Taller para poner GNC

Sandokan escribió:Si estuvieras en CABA te diria sin lugar a dudas GNCOlivieri, pero en la Pampa ni idea.

DanielSantaRosa escribió:

Sandokan escribió:Si estuvieras en CABA te diria sin lugar a dudas GNCOlivieri, pero en la Pampa ni idea.

Me viene barabro el dato!! por que lo que quiero hacer es ir a BUenos Aires a colocarlo, me hago un viaje hasta alla sin dudarlo, si los que los van a instalar son idoneos en el tema, pasame la dire podrias?? un millon de gracias!

DanielSantaRosa escribió:Erni muchs gracias por el dato! ya lo ubique en internet, por el tema del lugar en el baul no me preocupa por que los viajes que hago son en el dia, osea voy y vengo a mi casa, como mucho hago 600 km en el dia y solo de ves en cuando, despues casi todos los viajes son a localidades aledañas a no mas de 150 km, otro punto a favor (en el tema lugar) es que no tengo hijos aun y solo somos mi señora y yo por lo cual si sobra poquito baul no me preocupa mucho, me preocupa mas poder ahorrar el combustible. Y por otro lado te consulto el problema de la rueda de auxilio, que es lo que pasa? se pone muy dificil sacarla por los tubos? Muchas gracias por sus aportes!

(Podriamos hacer un encuentro en la Pampa, soy asador por herencia y podriamos hacer unos buenos corderos a la cruz!!!)

rbotello escribió:Daniel, yo estoy de acuerdo con Erni respecto al baúl y también con respecto a tener que ir varias veces al taller hasta que quede bien, no solo tiene que ver con la puesta a punto sino también como el reemplazo de mangueras, pérdidas que aparecen un tiempo después, etc., mi experiencia en la instalación actual no fue como lo hubiera deseado, siempre me atendieron bien pero después de más de 18 meses de colocado, tiene un pequeño tironeo y lo tendré que llevar nuevamente (en mi caso creo no ser exagerado si te digo que lo he llevado alrededor de 20 veces), yo en tu lugar buscaría el mejor en Santa Rosa de acuerdo a las referencias en 5ta generación y listo. Otro tema que debés contemplar es la distribución de estaciones de GNC en el territorio en que te toca moverte, el Vectra es bastante glotón y pensá que con un tanque de 65 lts. en ruta a 120 km/h podrás hacer unos 160/170 km, pero si la velocidad aumenta podrás hacer unos 150 km. Espero que te sea de utilidad mi comentario.

Erni escribió:

rbotello escribió:Daniel, yo estoy de acuerdo con Erni respecto al baúl y también con respecto a tener que ir varias veces al taller hasta que quede bien, no solo tiene que ver con la puesta a punto sino también como el reemplazo de mangueras, pérdidas que aparecen un tiempo después, etc., mi experiencia en la instalación actual no fue como lo hubiera deseado, siempre me atendieron bien pero después de más de 18 meses de colocado, tiene un pequeño tironeo y lo tendré que llevar nuevamente (en mi caso creo no ser exagerado si te digo que lo he llevado alrededor de 20 veces), yo en tu lugar buscaría el mejor en Santa Rosa de acuerdo a las referencias en 5ta generación y listo. Otro tema que debés contemplar es la distribución de estaciones de GNC en el territorio en que te toca moverte, el Vectra es bastante glotón y pensá que con un tanque de 65 lts. en ruta a 120 km/h podrás hacer unos 160/170 km, pero si la velocidad aumenta podrás hacer unos 150 km. Espero que te sea de utilidad mi comentario.

Yo sugerí tanque de no menos de 65 litros por la misma causa, lo ideal es uno de 80, pero lo veo complicado en un GT.
Supongo que si lo lleva a alguna instaladora de Santa Rosa -que trabaje a conciencia- para poner un 5ª generación con corte de bomba de nafta, es suficiente.

maxihinz escribió:

