Problema eléctrico

Tengo un gran problema en el auto, hace unas semanas la batería comenzó a hechar humo. Pensando que era problema de la batería que ya tenía tiempo. Le puse una nueva.. Pero el problema persiste.
Las agujas del tablero funcionan cuando quieren..
Puede ser algún corto? El alternador?

Por donde empiezo?

Manuel, como va? yo empezaría viendo la carga del alternador... para mi te está cocinando las baterías.
13.5/14.2V serían valores lógicos

Si, haber si consigo alguien que me lo pueda ver.. Gracias

En cualquier taller de electricidad automotor o venta de baterías, te deberían poder medir la carga como para saber si el alternador esta andando bien.

Si, todo menos ir al sitio donde compré la batería nueva.. Si ven que está mal no me darán la garantía, jeje

benygs escribió:Si, todo menos ir al sitio donde compré la batería nueva.. Si ven que está mal no me darán la garantía, jeje

Con el Op-com, te conectás a la ECU y vas a "Measuring Blocks" y buscá el identificador "Battery Voltage".   

De última te compras un multimetro berreton en la ferretería no creo que salga mas de $100
Saludos

Pero el voltaje me dirá que la batería está bien, lo que necesito es saber el alternador como medirlo y esas cosas, que ni se donde está situado, jaja. Además no arreglo nada con medirlo, si es el alternador habrá que repararlo de alguna forma..

Es que miedo me da hasta de arrancarlo, no quiero seguir quemando la batería o parte del circuito. Si pongo el opcom no se que tipo de errores puede darme sobre el alternador o algún otro componente electrico.

benygs escribió:Pero el voltaje me dirá que la batería está bien, lo que necesito es saber el alternador como medirlo y esas cosas, que ni se donde está situado, jaja. Además no arreglo nada con medirlo, si es el alternador habrá que repararlo de alguna forma..

Es que miedo me da hasta de arrancarlo, no quiero seguir quemando la batería o parte del circuito. Si pongo el opcom no se que tipo de errores puede darme sobre el alternador o algún otro componente electrico.

Sabiendo el voltaje de la batería vas a saber si el alternador te carga mas o menos de lo q debería. Si con el op-com tenés una medición de mas de 14.4v entonces te la está friendo. ¿Tu batería es de libre mantenimiento o de mantenimiento reducido (hay q agregarle agua eventualmente)? Porq si sale humo podés tener una celda en corto.

La bateria vieja me la fundió, compré una nueva hace un mes y me está pasando igual. Por eso se que no es la bateria..

benygs escribió:La bateria vieja me la fundió, compré una nueva hace un mes y me está pasando igual. Por eso se que no es la bateria..

Con el op-com fíjate el valor de "battery voltage" estando en motor en marcha, si te da mas de 14.4v el alternador tenés q sacarlo y cambiarle el regulador de voltaje. Nadie dice q el problema sea la batería, pero la tensión q genera el alternador se mide así, desde los bornes, y teniendo un op-com idóneo para tal fin sería un despropósito comprar un multímetro solamente para esto.

jegar escribió:

benygs escribió:La bateria vieja me la fundió, compré una nueva hace un mes y me está pasando igual. Por eso se que no es la bateria..

Con el op-com fíjate el valor de "battery voltage" estando en motor en marcha, si te da mas de 14.4v el alternador tenés q sacarlo y cambiarle el regulador de voltaje. Nadie dice q el problema sea la batería, pero la tensión q genera el alternador se mide así, desde los bornes, y teniendo un op-com idóneo para tal fin sería un despropósito comprar un multímetro solamente para esto.

Coincido, el OpCom en el B tiene bastante campo de acción....tratá de ubicar al alternador de él.

Erni escribió:

jegar escribió:

benygs escribió:La bateria vieja me la fundió, compré una nueva hace un mes y me está pasando igual. Por eso se que no es la bateria..

Con el op-com fíjate el valor de "battery voltage" estando en motor en marcha, si te da mas de 14.4v el alternador tenés q sacarlo y cambiarle el regulador de voltaje. Nadie dice q el problema sea la batería, pero la tensión q genera el alternador se mide así, desde los bornes, y teniendo un op-com idóneo para tal fin sería un despropósito comprar un multímetro solamente para esto.

Coincido, el OpCom en el B tiene bastante campo de acción....tratá de ubicar al alternador de él.

off-topic, también tengo un scanner elmscan 5 q me traje EEUU con adaptador para conector de 3 pines de fiat y alfa. Lo uso con un soft q se llama multiecuscan (ex fiat ecu scan) y q la verdad q me da muchísima info en Fiat y Alfa. Me deja entrar en todos los módulos e inclusive puedo probar actuadores (inyectores, paso a paso, bobina, etc) y resetear el "self-learning" de las ECU marelli (la función q va programando las tablas según el desgaste del motor). También tengo un vag-com para grupo VAG (VW, Audi, Seat) y hace tiempo ya q tengo ganas de armar un emprendimiento con esto. Estaría bueno ofrecer el servicio para los miembros del club, familiares y amigos a una fracción del precio de lo q te cobran los cráneos cambia piezas especialistas en inyección q hay dando vueltas  

Bueno ayer reparé el problema.. Era el Regulador del alternador, marcaba 17 voltios..
Me cobraron 500 pesos, lo veis cara esa reparación?

benygs escribió:Bueno ayer reparé el problema..  Era el Regulador del alternador, marcaba 17 voltios..
Me cobraron 500 pesos, lo veis cara esa reparación?

Para nada, solamente el regulador de voltaje te sale eso (y mas). Saludos.-

Estuve buscando el precio del regulador para ver pero no lo encontré... Tengo la caja con el viejo.
Gracias Jesús

Me imaginé por lo que contabas que te estaba cocinando la batería. buenisimo que con solo (si, solo dije) 500 piedrolares-

Bueno, si, menos mal era eso.. Y no llegué a quemar la batería..
Los guiños que no me funcionaban los traseros, eran las lamparas que me las fundió el mismo voltaje 17 voltios.. Que daba la batería, supongo.
Lo raro que me quemó solo las traseras. Igual van mal a veces se quedan prendidos la luz fija. Y es problema de un falso contacto en los relés, tengo que sacarlos un poquito para que haga contacto.
Así que quiero ver como se saca la fusilera.. Y revisarla por detrás las patillas