Como cambio el liquido refrigerante?

Hola acá estoy de nuevo:

Ahora que solucioné el tema del consumo del agua, me gustaría que me enseñen como hago para cambiar el liquido refrigerante, seguramente debe haber algún lugar dentro del foro donde puedo ver como se hace.

Perdón por las molestias, y muchas gracias.

Usá el Buscador....creo que en "Mecánica" había algo al respecto.

Hola muchachos,me lei todos los post y no encontre nada de como vaciar todo el circuito para cambiar el liquido.Ya que me fije en mi radiador y no le encuentro tapon para desagotarlo y si le desconecto la manguera de abajo siempre me va a quedar agua porque no esta totalmente abajo.Ademas no se si sale lo del circuito de la calefaccion.Alguno sabe como hacerlo,hay alguna forma sencilla ? Desde ya agradezco los comentarios

Retomo el tema porque pienso cambiarlo yo,ya que en el taller recomendable para hacerlo me pidieron $150 de mano de obra mas el refrigerante $70 el lt AC Delco estan locos ya lo consegui por $40 .No voy a necesitar ninguna herramienta que no tenga asi que pondre manos a la obra espero comentarios.Gracias

Hernan
Una vez que lo cambies, comentá como lo hicistes que yo estoy ¨en bolas¨ como vos. Quiero cambiarlo y no tengo idea de como vaciar el circuito refrigerante y el de calefacción.

Creo que el cambio del líquido se realiza con el motor en marcha para que abra el termostato y desconectando la manguera que sale del block, al descender el nivel del líquido en el depósito, es señal de que el termostato abrió en ese momento conectar la maguera con agua para la limpieza del motor.

En mi caso lo hicieron cuando le cambiaron la distribución y la bomba de agua, por tal motivo aclaro que solo creo que es así.!

Mira aunque te parezca raro es asi, de la mejor manera y mas comodo que lo aras es sacando el paragolpes, sacas la manguera de abajo del radiador y le metes la manguera por el vaso de expansion, hasta que abra el termostato que saldra todo, cerras y llenas, agua limpita para todo el circuito.

abrazo

lo mas seguro es q tengas q sacar la mangera q va abajo del radiador para q salga toda el aguauna vez q salio toda la metes de nuevo y le agregas el agua lo pones en marcha y ves cuanto le falta, creo no se

Gracias por los comentarios.Igual estoy con dudas de cual sera la forma de que quede todo vacio.Averigue en otros talleres y me dieron 3 respuestas diferentes:
1-Desconectan manguera de abajo del radiador y calefaccion ,sacan tapa de vaso de expansion y no lo ponen en marcha
2-Desconectan manguera de abajo del radiador y le mandan aire por el vaso de expansion sin poner en marcha
3-Desconectan manguera de abajo del radiador,ponen la calefacion al maximo,sacan tapa de vaso de expansion y lo ponen en marcha
En los tres casos me dicen que de esa forma queda el circuito vacio
Cual sera la mas eficaz?
En algo coincidimos desconectar la manguera de abajo del radiador

Si Jorge esa es mi duda de hacerlo en marcha,porque ya al desconectar la manguera de abajo debe desagotar bastante y se quedaria sin agua la tapa por consiguiente calentaria al toque.

En marcha pero con una manguera de agua en el depòsito, la misma bomba realiza el cambio y en marcha para que caliente y habra el termostato.

Ok Juan Jose en marcha con la manguera con agua entrando por el deposito pero con la manguera de abajo del radiador desconectada? Si es asi de esa forma creo se limpiaria todo. Pero como hago despues para vaciarlo por completo para colocarle la mezcla de agua destilada con refrigerante nuevo.

che digo yo no, no es mejor ir al mecanico y q lo haga algien q sabe pq mandarse una cagada con estos bichos puede salir carito despues ehh

Yo ya en otros autos lo pensé de mil maneras, pero siempre queda agua dentro del block del motor que no se puede sacar, antes los motores traian un tapon en el block que permitian vaciar el motor y sacando la manguera del radiador se vaciaba todo, ahora no se si no traen en el block o con el quilombo de cosas que tiene no se puede ver. Yo lo que hice la ultima vez que cambie el líquido refrigerante fue meter la manguera en el deposito, arrancar el motor, abrir la calefacción y dejar hasta que saliera por la boca del deposito el agua totalmente limpia, le saque agua aflojando un manquera del radiador y le agregue el refrigerante al 50% mas o menos, no le puse con agua destilada por que es imposible vaciar todo. De todas formas el líquido que agregamos es desincrustante e inhibidor de corrosión

Tonio,yo tambien pense cual forma seria la mejor y entre en duda por eso pregunte.En nuestra epoca... cuando eramos mas jovenes...era muy facil vaciar el circuito sacando el tapon del block y si ademas el radiador tenia tapon para descarga lo sacabas y salia toda el agua por ahi ni la manguera desconectabas.Pero bueno el futuro llego con tecnologia y electronica a los autos que nos brindan otras comodidades eso si se nos complica para meter mano.