Erni escribió:

rbotello escribió:Daniel, yo estoy de acuerdo con Erni respecto al baúl y también con respecto a tener que ir varias veces al taller hasta que quede bien, no solo tiene que ver con la puesta a punto sino también como el reemplazo de mangueras, pérdidas que aparecen un tiempo después, etc., mi experiencia en la instalación actual no fue como lo hubiera deseado, siempre me atendieron bien pero después de más de 18 meses de colocado, tiene un pequeño tironeo y lo tendré que llevar nuevamente (en mi caso creo no ser exagerado si te digo que lo he llevado alrededor de 20 veces), yo en tu lugar buscaría el mejor en Santa Rosa de acuerdo a las referencias en 5ta generación y listo. Otro tema que debés contemplar es la distribución de estaciones de GNC en el territorio en que te toca moverte, el Vectra es bastante glotón y pensá que con un tanque de 65 lts. en ruta a 120 km/h podrás hacer unos 160/170 km, pero si la velocidad aumenta podrás hacer unos 150 km. Espero que te sea de utilidad mi comentario.

Yo sugerí tanque de no menos de 65 litros por la misma causa, lo ideal es uno de 80, pero lo veo complicado en un GT.
Supongo que si lo lleva a alguna instaladora de Santa Rosa -que trabaje a conciencia- para poner un 5ª generación con corte de bomba de nafta, es suficiente.

jamas se le pone corte de bomba de nafta.

5ta directa o un 3ra con emuladores bien regulado.

mas info en www.gnceros.com

Erni escribió:

maxihinz escribió:

Erni escribió:

rbotello escribió:Daniel, yo estoy de acuerdo con Erni respecto al baúl y también con respecto a tener que ir varias veces al taller hasta que quede bien, no solo tiene que ver con la puesta a punto sino también como el reemplazo de mangueras, pérdidas que aparecen un tiempo después, etc., mi experiencia en la instalación actual no fue como lo hubiera deseado, siempre me atendieron bien pero después de más de 18 meses de colocado, tiene un pequeño tironeo y lo tendré que llevar nuevamente (en mi caso creo no ser exagerado si te digo que lo he llevado alrededor de 20 veces), yo en tu lugar buscaría el mejor en Santa Rosa de acuerdo a las referencias en 5ta generación y listo. Otro tema que debés contemplar es la distribución de estaciones de GNC en el territorio en que te toca moverte, el Vectra es bastante glotón y pensá que con un tanque de 65 lts. en ruta a 120 km/h podrás hacer unos 160/170 km, pero si la velocidad aumenta podrás hacer unos 150 km. Espero que te sea de utilidad mi comentario.

Yo sugerí tanque de no menos de 65 litros por la misma causa, lo ideal es uno de 80, pero lo veo complicado en un GT.
Supongo que si lo lleva a alguna instaladora de Santa Rosa -que trabaje a conciencia- para poner un 5ª generación con corte de bomba de nafta, es suficiente.

jamas se le pone corte de bomba de nafta.

5ta directa o un 3ra con emuladores bien regulado.

mas info en www.gnceros.com

Error!,  lo ideal es ponerle corte de bomba....tuve 2 5ª generación así.....una instalación premium así lo contempla.
El 3ª tiene que tener lazo cerrado, de esa manera se toca cada muerte de Obispo.

Daniel, vas a poner de 5ª por lo tanto no te calientes porque el regulador sea T/A......yo tuve que sacar un T/A 0km. porque se trababa e hice poner un Pelmag.....santo remedio.
T/A no es lo mismo que T/L, desgraciadamente.

maxihinz escribió:

Erni escribió:

maxihinz escribió:

Erni escribió:

rbotello escribió:Daniel, yo estoy de acuerdo con Erni respecto al baúl y también con respecto a tener que ir varias veces al taller hasta que quede bien, no solo tiene que ver con la puesta a punto sino también como el reemplazo de mangueras, pérdidas que aparecen un tiempo después, etc., mi experiencia en la instalación actual no fue como lo hubiera deseado, siempre me atendieron bien pero después de más de 18 meses de colocado, tiene un pequeño tironeo y lo tendré que llevar nuevamente (en mi caso creo no ser exagerado si te digo que lo he llevado alrededor de 20 veces), yo en tu lugar buscaría el mejor en Santa Rosa de acuerdo a las referencias en 5ta generación y listo. Otro tema que debés contemplar es la distribución de estaciones de GNC en el territorio en que te toca moverte, el Vectra es bastante glotón y pensá que con un tanque de 65 lts. en ruta a 120 km/h podrás hacer unos 160/170 km, pero si la velocidad aumenta podrás hacer unos 150 km. Espero que te sea de utilidad mi comentario.

