Otro sobre el centralizado

Buenas gente,

Ya lei varios temas sobre el centralizado, pero creo que ninguno describe exactamente lo que me esta pasando. La cosa es asi, me entregaron el auto con el control original, el dia que me lo dieron, me adivrtieron que a veces anda y a veces no. Lo raro es que cuando aprieto los botones del control, el auto no hace nada, nada de nada, ni un ruidito, ni luces, nada. Y otra veces, aprieto los botones y todo funciona perfectamente. Sera que hay algun falso contacto en el receptor del mando a distancia en el auto?

Lei bastante sobre el tema de los microswitch de las cerraduras, pero la descripcion del problema era que rebotaban los pestillos, en este caso el auto no atina a accionar nada. A alguno le paso algo similar?

La idea es arreglarlo yo porque entiendo de electronica, y ademas no tengo un mango para llevarlo a ningun lado.

Saludos!

El tema es que a veces anda y a veces no, y lo que mire es que cuando aprieto los pulsadores, los LEDs del control prenden, por lo que casi que descarto un tema en los pulsadores, me suena mas a un falso contacto en algun lado, alguien sabe donde esta la central que comanda el cierre centralizado?

Hola.

Está adelante a la derecha de los pies del acompañante.

Saludos

Los sensores de las puertas son los mismos que se utilizan para la luz de cortesia del auto verdad? si es asi, voy a checkearlo, a lo mejor el del capot puede estar jodiendo.

alevectra escribió:Hola.

Está adelante a la derecha de los pies del acompañante.

Saludos

Esto seria atras del matafuegos o mas a la derecha?

Yo me inclinaria mas a que sea un problema en el control remoto, algun componente mal soldado o una pista de la placa cortada, mas que el la central del auto, puede que el led encienda pero no emita señal re RF

Muchachos, todavia no tuve tiempo de desarmar nada, voy a tener que esperar al finde, pero encontre un temita, a veces tampoco anda el centralizado cuando subo y bajo el pestillo de la puerta del conductor, por lo que ahora si, descarto totalmente que sea un tema del control, parece que no accionara el cierre por algun motivo. Lo peor de todo es que la falla es intermitente, y nunca sabes si lo arreglaste o estas en una buena racha.

Los mantengo informados cuando pueda desarmar las puertas para revisar un poco.

Tengo pensado cambiar el famoso microswitch por las dudas, alguien sabe exactamente que modelo/encapsulado es para no tener que ir a la casa de electronica con la puerta desarmada?

Saludos

Buenas!! mira creo que tuve el mismo problema y yo lo solucione gracias a un consejo de Lulo que era desarmar el control remoto y repasar la soldadura de la patita de la pila , le puse el soldador ahi y santo remedio , nunca mas fallo!! por ahi es la misma falla !!
Proba eso , no perdes nada si haces todo con cuidado!!
Saludos
Ryder Ricardo

ryder11 escribió:Buenas!! mira creo que tuve el mismo problema y yo lo solucione gracias a un consejo de Lulo que era desarmar el control remoto y repasar la soldadura de la patita de la pila , le puse el soldador ahi y santo remedio , nunca mas fallo!! por ahi es la misma falla !!
Proba eso , no perdes nada si haces todo con cuidado!!
Saludos
Ryder Ricardo

Lo voy a revisar, pero como dije en uno de mis ultimos posts, no creo que sea el control porque me hace lo mismo desde el pestillo de la puerta y con la llave en la puerta, a veces anda, a veces no...

Parecerían dos fallas... Te comento que cuando compré el auto también me pasaba eso de q a veces si y a veces no cerraba desde el control. El problema estaba en el contactor de la llave. Cuando sacás la llave y el tambor salta hacia afuera unos milímetros se unen unos puntos de contacto en la llave que habilitan el cierre. Eso a veces no sale bien hacia afuera y por eso no cierra...( solución fué limpiarlo bien,engrasarlo y cambiar el resortito que vino con el tambor nuevo.Pero no es necesario cambiar el tambor.Podés estirar un poco el resortito con las manos y ponerlo de nuevo)

Ahora que bajes el seguro de tu puerta y no baje el resto.Diría que es uno de los microswitch el que joroba o la central o un falso contacto. no se como pedirlos ya q no tuve que cambiarlos..pero hay un post en tutoriales en el cual hay fotos de la cerradura y los switchs.


