mi vectra esta dandome dolores de cabeza!

yuko1972 escribió:ya te digo, la bomba anda bien, el electro arranca a los 85 grados porque le cambien el bulbo y no es el original, el del auto acciona a los 100 y corta a los 95 grados y el electro tiene 2 velocidades, el mio quedo con la mas fuerte. con respecto al termostato se lo saque cuando empezo a calentar por si se habia trabado y no lo volvi a poner.lo que me decis de despresurizar el circuito es que tengo miedo de cerrar la tapa bien y que rompa una manguera por la presion que levanta.

Erni escribió:

yuko1972 escribió:ya te digo, la bomba anda bien, el electro arranca a los 85 grados porque le cambien el bulbo y no es el original, el del auto acciona a los 100 y corta a los 95 grados y el electro tiene 2 velocidades, el mio quedo con la mas fuerte. con respecto al termostato se lo saque cuando empezo a calentar por si se habia trabado y no lo volvi a poner.lo que me decis de despresurizar el circuito es que tengo miedo de cerrar la tapa bien y que rompa una manguera por la presion que levanta.

Entonces si te manda presión al circuito, es la junta de tapa el problema.
Regulando, en frío y sin la tapa del bidón, burbujea el líquido allí?
¿Estado del aceite?...¿no está contaminado con líquido refrigerante?

yuko1972 escribió:

Erni escribió:

yuko1972 escribió:ya te digo, la bomba anda bien, el electro arranca a los 85 grados porque le cambien el bulbo y no es el original, el del auto acciona a los 100 y corta a los 95 grados y el electro tiene 2 velocidades, el mio quedo con la mas fuerte. con respecto al termostato se lo saque cuando empezo a calentar por si se habia trabado y no lo volvi a poner.lo que me decis de despresurizar el circuito es que tengo miedo de cerrar la tapa bien y que rompa una manguera por la presion que levanta.

Entonces si te manda presión al circuito, es la junta de tapa el problema.
Regulando, en frío y sin la tapa del bidón, burbujea el líquido allí?
¿Estado del aceite?...¿no está contaminado con líquido refrigerante?

yuko1972 escribió:ya te digo, la bomba anda bien, el electro arranca a los 85 grados porque le cambien el bulbo y no es el original, el del auto acciona a los 100 y corta a los 95 grados y el electro tiene 2 velocidades, el mio quedo con la mas fuerte. con respecto al termostato se lo saque cuando empezo a calentar por si se habia trabado y no lo volvi a poner.lo que me decis de despresurizar el circuito es que tengo miedo de cerrar la tapa bien y que rompa una manguera por la presion que levanta.

Lulo escribió:A mi me paso algo similar en mi DTI, y resultó ser la bomba de agua.
Visualmente estaba bien, pero la turbina giraba en falso con respecto a la polea cuando hacía un poco de fuerza.
Para probarla, agarrá la bomba de agua, con una mano en la polea y la otra en la turbina, y tratá de hacer girar la polea y frenar la turbina. La mia se zafaba (hacía un "clac") y giraba en falso.

pabloaguirre escribió:Julio, segun comento, le saco el termostato por si se le travaba y no lo volvio a poner... eso entendi!

Lulo escribió:A mi me paso algo similar en mi DTI, y resultó ser la bomba de agua.
Visualmente estaba bien, pero la turbina giraba en falso con respecto a la polea cuando hacía un poco de fuerza.
Para probarla, agarrá la bomba de agua, con una mano en la polea y la otra en la turbina, y tratá de hacer girar la polea y frenar la turbina. La mia se zafaba (hacía un "clac") y giraba en falso.

Erni escribió:Termostato, electroventiladores y bomba de agua.....todo Ok, verdad?
Andá de lo menos "profundo" a lo más...
La tapa siempre tiene que estar ajustada al máximo, caso contrario despresuriza el sistema y lógicamente va a perder líquido.

cristian78 escribió:

Erni escribió:Termostato, electroventiladores y bomba de agua.....todo Ok, verdad?
Andá de lo menos "profundo" a lo más...
La tapa siempre tiene que estar ajustada al máximo, caso contrario despresuriza el sistema y lógicamente va a perder líquido.

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