Yo sugerí tanque de no menos de 65 litros por la misma causa, lo ideal es uno de 80, pero lo veo complicado en un GT.
Supongo que si lo lleva a alguna instaladora de Santa Rosa -que trabaje a conciencia- para poner un 5ª generación con corte de bomba de nafta, es suficiente.

jamas se le pone corte de bomba de nafta.

5ta directa o un 3ra con emuladores bien regulado.

mas info en www.gnceros.com

Error!,  lo ideal es ponerle corte de bomba....tuve 2 5ª generación así.....una instalación premium así lo contempla.
El 3ª tiene que tener lazo cerrado, de esa manera se toca cada muerte de Obispo.

Daniel, vas a poner de 5ª por lo tanto no te calientes porque el regulador sea T/A......yo tuve que sacar un T/A 0km. porque se trababa e hice poner un Pelmag.....santo remedio.
T/A no es lo mismo que T/L, desgraciadamente.

El equipo de 5ta no funciona con corte de bomba de nafta porque la idea es que el liquido fluya por los conductos de nafta evitando el resecamiento de los mismos, como los tanques tienen retorno tambien esta nafta vuelve al tanque de combustible.
Ponerle un corte de bomba lo unico que te va a ocasionar es que a la larga se resquebrajen las cañerias de nafta, capaz que te zafa que se te queme la bomba de nafta, pero todos sabemos que un equipo de gnc moderno siempre lleva nafta en el tanque.
Con respecto al equipo, si pones trata de poner los siguientes componentes:

Reductor: Tomasetto achille (NO TOMASETTO LOVATTO, estos son malos!!)
Rampa: MTM (Son importadas, valen mas, duran el doble)
Electronica: ECU SIGAS 2.4
Variador de Avance programable indisipensable para que no se haga mierda la tapa.

www.gnceros.com escribió:Los vehiculos inyeccion, traen normalmente una bomba de nafta electrica. La bomba esta ubicada por lo general en el tanque de combustible. Y usa a la misma nafta como refrigerante. :ugeek: :ugeek: . Por esta razon SIEMPRE hay que tener mas de 1/4 de tanque con nafta .

Generalmente el usuario del precioso combustible liquido (nafta o bencina) no necesita tomar ningun recaudo ya que sin combustible se le detiene el auto y se acabo el problema (viene otro, que es ir a buscar un bidoncito para ponerle algo). El usuario de GNC debe tener cuidado ya que si la bomba de nafta sigue trabajando sin "refrigerante" se recalienta y termina fundiendose.

Es un problema comun, pensar que como viajamos a gas podemos olvidarnos del nivel de nafta, pero mientras tanto la bomba esta trabajando, y calentando. Por eso es importante SIEMPRE TENER 1/4 DE nivel en el TANQUE .

SOLUCION PRIMARIA, cortar la bomba
Muchos instaladores de GNC, y muchos mecanicos aconsejan, "apagar" la bomba mientras se circula a GNC. Haciendo esto la bomba no necesita refrigeracion, puesto que no calienta porque no esta funcionando. Y de esta forma no importa cuanto combustible tengamos.

Problemas que acarrea, cortar la bomba
No todo es color de rosas, apagar la bomba trae problemas. Obviamente, al apagar la bomba el combustible deja de circular por la bomba...... pero tambien por las mangueras, por la rampa de inyectores, por los inyectores.

La nafta tiene varios componentes que se pueden separar en 2 grupos: Naftas livianas y Naftas pesadas, la primer parte es liquida, mientras que la segunda es como una miel altamente corrosiva.
Las naftas livianas tienen un punto de evaporacion realmente bajo, de unos 40C.
Entonces las mangueras, rampa de inyectores e inyectores que estan a 100 grados (la temperatura del motor) seran el lugar donde se depositen las mieles de las naftas pesadas. Tapando inyectores, trabando el regulador de presion de la rampa, resecando y corroyendo las mangueras de combustible.
Cosa que no ocurre mientras la bomba de nafta funciona ya que la nafta fresca proveniente del tanque evita la ebullicion. Ademas que la presion generada por la bomba eleva ese punto de ebullicion muy por encima de los 40C.


