apunamiento

holas queridos .bueno ya pensando en la vacaciones.y como siempre rajo al norte,queria consultarles por el tema de que el vectrita se me apuna cuando me voy para salta y jujuy .ya me dijeron ponele cebolla que se yo no, me parece que ayude eso .otros me dijeron que le saque el filtro ,eso hice cuando se me apuno en el infiernillo a 3000 metros de altura y no soluciono nada .el tema me parece que es porque el aire es menos espeso y no hace bien la mezcla y chan se ahoga.el vectrita no tiene sensor maf que me parece que eso ayudaria a la entrada de mas aire a la admision .pero bueno escucho opiniones

cric cric

Mariano te paso la solucion...Anda de Vacaciones para el Sur.....

Me sucedió lo mismo en ocasión de hacer la Caravana Chevrolet en los Valles Calchaquíes, con una Blazer DLX 2.2 naftera. No hay nada que hacer, hay menos aire por ende, la mezcla se convierte en demasiado rica en nafta......(en 2º velocidad a fondo, no pasaba los 35/40 km/h).
Quizás modificándole algo se mejorara, pero después bajás al llano y sonaste (otra vez a meter la mano).
Nosotros la dejamos así (deberíamos haber elegido alguna otra unidad con Turbo, con lo cual ni nos hubiéramos enterado.....me pasó parado una S10 Turbodiésel, de compañeros míos).

la de la cebolla la escuche pero nunca la hice. la del filtro la hice alguna vez en la cuesta del portezuelo y andubo barbaro. hasta que se recalento la bomba de nafta.
si alguno tiene alguna fija que la pase...
la de ir en segunda como dice erni me parece que sale cariiiisima.... pero bueno si asi sigue andando porsupuesto que es esa la solucion, y sirve.

es un tema el aire en las alturas para los inyeccion sin turbo o sea aspirado ,y si tiene map , el map es el medidor de presion absoluta y sensa todo el aire que pasa x el ram de admision o multiple ,la presion en las alturas baja por eso el map se vuelve loco le avisa al calculador de la poca presion y el le da combustible y se engorda hasta que entra en emergencia por la locura , y se toma todo , con el carburador es distinto ,pisas el acelerador y empuja ,despues los problemas de temp , un problema no ?,el maf a parte de sensar el aire sensa la temp del mismo ,puede andar un poco mejor pero es lo mismo ,voy a consultar con unos colegas sobre el tema y se los paso , no desesperen .

Seria bueno saber si los que tuvieron problemas con la altura tenían equipo de gas porque en argentina las alturas máximas que tenemos no tendrían que afectar ya que el sistema de inyección esta preparado para cumplir normalmente su funcionamiento asta los 4200 metros notando únicamente una disminución de potencia de alrededor un 15 por ciento en la máxima altura. dos beses hice la 40 de neuquen a la quiaca , este año en la montana y el año pasado en una S10 ,salimos alrededor de 30 camionetas y las mas complicadas fueron las diésel aspiradas el resto ningún problema

Yo andube por el Norte el año pasado y no tuve ningun tipo de problema. Si mal no recuerdo, camino a las Salinas Grandes llegas a un punto de 4200 m.s.n.m (No recuerdo si era antes de las Salinas o entre las Salinas y Susques)

Slds.

yo anduve por las salinas y tambien senti el apunamiento del vectrita .lo que me paso fue una locura en el infiernillo viniendo de ampimpa donde hacia 20 grados el auto se apuno mal y saben todavia me rio lo pase a gas un toque porque ya no me quedaba y con la ultima reserva logre que siguiera apenas doble una curva bajo la temperatura a 7 grados y ahi joya se estabilizo en nafta y seguimos viaje .yo pensaba ponerle algun sensor maf como el que tiene el corsa obviamente antes de la admision y conectarlo en ese momento ,ya que es una turbinita por lo que vi y asi inyectarle mas aire y no se vuelva loco y se me apune no?

djdimarco escribió:yo anduve por las salinas y tambien senti el apunamiento del vectrita .lo que me paso fue una locura en el infiernillo viniendo de ampimpa donde hacia 20 grados el auto se apuno mal y saben todavia me rio lo pase a gas un toque porque ya no me quedaba y con la ultima reserva logre que siguiera apenas doble una curva bajo la temperatura a 7 grados y ahi joya se estabilizo en nafta y seguimos viaje .yo pensaba ponerle algun sensor maf como el que tiene el corsa obviamente antes de la admision y conectarlo en ese momento ,ya que es una turbinita por lo que vi y asi inyectarle mas aire y no se vuelva loco y se me apune no?

Nuu xD. El maf lo usa la ecu para calculo de masa de aire . Busca en google para ver bien para que es y para que sirve.

fierro2.4 escribió:Seria bueno saber si los que tuvieron problemas con la altura tenían equipo de gas porque en argentina las alturas máximas que tenemos no tendrían que afectar ya que el sistema de inyección esta preparado para cumplir normalmente su funcionamiento asta los 4200 metros notando únicamente una disminución de potencia de alrededor un 15 por ciento en la máxima altura. dos beses hice la 40 de neuquen a la quiaca , este año en la montana y el año pasado en una S10 ,salimos alrededor de 30 camionetas y las mas complicadas fueron las diésel aspiradas el resto ningún problema

En el caso que yo cité, la Blazer en cuestión era naftera (y propiedad de GM, nunca le hubieran instalado GNC).

yo no saque filtro ni le puse cebolla,lo que saque fue el venturi,y andubo mas liberado,nunca mas lo puse....