvuls, longitudinal, traccion trasera, transmision automatica 4 marchas y retroceso, Sistema de frenos, Servo freno con doble circuito independiente, 4 discos ventilados y freno de mano por campana en sus ruedas traseras.
La suspensión delantera se compone por barra estabilizadora, sistema independiente, sistema MacPherson , y la suspensión trasera emplea barra estabilizadora, espirales helicoidales (resortes helicoidales), sistema independiente.
El tamaño de las llantas delanteras y traseras es 6J x 15, los neumaticos 195-65-15, y la version 2.0, motor SE, los neumaticos son 205-65-15, siendo el auxilio 195-65-15, por que si no no entra, en la cavidad del baúl.-
Un abrazo
JUan Carlos

Omega CD escribió:

Erni escribió:No dudo que sea como decís y por otro lado, desconozco absolutamente la mecánica del Omega....(ese modelo no estaba "en dotación" cuando recorrí el Norte argentino con la "Caravana Chevrolet", por ende no tuve literatura al respecto).
En el Directorio Vectra, incorporé un Taller Especializado en A/T, que se llama Motor-Ros (son excelentes), digo por si necesitás alguna consulta.

Muchas Gracias por el dato, y con referencia a la mecanica del auto es simple,
Motor 2.0 un arbol de levas a la cabeza , 8 valvuls, longitudinal, traccion trasera, transmision automatica 4 marchas y retroceso, Sistema de frenos, Servo freno con doble circuito independiente, 4 discos ventilados y freno de mano por campana en sus ruedas traseras.
La suspensión delantera se compone por barra estabilizadora, sistema independiente, sistema MacPherson , y la suspensión trasera emplea barra estabilizadora, espirales helicoidales (resortes helicoidales), sistema independiente.
El tamaño de las llantas delanteras y traseras es 6J x 15, los neumaticos 195-65-15, y la version 2.0, motor SE, los neumaticos son 205-65-15, siendo el auxilio 195-65-15, por que si no no entra, en la cavidad del baúl.-
Un abrazo
JUan Carlos

Nuevamente gracias.
Salvo la posición del motor, -obviamente- el tren tractor, y la medida del rodado, el resto es bastante similar al Vectra B versión GLS años 1996, 1997 y parte de 1998.