Entonces QUE HAGO???
Estamos frente a un dilema: Si no corta la bomba, pero se queda sin bencina, la bomba se funde. O si corta la bomba le acorta la vida a la inyeccion de nafta.
Finalmente es una desicion personal, ya que es el auto propio el que esta en danza. Pero creo que uno deberia encuadrarse en uno de estos 3 perfiles y en funcion de ello saber que hacer.

A)SIEMPRE TENGO MAS DE 1/4 DE NAFTA EN EL TANQUE: Entonces no es conveniente cortar la bomba de nafta.
B)A VECES NO TENGO PLATA para poner nafta: Entonces SI es conveniente cortar la bomba de nafta.
C)A VECES NO TENGO PLATA para poner nafta, pero no quiero cortar la bomba: Entonces puede optar por poner una llavecita de corte manual, si se da cuenta que no tiene nafta pero debe seguir circulando la corta hasta poder reaprovisionarse.

Erni escribió:Y mi remisero tiene un r12 con equipo de 2da y el carburador agujereado para meterle un pico y hace 500 km por dia y esta chocho.

Eso te demuestra que la teoría puede ser fantástica, pero a la práctica no hay con qué darle.
Respecto de www.gnceros.com.ar, obviamente los conozco....pero no atendían mis autos, por lo tanto siempre acepté lo sugerido por quien lo hacía, o sea www.gncolivierihnos.com.ar

maxihinz escribió:

Erni escribió:Y mi remisero tiene un r12 con equipo de 2da y el carburador agujereado para meterle un pico y hace 500 km por dia y esta chocho.

Eso te demuestra que la teoría puede ser fantástica, pero a la práctica no hay con qué darle.
Respecto de www.gnceros.com.ar, obviamente los conozco....pero no atendían mis autos, por lo tanto siempre acepté lo sugerido por quien lo hacía, o sea www.gncolivierihnos.com.ar

gnceros no es un taller... es un foro de gente que tiene gnc y quiere evitar que el resto tenga problemas a la hora de instalar equipos porq hay mucho chanta.

Y no, no es que a la practica no hay con que darle, es que hay gente que dice "Anda fantastico" a un auto que las ruedas le giran.

Erni escribió:

maxihinz escribió:

Erni escribió:Y mi remisero tiene un r12 con equipo de 2da y el carburador agujereado para meterle un pico y hace 500 km por dia y esta chocho.

Eso te demuestra que la teoría puede ser fantástica, pero a la práctica no hay con qué darle.
Respecto de www.gnceros.com.ar, obviamente los conozco....pero no atendían mis autos, por lo tanto siempre acepté lo sugerido por quien lo hacía, o sea www.gncolivierihnos.com.ar

gnceros no es un taller... es un foro de gente que tiene gnc y quiere evitar que el resto tenga problemas a la hora de instalar equipos porq hay mucho chanta.

Y no, no es que a la practica no hay con que darle, es que hay gente que dice "Anda fantastico" a un auto que las ruedas le giran.

Te informo que esto último no es aplicable a mí, "precisamente".
Despreocupate que a mis 55 años de edad, 450.000 kms. hechos a GNC, 10 años de ser propietario de autos con GNC, sabedor de que gnceros no es un Taller y sí un Foro, conocedor y fanático de los autos como soy, mis autos andaban fántastico de veras.....me han llevado a GNC a 200 Km/h (hay testigos dentro del Club de lo que digo, obviamente en escenarios permitidos a tal fin).

rbotello escribió:

Erni escribió:

maxihinz escribió:

Erni escribió:Y mi remisero tiene un r12 con equipo de 2da y el carburador agujereado para meterle un pico y hace 500 km por dia y esta chocho.

Eso te demuestra que la teoría puede ser fantástica, pero a la práctica no hay con qué darle.
Respecto de www.gnceros.com.ar, obviamente los conozco....pero no atendían mis autos, por lo tanto siempre acepté lo sugerido por quien lo hacía, o sea www.gncolivierihnos.com.ar

gnceros no es un taller... es un foro de gente que tiene gnc y quiere evitar que el resto tenga problemas a la hora de instalar equipos porq hay mucho chanta.

Y no, no es que a la practica no hay con que darle, es que hay gente que dice "Anda fantastico" a un auto que las ruedas le giran.