Nota: Si vas a desarmar el contactor de la llave,antes de desarmar, sí o sí sacá el borne negativo de la batería y dejalo bien aislado de cualquier parte metálica.O los dos bornes siempre sacando el negativo primero y proceso inverso para conectar.

Sandokan escribió:

2tracing escribió:
Nota: Si vas a desarmar el contactor de la llave,antes de desarmar, sí o sí sacá el borne negativo de la batería y dejalo bien aislado de cualquier parte metálica.O los dos bornes siempre sacando el negativo primero y proceso inverso para conectar.

Antes de esto, primero sersiorate que tenes los codigos del estereo, si es el original.

Espero que sea uno de cuatro digitos que esta escrito con lapicera atras en el manual, sino, bueno, jajaja, tengo la excusa para cambiar el stereo con cassette que me vino

Igual lei que hay una calculadora por software para el codigo de los stereos, con solo poner el numero de serie te da el codigo (para el que lo necesite)

Yo tengo el mismo problema ahora me di cuenta de echarle contacmatic jaja. Igual cambie la pila hace poquito para ver si era eso y me parecio q esta desoldado de la parte de la pila a la plaqueta. Voy a probar eso.
Saludos.

Bueno gente, tengo novedades.

El control estoy seguro que anda, porque cuando aprieto el boton, me titila la luz de la alarma (la tecla del volumetrico en el panel central), y de nuevo, no anda el cierre por mas que suba o baje el pestillo.

Desarme el panel donde se encuentra la central de confort, la abri, no vi ningun componente volado ni nada fuera de lugar, y cuando estaba ajustandola de nuevo al auto, me doy cuenta que el conector de masa del modulo esta un poco sulfatado. En ese mismo momento me acorde las palabras que un mecanico me habia dicho una vez "Cuando tenes un problema aletorio electrico, casi seguro que es la masa"

Bueno, lo que hice fue sacar el conector, lo lime un poquito con una lima fina, le tire WD40 y lo volvi a conectar, el centralizado comenzo a andar. El problema es que despues de un rato dejaba de andar, ajustaba un poco mas la tuerca, y volvia a funcionar... esto fue asi hasta que despues de algunas ajustadas, me quede con el bulon de masa partido y sin lugar para conectar el conector.

Lo que hice como solucion alternativa para no dejar el modulo desconectado, fue conectar el cable en el lugar donde va el porta matafuegos que esta ahi cerca, pero como el cable quedo un poco tirante, no pude tapar el modulo nuevamente.

Alguien tiene idea cual es la mejor forma para agujerear la chapa y poner un bulon nuevamente para poder hacer masa?

Saludos y gracias por la ayuda!

Hola!
Tal vez lo puedas hacer con un tornillo autotaladrante, aunque si buscás por esa zona, seguro que hay alguna alternativa sin tener que agujerear nada.


Saludos

Bueno, lo solucione por ahora haciendo una extension del cable y conectandolo a la masa del porta matafuegos. Todo parece estar andando lo mas bien. Les aviso si deja de andar.

Matias me alegro que lo hayas solucionado y tu experiencia puede servirle a otros socios. Buen trabajo

Bueno, malas noticias, parece que el cierre sigue jodiendo, simplemente estaba en una buena racha... el otro dia lo estacione, lo cerre con el centralizado, y todo joya. Volvi...y no abrió el centralizado...estoy medio sin pistas, cuando sepa de algo los mantengo al tanto.

mvk escribió:Bueno, malas noticias, parece que el cierre sigue jodiendo, simplemente estaba en una buena racha... el otro dia lo estacione, lo cerre con el centralizado, y todo joya. Volvi...y no abrió el centralizado...estoy medio sin pistas, cuando sepa de algo los mantengo al tanto.

Si te das por vencido, entrá al Directorio y buscá Cerrajería Pablito, en una de ésas....

