Consulta sobre los calentadores en mi dti

Muchachos una consulta.. hoy a mi vectra le costo arrancar a la noche .. despues de haver quedado parado 8 horas,se prendio el rulo del calentador..le di marcha atino a arrancar y nada se paro... lo intente 3 veces y nada...
bueno lo purgue con una perita que le agregue y le di marcha 2 veces mas hasta que arranco.. en ningun momento prendio la luz del check..
Esto me paso en mi laburo.. justo pasaba un viejo del taller y me dice pibe fijate que deberas tener algun calentador quemado.. por que te larga mucho gas oil crudo x el escape...
Les comento que hace un año atras les cambie 2 calentadores solamente, porque el mecanico me dijo que havia 2 que safaban.. puede ser que sea ese el problema.. ?? tengo alguna manera de chekear eso?? o directamente les cambio los 4 y listo?
Cuando empeso el frio hace 4 dias atras no jodio para nada... solamente lo note un poquito pesado al girar en frio.. pero en 1/4 de vuelta arrancaba de toque...
la bateria tiene un año.. es una bosch..esta como nueva.. las mangueritas de retorno estan todas nuevas.. solamente cuando lo purgo sale como un poquito de gas oil por arriva de la carcaza del filtro de gas oil..sera por le doy demasiada purga..??
si alguien colabora con algo se lo agradesco..!!! abrazo amigos y disculpen si fui muy extenso!

Leo cuando el problema es de los calentadores, el motor arranca pero no en todos los cilindros, hasta que girando empiezan a combustionar todos, salvo que todos te funcionen mal y entonces no te arranca. Con dos que anden bien ya el motor se pone mas liviano para el arranque y gira mas rapido pero le cuesta arrancar.

Leo: En el DTI los calentadores funcionan únicamente cuando hace mucho frío (abajo de 3 o 4 grados).
Si hubiese alguno que no funciona, debería encenderse la luz de check y con el scanner sale la falla.
Por otro lado, si sale gasoil por la tapa de la carcasa del filtro de gasoil, es que hay algo ahí que no está sellando bien. Esa tapa tiene que ser hermética.

leo, como dice Lulo, por ahi , por mas que lo purgues te queda algo de aire en el circuito.contando que dentro de la carcaza se produce un vacio hermetico.
Sobre los calentadores, creo que deberia acusarte la falla en el Chek ( tb de acurdo con Lulo). recuerdo que en el Dunita , el viejo mecanico al que acudia las chequeaba con el tester a ver si funcionaban bien...por ahi sirve el dato.
Sino lo mas sencillo ....Scaner.