si alguien sabe!!!

hola gente del club. quiero saber si alguno le paso de  que cuando cargan combustible y luego circulan por ruta la autonomía
sube en vez de bajar, ademas la aguja del medidor del tanque sube hasta quedar como que si esta lleno

La autonomia la calcula en función del consumo, por lo tanto si cargas y agarrás la ruta (donde se supone que bajas el consumo por km respecto al uso urbano), sería logico que te suba la autonomía a medida que vaya bajando el consumo promedio.
En el Cruze no noté que suba, pero si que se mantenga (ejemplo, llenás, dice autonomía 630km, hacés 50 km y sigue diciendo lo mismo). En el Peugeot si, es notorio como van pasando los km y cada vez tenes mas autonomía.

Jamás usé la computadora de abordo...y ya voy por el 3er. auto que tiene.

Si pasa segun el perfil de manejo que uses en ese momento. 
Por ejemplo, lleno el tanque, salgo y agarro 9 de Julio y la autopista, de 400 se me va a 450 andando a 90km/h con CC.
También se acomoda la aguja y queda al nivel máximo por un largo rato (que lindo...  )

Una pregunta que tiro al aire, lei alguna vez, no recuerdo donde, que yendo a una velocidad constante por ejemplo a 95km/h en 4ta gasta menos que 95km/h en 5ta. Esto lo comprobé en el Vectra y parece ser verdad, ya que en la MID se mantiene la cantidad de kilómetros y ahí es cuando sube. Por que sera que a mas revoluciones y menor cambio gasta menos que a una marcha mas y a menor revoluciones gasta mas?

avispa_lp2 escribió:Si pasa segun el perfil de manejo que uses en ese momento. 
Por ejemplo, lleno el tanque, salgo y agarro 9 de Julio y la autopista, de 400 se me va a 450 andando a 90km/h con CC.
También se acomoda la aguja y queda al nivel máximo por un largo rato (que lindo...  )

Una pregunta que tiro al aire, lei alguna vez, no recuerdo donde, que yendo a una velocidad constante por ejemplo a 95km/h en 4ta gasta menos que 95km/h en 5ta. Esto lo comprobé en el Vectra y parece ser verdad, ya que en la MID se mantiene la cantidad de kilómetros y ahí es cuando sube. Por que sera que a mas revoluciones y menor cambio gasta menos que a una marcha mas y a menor revoluciones gasta mas?

No digo que sea tu caso, pero sirve para graficarlo.
Si vamos en 5ª cuando en realidad tendríamos que ir en 4ª, es muy posible que tengamos más presionado el pedal del acelerador, con lo cual si bien vamos a menos vueltas por la relación de caja utilizada, compensamos involuntariamente al acelerarlo un poco más....y con ello aumentamos el consumo.

Es normal Diego..