Te informo que esto último no es aplicable a mí, "precisamente".
Despreocupate que a mis 55 años de edad, 450.000 kms. hechos a GNC, 10 años de ser propietario de autos con GNC, sabedor de que gnceros no es un Taller y sí un Foro, conocedor y fanático de los autos como soy, mis autos andaban fántastico de veras.....me han llevado a GNC a 200 Km/h (hay testigos dentro del Club de lo que digo, obviamente en escenarios permitidos a tal fin).

Yo opino lo mismo, yo soy usuario de vehículos con GNC desde el año 92 y hay mucha gente que opina sin demasiado conocimiento, repitiendo frases como "el gas es muy seco y no lubrica los cilindros", en todos estos años he escuchado tantas barbaridades, pero por suerte hay mucha gente con conocimiento y experiencia que pone a la luz muchas verdades.
Con respecto al corte de bomba a mi criterio si lo incorporan mejor, aclaro que actualmente no lo tengo instalado, hay muchos casos que mencionan problemas cuando se descompone el combustible, pero eso no tiene que ver con el corte, sino con la falta de uso a nafta. A mi me ocurrió en un R19 y me trajo muchos inconvenientes, limpieza de tanque de nafta, reemplazo de mangueras, conducto de toma de aire, cambio de aceite y filtro, limpieza de inyectores, etc... después de eso aprendí la lección y cargo medio tanque, cuando llega a un cuarto, vuelvo a cargar nuevamente, de esa manera evito la descomposición.

Erni escribió:

rbotello escribió:

Erni escribió:

maxihinz escribió:

Erni escribió:Y mi remisero tiene un r12 con equipo de 2da y el carburador agujereado para meterle un pico y hace 500 km por dia y esta chocho.

Eso te demuestra que la teoría puede ser fantástica, pero a la práctica no hay con qué darle.
Respecto de www.gnceros.com.ar, obviamente los conozco....pero no atendían mis autos, por lo tanto siempre acepté lo sugerido por quien lo hacía, o sea www.gncolivierihnos.com.ar

gnceros no es un taller... es un foro de gente que tiene gnc y quiere evitar que el resto tenga problemas a la hora de instalar equipos porq hay mucho chanta.

Y no, no es que a la practica no hay con que darle, es que hay gente que dice "Anda fantastico" a un auto que las ruedas le giran.

Te informo que esto último no es aplicable a mí, "precisamente".
Despreocupate que a mis 55 años de edad, 450.000 kms. hechos a GNC, 10 años de ser propietario de autos con GNC, sabedor de que gnceros no es un Taller y sí un Foro, conocedor y fanático de los autos como soy, mis autos andaban fántastico de veras.....me han llevado a GNC a 200 Km/h (hay testigos dentro del Club de lo que digo, obviamente en escenarios permitidos a tal fin).

Yo opino lo mismo, yo soy usuario de vehículos con GNC desde el año 92 y hay mucha gente que opina sin demasiado conocimiento, repitiendo frases como "el gas es muy seco y no lubrica los cilindros", en todos estos años he escuchado tantas barbaridades, pero por suerte hay mucha gente con conocimiento y experiencia que pone a la luz muchas verdades.
Con respecto al corte de bomba a mi criterio si lo incorporan mejor, aclaro que actualmente no lo tengo instalado, hay muchos casos que mencionan problemas cuando se descompone el combustible, pero eso no tiene que ver con el corte, sino con la falta de uso a nafta. A mi me ocurrió en un R19 y me trajo muchos inconvenientes, limpieza de tanque de nafta, reemplazo de mangueras, conducto de toma de aire, cambio de aceite y filtro, limpieza de inyectores, etc... después de eso aprendí la lección y cargo medio tanque, cuando llega a un cuarto, vuelvo a cargar nuevamente, de esa manera evito la descomposición.

Totalmente de acuerdo con vos Roberto, convengamos que con motores a inyección y equipos de GNC que se encienden a nafta y luego pasan a gas, es improbable que la nafta "duerma el sueño de los justos" en el tanque....por eso el corte de bomba es muy positivo porque ya que el motor funciona a nafta al encenderlo cada vez, te garantiza que no vas a tener circulando nafta permanentemente al divino botón....con el consiguiente desgaste de la bomba.
De todas formas va en gustos, obviamente.