YPF VOLVIO A 95 OCTANOS SU NAFTA SUPER

Excelente!!!!!!! Al fin! Yo encontré un par de ESSO's que tienen la 5000 a 11.19 y aprovecho a cargar ahí pero la super de YPF esta 11.29 en casi todos lados y es mas fácil cargar porque hay en todos lados.

Una buena para YPF (Y)

falta que bajen los precios, jajaja

Hace un tiempo estuve comparando las super de Esso, YPF y Shell. Es imposible una comparativa "de una" porque las tres marcas tienen maneras distintas de mostrar la composición de sus naftas. Así que googleando por ahí pude deducir que la mejor es la Shell, sigue la YPF y en última posición la Esso. Básicamente la Esso tiene mucho manganeso y directamente no te la recomiendan, OJO!

Y porque es de Esso, el manganeso jajaja

Perdon perdon.

En su momento yo tambien busque mucho pero a pesar del Nivel de Manganeso que trae la nafta de ESSO, no todo el mundo la tira para atrás... incluso... yo siento mejor la reacción del Vectra con la ESSO, en SHELL por un tema costo no cargo directamente a menos que sean 25 pe como para llegar a otra.

Para serte sincero cargo lo que venga, jaja. Trato YPF, pero cuando no tienen me voy a una Esso que me queda camina al laburo... y bue... la comodidad también tiene un costo. La realidad que probé con estas tres marcas, incluso super y Premium y nunca noté diferencias. El Vectra anda siempre bien (toco madera) con sus cuatro añitos y 105.000 km.

dynamis escribió:Para serte sincero cargo lo que venga, jaja. Trato YPF, pero cuando no tienen me voy a una Esso que me queda camina al laburo... y bue... la comodidad también tiene un costo. La realidad que probé con estas tres marcas, incluso super y Premium y nunca noté diferencias. El Vectra anda siempre bien (toco madera) con sus cuatro añitos y 105.000 km.

Es cierto es dificil notar la diferencia en el 2.4,en motores mas chicos es notable la diferencia.

Yo durante 3 meses venia cargando 8000 de Esso, la verdad que 10 puntos, arranque, reaccion etc. Eligia Esso por la diferencia de precio (casi $2 por litro).
Ahora volvi a shell, la diferencia de precio entre la 8000 y la vpower en este momento no llega a $1. Traducido a tanque son unos $50 mas por tanque y para el uso que le doy al auto no me hace la diferencia (1 tanque al mes aprox). Si bien con las dos 8000 y vpower el auto se comporta bien, opto por la vpower por el tema del manganecio de la Esso.

Al menos acá, con YPF (tanto super como n-premiun) si noto que baja el rendimiento. Ademas, insisto, no encontré YPF que me cargara lo que me dice la compu que le falta, siempre me cargan 2 o 3 litros (cosa que si me ocurre en Esso y Shell)

Slds.

Buena noticia, aunque rara vez cargo en YPF. Utilizo Vpower de Shell.
Respecto a las premium, me dijeron que las de Oli-petrobras y Esso tienen un nombre (manganeso, magnesio o algo asi) que hace mal a los motores. Es asi?

yo cargo en ypf,y en el vectra no tengo problemas.En el focus II me pistoneaba como un gasolero,incluso me pistoneaba con la premium de ypf,despues me entere que era un problema de los focus.

que buena noticia.!
un poquito mas de aca y de alla..influye para mejor !

sanke escribió:Y porque es de Esso, el manganeso jajaja

Perdon perdon.

En su momento yo tambien busque mucho pero a pesar del Nivel de Manganeso que trae la nafta de ESSO, no todo el mundo la tira para atrás... incluso... yo siento mejor la reacción del Vectra con la ESSO, en SHELL por un tema costo no cargo directamente a menos que sean 25 pe como para llegar a otra.

Coincido, yo tengo a 2 cuadras de casa una Shell (allí le cargaba a los Vectra la V-Power)......pero en Súper prefiero Esso (tiene 96 octanos, 1 más que la V-Power) y la verdad es que me gusta la reacción que tiene mi auto (el cual tiene motor 1.6).
Lo del Manganeso lo escuché varias veces....y lo creo algo relativo, ya que en una época se decía que el Manganeso protegía las válvulas en los motores a GNC.

Buena noticia, pero dudo que vuelva pronto a cargar en YPF... una lastima siendo una empresa nacional, pero la confianza perdida no se recupera de un día para el otro...

sigo prefiriendo la Shell, la super de shell en el z1000 me andaba mejor que la premium de ypf.

[quote="Erni"]

sanke escribió:Y porque es de Esso, el manganeso jajaja

Coincido, yo tengo a 2 cuadras de casa una Shell (allí le cargaba a los Vectra la V-Power)......pero en Súper prefiero Esso (tiene 96 octanos, 1 más que la V-Power) y la verdad es que me gusta la reacción que tiene mi auto (el cual tiene motor 1.6).
Lo del Manganeso lo escuché varias veces....y lo creo algo relativo, ya que en una época se decía que el Manganeso protegía las válvulas en los motores a GNC.

Tengo entendido que el manganeso se acumula en los inyectores y los tapa. Algún entendido que arroje un poco de luz sobre el tema?

Erni escribió:

sanke escribió:Y porque es de Esso, el manganeso jajaja

Perdon perdon.