Erni escribió:

mvk escribió:Bueno, malas noticias, parece que el cierre sigue jodiendo, simplemente estaba en una buena racha... el otro dia lo estacione, lo cerre con el centralizado, y todo joya. Volvi...y no abrió el centralizado...estoy medio sin pistas, cuando sepa de algo los mantengo al tanto.

Si te das por vencido, entrá al Directorio y buscá Cerrajería Pablito, en una de ésas....

Esperemos que no tenga que llegar a ese punto, haria bajar bastante mi autoestima, jajaja, no me pueden ganar 4 motores y unos cables.

mvk escribió:

Erni escribió:

mvk escribió:Bueno, malas noticias, parece que el cierre sigue jodiendo, simplemente estaba en una buena racha... el otro dia lo estacione, lo cerre con el centralizado, y todo joya. Volvi...y no abrió el centralizado...estoy medio sin pistas, cuando sepa de algo los mantengo al tanto.

Si te das por vencido, entrá al Directorio y buscá Cerrajería Pablito, en una de ésas....

Esperemos que no tenga que llegar a ese punto, haria bajar bastante mi autoestima, jajaja, no me pueden ganar 4 motores y unos cables.

Ah, bueeeeno!.....si ya has "personalizado el conflicto" y está en juego tu autoestima, hacé de cuenta que no te dije nada...

Bueno gente, este temita me esta volviendo loco, por una semana funciono bien nuevamente, y despues nada.

Anoche decidi que iba a comprar el OpCom, asique hoy lo compre y me dispuse a scannear el auto. Por suerte, en el motor todo bien, ninguna falla, lo mismo en el resto del auto, menos en el modulo de la alarma, donde me encontre con dos bonitos errores, ambos sobre bajo voltage en el modulo y en el modulo del motor del cierre centralizado, por lo que vuelvo a mi teoria de un problema de suministro electrico, lo que no se es si tirar un cable dede el neutro de la bateria directamente o tratar de hacer masa en algun otro lado.

La otra sospecha que tengo (porque ya me ocurrio en un auto anterior) es que el modulo del rastreador satelital ande por ese circuito y por algun motivo este haciendo quilombo.

La otra cosa que estoy considerando es cambiar el modulo entero (por lo que vi, se consigue a 80 Reales en Mercado Livre do Brasil)

A alguien se le ocurre algo que pueda probar? darle una limpieza al modulo o algo asi con Contact Matic?

Se escuchan sugerencias

Gracias!

Bueno, les comento las novedades

Hasta ahora la teoria que mas me cierra es la siguiente, lo de la falta de voltage se debe a la mala masa que pude improvisar la vez pasada, que espero haber mejorado ahora.

El otro tema, parecen ser dos reles que tiene la placa, ya que cuando desarme todo para tirarle el Contact Matic, escuche ruido a suelto adentro de los reles, y descubri que a "los golpes" cambia el comprtamiento del cierre, cuando deja de andar, le das algunos golpes y anda de nuevo.

Mis opciones ahora son, jugarme a conseguir los reles y cambiarlos, o directamente ir por el reemplazo del modulo entero. Voy a ver si consigo en alguna casa de electronica los reles estos, que son marca NEC

Los mantengo informados cuando tenga novedades

Saludos!

yo tube ese problema con mi vectra cd 2.0 16v pero la solucion fue cambiarle la pila soldar la pestaña donde se sostiene la pila y cambiar los pulsadores ademas de la carcaza nueva solo me salio $180 pesos y me lo hicieron en el dia

lucho69 escribió:yo tube ese problema con mi vectra cd 2.0 16v pero la solucion fue cambiarle la pila soldar la pestaña donde se sostiene la pila y cambiar los pulsadores ademas de la carcaza nueva solo me salio $180 pesos y me lo hicieron en el dia

Aca el tema no es el control, porque tampoco anda el cierre subiendo y bajando los pestillos de las puertas, y el control anda porque puedo activar la alarma, lo que no cierran son las puertas. Estoy leyendo en internet y no parecen ser faciles de conseguir esos reles, menos en Argentina, me parece q me voy a tener que jugar a comprar el modulo entero.

Pregunto.. con este tema que hiciste, pudiste solucionarlo?