Luz de inyeccion arriba de 160 km/h

Ya se que este tema se hablo en algun momento, pero nunca se llego a una conclusion. Y tambien me van a decir de que lo vea un inyeccionista y cuando junte unos pesitos para usarlos en el auto lo voy a hacer. (me caso en Diciembre asi que la prioridad es otra) Pero (pasando a la consulta) este tema ya me esta dando caspa... cada vez que salgo a la ruta, cuando lo empiezo a pisar de me enciende la luz de inyeccion del tablero cuando va llegando a los 160 km/h en quinta o bien 4500 rpm mas o menos (lo hace solo en cuarta y en quinta) y realmente me hace desistir de seguir pisandolo dado que la misma queda prendida y no se apaga hasta que bajo la pata... el tema es que el auto no falla ni pierde potencia ni nada, anda un lujo... solo que con la luz prendida y me intriga saber que es lo que produce esa falla, es algo que esta avisando que se va a romper?, es alguna mala lectura de algun sensor? falta de aire? falta de combustible? ... me tiene loco... a alguien le pasa algo similar? saludos

No creo que se esté por romper algo.
El Scanner te va a dar el código correspondiente a esa falla, la electrónica es así.
En nuestros autos, el ojo y/u oído clínico quedaron obsoletos.

Coincido con Erni,lo mejor es ponerlo en el scanner,no creo que salga tan caro "enchufarlo",lo que si despues depende el error que tire decidis si lo arreglas o no,segun tù bolsillo.

si lo decis que te lo ahce a altas rpm puede ser que se quede sin oxigeno el motor...que te este fallando el caudalimetro, es solo suposicion propia y coincido que lo que te queda es escanearlo. suerte

Les cuento lo qu me ha pasado y sigue pasando con el corsa classic de mi hijo. Cuando se compro de 0km (año 96) a los pocos meses, andando por las calles de la ciudad, se prendio la luz de la inyeccion. Flor de susto me pegue (lo qu hice fue llamar al concesionario y preguntar q pasaba)lo lleve al taller del concesionario y colocaron la notebook y se termino. Me dijeron que no me hiciera problemas. A partir de ahi cuando se agarra la ruta x ahi le agarra la loca y a los 140 maso prende la luz, desacelerando y volviendo a acelerar se apaga, yo no le damos bola. Cuento que se escaneo, se limpiaron los inyectores, pero x ahi en ruta (despues de la 1ra. vez no lo hizo mas en ciudad)le agarra. Lo que si se siente, es como si le fuera mas comida xq el auto anda mejor. Pero lo que les cuento es corsa no vectra.

Calculo que puede ser un problema de alguna manguera tal vez... el scanner no arroja nada, ese es el tema... no sale ninguna falla activa y lo que me dijieron es que tendria que conectar un scanner y salir a la ruta y ver que dice cuando prende la luz. Filtros no creo porque estan todos bien. Aire tambien puede ser... tendre que hacerlo chequear todo en un inyeccionista cuando tenga la plata, je

Marcelo te voy a contar una experiencia que tuve yo con un Corsa II, cuando hice un service luego de salir del lubricentro se me encendía la luz de inyección, el auto estaba nuevo y no supe en principio que podia ser asi que me fui a casa y empece a revisar por donde habian tocado a ver que habia mal y encontre que una manguerita que toma el vacio del multiple de admision el vacío para hacer funcionar los comandos de la dirección del aire en el habitaculo se habia medio salido y chupaba aire, lo arregle y se soluciono todo, tambien el servo freno toma vacio del multiple y si pierde el pulmon tambien puede marcar una falla y no de freno sino de inyección.

Yo por como describis la falla, apuntaría a la sonda lambda.
Lo mejor sería conectarle el scanner y leer los datos en tiempo real cuando se produce la falla.

En la rampa de inyectores, en la punta va una valvula o no se que es, esto abajo lleva conectado un manguera de nafta y arriba una manguerita de vacio, ahora bien, la manguera no esta pinchada pero yo de todas formas siento como una perdida de aire adentro de eso, puede ser? o sigo buscando por otro lado... se escucha una perdida de aire y revise todas las mangueras y estan todas bien, solo encontre eso... (va no es perdida de aire, seria una perdida de vacio en todo caso!!!

chelo0874 escribió:En la rampa de inyectores, en la punta va una valvula o no se que es, esto abajo lleva conectado un manguera de nafta y arriba una manguerita de vacio, ahora bien, la manguera no esta pinchada pero yo de todas formas siento como una perdida de aire adentro de eso, puede ser? o sigo buscando por otro lado... se escucha una perdida de aire y revise todas las mangueras y estan todas bien, solo encontre eso... (va no es perdida de aire, seria una perdida de vacio en todo caso!!!

Eso que decis creo que es el regulador de presión de combustible. No se si debe o no hacer ruido a aire.
Si me acuerdo mañana en el encuentro de Quilmes miro algún auto como el tuyo y lo comento.

Coincido con Lulo en lo de la sonda. Lo mas comun es que junte carbon entonces las lecturas no son correctas.
Si lo escaneas te tendria que tirar falla temporal o aleatoria.

Cuando lo hagas revisar contanos como te fue.

Saludos.