La bomba chupa e3l agua desde abajo del radiador y la recircula por la manguera de arriba a traves del termostato al radiador para su refrigeración, si lo dejamos 5" sin agua y despues lo paramos al auto la bomba circula todo el agua tirandola por la manguera de arriba que es la que entra al radiador, posteriormente se le coloca el agua destilada con el líquido refrigerante y anti congelante.-

Hola! jano, voy a probar como vos decis, de todas maneras la manguera del radiador (además de estar incómodamente ubicada) no permite sacar todo el agua ya que esta un poco por ensima de la parte más baja del radiador.

Les cuento lo q yo hice, despues de buscar como loco el tapón del radiador y del block ,q porsupuesto no encontré nunca.
1)- Saqué la manguera superior de los 2 lados (del radiador y del portatermostato)luego saqué el portatermostato (Fácil, 2 tornillos y sele), de paso probé el termostato si funcionaba correctamente (en un jarro con agua calentandola en la cocina y un marcador de temperatura,esos de aguja, dentro del jarro),realicé la prueba varias veces (enfriar y calentar nuevamente el agua)comprobando la apertura y cierre del termostato, y si estaba dentro de los grados correspondientes.... estaba OK.

2)- luego,puse en marcha el auto con la calefacción a full, 2 o 3 aceleraditas cortitas no mas,como para q la bomba saque el agua del interior, y a pararlo urgente.

3)- después metí una manguerita por el pico suerior del radiador (donde va la manguera q sacamos, noooo) hasta q hizo fondo en el mismo, chupé y dejé que se vaciara.

4)- Conecté la manguera al radiador y lo llené con agua desmineralizada.

5)- Heché luego agua x el tacho recuperador hasta que saliera por el agujero de la tapa de cil. (donde va el termostato, nooo) le metí como 15 lt. (así como entraba salia) pero de esta manera si había quedado agua sucia y vieja , salió

6)- Coloqué el refrigerante en el tachito recuperador , armé todo y puse en marcha hasta que abrió el termostato y se mezclara el refrigerante ylisto....JOYA

Espero se entienda y les sea útil..saludos

Hay lugares en donde cuentan con un maquina extractora que bombea toda el agua del circuito, no la vi en funcionamiento pero me comentaron en el lubricentro que es para eso

Pablo, no saqué fotos cuando lo hice porque no sabía q existía este lugar,pero es la q pasa al lado de la caja del filtro de aire, y va desde la parte superior del radiador a la tapa de cilindro como dije anteriormente ,es una sola no hay 2, levantás el capot y es la primera manguera q ves a la izquierda no podés errarle. después pongo una foto.Saludos

Digo yo, un fluido que segun los manuales se debe cambiar cada tanto como parte del mantenimiento del auto, no deberia estar previsto de fabrica y tener un grifo, tapon o lo que fuere para hacer esta tarea mas facil ? o sera que no es tan necesario reemplazarlo como se dice ?
Saludos, Jorge

lo que hicieron en el taller `para cambiar el agua fue desconectar la manguera de abajo del radiador que en el vectra B no hace falta sacar el paragolpes, me hicieron poner en marcha el motor y comenzó a salir agua un rato con el auto en marcha hasta que estuvo ben calentito. El agua que queda en el bloc en parte se evapora por la temperatura y algo queda. Sacamos la botella de expansión, la limpiamos bien, desconectamos las mangueras de salida de la calefacción y echamos agua para limpiar este sector sin que llegue agua al motor. después un enjuague con kerosene y agua de nuevo tratando de soplar para que salga todo, armar de nuevo y llenar todo el circuito con liquido refrigerante, Lo cierto es que es imposible vaciar completamente todo pero creo que por lo menos el 80% si. Según el manual entran casi 7 litros en todo el cicuito.saludos

Algo nuevo que agregar. Esta semana se rompió el caño plástico que va debajo del múltiple de admisión. Para cambiarlo tuve que sacar el alternador porque si no no hay espacio para trabajar. Tuve que desprender la manguera de entrada a la bomba y oh sorpresa: salio toda el agua del bloc, ya que dicha bomba esta colocada en la parte baja del motor.

POR FAVOR ALGUIEN ME EXPLIQUE DE FORMA MAS CLARA COMO CAMBIO EL LIQUIDO REFRIGERANTE LOS PASOS A SEGUIR. YO TENGO UN 1997 2.0 16V ( QUE CLASE DE VECTRA ES? A , B , C, ....?¿?¿?¿) Q TIENEN DE DIRFERENCIA??

YO tambien quiero cambiarlo necessitamos alguien que postee un tutorial con fotos