condensaba evaporador y saqué la consola central vectra c 2009

buenas como dice el título cuando viajaba me llenaba la parte de los pies del  acompañante con agua de condensación, asique busqué y no encontré como repararlo, por lo que decidí ver como se desarmaba, no se si es lo ideal pero no se rompió ni marcó nada por lo que estoy muy contento.
 
primero y principal es bueno aclarar que por alguna razón de diseño o seguridad   el desagote del agua de condensación no sale hacia abajo sino que se colecta en una bandeja y sale hacia adelante teniendo como salida un codo que dá atras y abajo del recipiente del líquido hidraulico, este es bastante cortito (en mi auto) por lo que de abajo casi NO se vé.
off topic: que mugre que se junta  
 
herramientas necesarias: destornillador o punta torxs + cinta aisladora + aspiradora + pincel.
primero muestro el desagote, lo que ven es el piso y la parte de desagote que va para el vano motor, visto desde el piso del acompañante

la consola central viene agarrada por 7 tornillos tipo tirafondo hay que tener cuidado para no romper los clips de plástico. tiene dos adelante uno de cada lado

 
tiene dos de frente ocultos detras de la tapa del cenicero

 
para destornillarlos hay que tener la tapa media cerrada por eso para no rayar nada puse cinta por si se apoyaba el destornillador

para sacar un tornillo que se encuentra debajo de la tapa entre la palanca de cambios y el freno de mano hay que sacar una tapa central, primero hay que levantar desde atras en el centro porque pivotea en dos trabitas que están abajo de la palanca de cambios

luego sacamos el tornillo

 
fotos de los dos tornillos de la parte de atras no saque pero esta a la altura de los agarres de los cinturones de seguridad

Armando, ¿ese drenaje no moja los pies del acompañante por el hecho de estar tapado con mugre?
Si así fuera, ¿no se le puede introducir algun cable gruesito y baquetearlo un poco?.......si bien el laburo que te mandaste debe estar fenómeno, ¿era indispensable solucionarlo desarmando tanto?
Pregunto por desconozco.

luego de sacar esos 7 tornillos
hay que desacoplar el fuelle de la palanca de cambios con el marco cromado de la palanca de cambios.
se coloca una punta plana del lado trasero del marco cromado y se levanta.

 
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 y también el fuelle de la palanca de freno de mano
se procede de la misma manera, se separa y luego se desacopla hacia arriba, les muestro las trabas ya sacadas

 
se tira hacia atras ya que tiene dos trabas que hacen de eje y se levanta todo hay que girar el marco cromado con el fuelle de la palanca de cambios. recuerden tapar todo lo que se puede rayar yo acá usé una ballerina con cinta aisladora

y ya salió todo

Erni escribió:Armando, ¿ese drenaje no moja los pies del acompañante por el hecho de estar tapado con mugre?
Si así fuera, ¿no se le puede introducir algun cable gruesito y baquetearlo un poco?.......si bien el laburo que te mandaste debe estar fenómeno, ¿era indispensable solucionarlo desarmando tanto?
Pregunto por desconozco.

si debería ser así pero despues de meter y sacar lo cual se me cruzó, seguía tirando hacia adentro.
es bueno aclarar que cuando paraba el auto con el climatizador funcionando charco de agua dejaba, por lo que pensé que había algo más.
antes de desarmar lei lo que había en los post al respecto, (en mis anteriores autos hasta era mas fácil para meter baqueta, me llamó mucho la atención para donde va el desagote) pero no decían donde estaba la descarga, y estoy mostrando como se desarma por si alguien tiene que hacerlo, tu apreciación es MUY CORRECTA desarmé demasiado y tardé demasiado en hacerlo, por suerte no se rompió nada, saqué cosas que había adentro, limpié y aproveché para ajustar unas cosas que hacian ruido.
Me decidí a hacerlo y de paso limpiaba, porque para sacar la parte inferior del climatizador (la bandeja de descarga) hay que sacarla para atras en el centro, porque para el costado no pude, aclaro que para esto también saqué guantera para ver si evitaba sacar la consola central.
 
y también es por eso de desarmar tanto por algo pequeño que no lo puse (o titulé) como tutorial porque no sé si se desarma así y no quiero inducir al error a nadie.

para armar es sentido inverso pero al colocar tener bien presente las guías delanteras, montar, presentar todo y luego apretar, hay que tener cuidado con la fuerza de torque de los tornillos.

 
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abajo de la consola está la regulación del freno de mano (no hace falta sacar la consola), está la central electrónica de los cinturones y demás cosas.
para terminar y en una distracción se subió al auto mi ayudante

 
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por suerte resultó todo bién y saqué mucha mugre que no salía por el conducto y jodía pero es bueno aclarar algo importante, transpira y condensa como cualquier sistema de climatizador pero es muy deficiente el sistema de estanqueidad del aparato y decanta para adentro.
espero sirva para algo.
saludos armando

Gracias por la respuesta, muy ilustrativa.
Felicitaciones por el laburo y por el ayudante!