Lulo escribió:

chelo0874 escribió:En la rampa de inyectores, en la punta va una valvula o no se que es, esto abajo lleva conectado un manguera de nafta y arriba una manguerita de vacio, ahora bien, la manguera no esta pinchada pero yo de todas formas siento como una perdida de aire adentro de eso, puede ser? o sigo buscando por otro lado... se escucha una perdida de aire y revise todas las mangueras y estan todas bien, solo encontre eso... (va no es perdida de aire, seria una perdida de vacio en todo caso!!!

Eso que decis creo que es el regulador de presión de combustible. No se si debe o no hacer ruido a aire.
Si me acuerdo mañana en el encuentro de Quilmes miro algún auto como el tuyo y lo comento.

Hoy me fijé en un 2.2 16v y en otro 2.2 8v y no hacen ruido a aire.

si el auto no t falla cuando te enciende la luz ,puede ser la sonda lambda o algun falso testigo,falso positivo,jajj a mi me pasaba eso en uno de los astra turbo diesel q tenia a 150 kmt/hora,pero se moria la inyeccion,me quedaba sin turbo,desaceleraba y desaparecia la luz y el turbo andaba barbaro,jamas se encontro la falla,se hablo mucho del combustible...no siempre tenia ese desperfecto ,pero era molesto, ojala puedas solucionar el desperfecto.

Ese es el tema, el auto no falla!!! Pero prende la lu...!!! Me tiene loco la lu, ja!!! Ahora si vos decis que en los otros no se sentia ruido a aire, puede andar por ahi el tema.

Y si al darle marcha prende la luz y se queda fija, que puede ser?....

bebo1136 escribió:Y si al darle marcha prende la luz y se queda fija, que puede ser?....

Se te queda prendida siempre o en algun momento se apaga?
Tenes con Gnc tu Vectra?

Saludos

Chelo, te queria consultar si pudiste solicionar el problema ya que me esta pasando lo mismo, cuando paso los 140km/h se empieza a encender en forma intermitente el testigo de inyeccion.

Hola Seba, no nunca lo solucione, no le di mas bola (hablando mal y pronto) nunca fallo el auto, tampoco nunca lo lleve a un inyeccionista asi que asi anda, por otro lado ya no ando tan rapido como antes, jeje, si llegas a descubrir la falla pegame el grito. Un abrazo

no probaron con ponerle algun limpia inyectores ???

Si, ya le puse 2 limpia inyectores con uno lo anduve en ciudad y el otro se lo puse el finde y lo anduve en ruta pero sigue igual.

En mi vectra me lo hace en primera y segunda cuando lo fondeo pero mientras prende no falla, ahora le saque parte del escape viejo que estaba medio vacio y le puse uno nuevo original y ahora le voy a hacer cambiar la sonda lambda y lipiar la egr ya que segun mi mecanico podria ser eso, lo hago y les aviso que paso.

son los intectores, y el opcom no acusa nada, de hecho el manual dice que si la luz es intermitentente es problema de inyeccion(por lo menos en el del corsita), el mio pistoneaba a nafta y no sabia que tenia, resulto ser probreza de combustible, limpie inyectores y se fue pistoneo y quedo un pequeño pozo cuando lo mato de abajo.. a tambien larga un olor raro por el escape..
limpialos, cambia primero el filtro de nafta. saludos

chelo0874 escribió:Ya se que este tema se hablo en algun momento, pero nunca se llego a una conclusion. Y tambien me van a decir de que lo vea un inyeccionista y cuando junte unos pesitos para usarlos en el auto lo voy a hacer. (me caso en Diciembre asi que la prioridad es otra) Pero (pasando a la consulta) este tema ya me esta dando caspa... cada vez que salgo a la ruta, cuando lo empiezo a pisar de me enciende la luz de inyeccion del tablero cuando va llegando a los 160 km/h en quinta o bien 4500 rpm mas o menos (lo hace solo en cuarta y en quinta) y realmente me hace desistir de seguir pisandolo dado que la misma queda prendida y no se apaga hasta que bajo la pata... el tema es que el auto no falla ni pierde potencia ni nada, anda un lujo... solo que con la luz prendida y me intriga saber que es lo que produce esa falla, es algo que esta avisando que se va a romper?, es alguna mala lectura de algun sensor? falta de aire? falta de combustible? ... me tiene loco... a alguien le pasa algo similar? saludos

Marcelo , hacele el autodiagnóstico que es gratis y fácil , tal vez te tire algún error .
Saludos

comprendo que a pesar que se enciende la luz de emergencia el auto anda perfecto bien casi siempre esa falla es producida por el catalizador , scañalo y pasame el codigo

Hola amigos! que tal? les cnto que a mi me pasó varias veces, lo llevé a escanear y todo 10 puntos limpieza ultrasónica de inyectores y cuerpo de mariposa y le bendita luz naranja se prendía cuando se le daba la gana. un día le metí un limpia inyectores con 250 c.c. de metanol en unos 10 litros de nafta y le di rosca hasta que se paró por falta de nafta. no se si es lo recomendable pero según algunos mecánicos lo que hice fue solo descarbonizarlo, en definitiva hasta el día de hoy solose prende cuando lo huzo a gas en ciudad, pero a nafta y/o en ruta ya no.