En su momento yo tambien busque mucho pero a pesar del Nivel de Manganeso que trae la nafta de ESSO, no todo el mundo la tira para atrás... incluso... yo siento mejor la reacción del Vectra con la ESSO, en SHELL por un tema costo no cargo directamente a menos que sean 25 pe como para llegar a otra.

Coincido, yo tengo a 2 cuadras de casa una Shell (allí le cargaba a los Vectra la V-Power)......pero en Súper prefiero Esso (tiene 96 octanos, 1 más que la V-Power) y la verdad es que me gusta la reacción que tiene mi auto (el cual tiene motor 1.6).
Lo del Manganeso lo escuché varias veces....y lo creo algo relativo, ya que en una época se decía que el Manganeso protegía las válvulas en los motores a GNC.

Te creo que reaccione mejor, porque en mi viejo Fiesta con el Motor 1.3 Endura, un motor de merrrdd la YPF chota lo hacía inusable al pobrecito y no se si me quede encantado o no... pero aunque Fierro diga que en los motores grandes no se note, yo creo notarlo.

Ahora, que es el manganeso? Porque una vez leí que la Oil tenía otra cosa rara, que no era manganeso. Puede ser?

No lo terminé de ver aún pero lo comparto! Abrazo!



Un grande Garibaldi!

Clarísimo, el Manganeso acelera la combustión al punto de ser una detonación y encima tapa el catalizador.

Muy buen video Dario mas claro echale agua.

Ya hace un par de años me canse de esperar en YPF haciendo cola y encima se quedan sin nafta todo el tiempo. Despues que probé la v-power de shell no la cambio por nada.. Salvo que esté de viaje y ahí si cargo la que venga. Pero andando por aca prefiero pagar un poquito mas por un mejor servicio y mejor calidad el auto anda mucho mejor con la v-power.

dynamis escribió:

Erni escribió:

sanke escribió:Y porque es de Esso, el manganeso jajaja

Coincido, yo tengo a 2 cuadras de casa una Shell (allí le cargaba a los Vectra la V-Power)......pero en Súper prefiero Esso (tiene 96 octanos, 1 más que la V-Power) y la verdad es que me gusta la reacción que tiene mi auto (el cual tiene motor 1.6).
Lo del Manganeso lo escuché varias veces....y lo creo algo relativo, ya que en una época se decía que el Manganeso protegía las válvulas en los motores a GNC.

Tengo entendido que el manganeso se acumula en los inyectores y los tapa. Algún entendido que arroje un poco de luz sobre el tema?

No, el manganeso es perjudicial para el catalizador, nada mas.

sanke escribió:

Erni escribió:

sanke escribió:Y porque es de Esso, el manganeso jajaja

Perdon perdon.

En su momento yo tambien busque mucho pero a pesar del Nivel de Manganeso que trae la nafta de ESSO, no todo el mundo la tira para atrás... incluso... yo siento mejor la reacción del Vectra con la ESSO, en SHELL por un tema costo no cargo directamente a menos que sean 25 pe como para llegar a otra.

Coincido, yo tengo a 2 cuadras de casa una Shell (allí le cargaba a los Vectra la V-Power)......pero en Súper prefiero Esso (tiene 96 octanos, 1 más que la V-Power) y la verdad es que me gusta la reacción que tiene mi auto (el cual tiene motor 1.6).
Lo del Manganeso lo escuché varias veces....y lo creo algo relativo, ya que en una época se decía que el Manganeso protegía las válvulas en los motores a GNC.

Te creo que reaccione mejor, porque en mi viejo Fiesta con el Motor 1.3 Endura, un motor de merrrdd la YPF chota lo hacía inusable al pobrecito y no se si me quede encantado o no... pero aunque Fierro diga que en los motores grandes no se note, yo creo notarlo.

Ahora, que es el manganeso? Porque una vez leí que la Oil tenía otra cosa rara, que no era manganeso. Puede ser?

Es el compuesto que se usaba como antidetonante para la mayoría de las naftas antes de que se comercializaran autos con catalizador y se sigue usando hoy en día porque es barato, pero a a la larga es perjudicial para el cata.

Una buena noticia!!! sigo con YPF súper y en algunos casos SHELL súper , noto diferencias con la Vpower o Premium solo en el arranque me parece. En OIL no cargo, la ESSO no existe acá, en la capital (santa fe) hay algunas.
En mi motor náutico si o si YPF o SHELL otra no va, son delicados no pienso arriesgar.

Si solo tapa el catalizador, me quedo más tranquilo y seguiré con la Esso a full.....mi auto lo tiene extirpado.

hola yo cargo la Premium de YPF tengo mi vectra 2.4 la verdad cuando tenia el astra 2.0 le ponía super de YPF y nunca tuve problemas.
pero si dicen que la super de Shell es mejor que la Premium de YPF es cuestión de probar gracias por la data.

smtorandell escribió:hola yo cargo la Premium de YPF tengo mi vectra 2.4 la verdad cuando tenia el astra 2.0 le ponía super de YPF y nunca tuve problemas.
pero si dicen que la super de Shell es mejor que la Premium de YPF es cuestión de probar gracias por la data.

Si la información que dan ambas empresas es real, la Súper de Shell tiene 95 y la Premium de YPF 98 octanos....."difícil que el chancho vuele".