Bomba Depresora

Hola se murio la bomba depresora de un amigo que tambien tiene un DTI98 si alguien tiene otra idea que pagar $3500.- en casa repuestos le agradezco..

lamentablemente no se me ocurre otra idea!!! y vale esa plata!!!

leo bostero escribió:lamentablemente no se me ocurre otra idea!!! y vale esa plata!!!

me queda averiguar si hay en la francoamericana usada y en que estado

una depresora usada??? va a ser para deprimirte vos me parece!!!

Averiguate que seguramente hay talleres que las reparan, por lo menos aqui en San Juan, supongo que en Bs.As. tambien debe haber, Lo que pasa es que las comunes que suelen usar los diesel son muy baratas y no vale la pena repararla, pero en este caso se justifica.

habra alguna manera de repararlo? no se si en el manual figura como desarmarlo...

Ahora haciendo un poco de memoria adentro creo q tiene como unas aspitas... o algo asi.. que creo que hacen circular aceite,,, y esas aspas son las que generalmente se joden.. si me equivoco que alguien me corrija..!

No conozco bien como es el depresor del DTI, pero la mayoria que he visto, como dice Leo, lleva un rotor donde van ubicados una laminas de fibra que rozan conta el cuerpo del depresor, lo que pasa que el cuerpo del depresor a veces esta blindado y no tiene tornillos para desarmarlo, hay que abrir una pestaña y despues cerrarla nuevamente y que quede cerrado hermetico para que no chupe aire. Tambien el cuerpo se raya y hay que rectificarlo. Como dije antes, aqui en San Juan hay un taller que hace reparaciones hidraulicas y tambien repara depresores. Por eso supongo que en Bs.As. tambien debe haber talleres que se dedican a repararlos. En la Argentina somos los reyes del recambio y la reparación, sobre todo ahora que hay muchos repuestos importados que no entran.

estuve googleando y no encontre info sobre como desarmarlo, o bien si hay alguno compatible, solo el clubvectrab de españa n( que dicho sea de paso no pude entrar en la pagina ), pero ellos tienen los desguasaderos ( desarmaderos de aca ) donde consiguen las cosas, no se si Lulo podria acotar algo ya que es el que mas conoce a los DTI.

gracias a todos seguiremos averiguando todavia no di con nadie que las repare ...

mientras apreta fuerte el freno!!!

no se les dio por sacarla y desarmarla? a ver si asi se les ocurra algo ? total...perdido por perdido...

El tema es que una depresora es como una bomba de aceite, normalmente toman holgura en el cuerpo y si no se rellena es al pepe repararla (ojo, escribo porque tengo dedos, no por experto en depresoras)
una vez en el 405 que tenia la hice cambiar, me duro 2.5 cuadras, obviamente volvi al taller a que vean que habia pasado, resulto que el enganche con el arbol de levas se rompio por no haberla puesto bien... Logico, el tallerista no se queria hacer cargo, casi me voy a los bofes junto con otro flaco que lo estaban re boludeando haciendole gastar una fortuna y su chata no frenaba un catzo!!!
x cierto el taller esta en Pte Peron casi esquina Cochabamba (san Martin) FRENOS LA SOLUCION ESTA AQUI!!! (eso reza el cartel del lugar)

yulius escribió:no se les dio por sacarla y desarmarla? a ver si asi se les ocurra algo ? total...perdido por perdido...

la semana que viene la desarmo ando corto de tiempo

Invitado escribió:desarma tranquilo que es muy facil y NO es unidad sellada, la repara cualquier tornero con ganas.
lleva dos valvulas en las salidas de vacio, normalmente se rompe la inferior, lo mejor es anular la salida inferior y tomar el vacio de las electro valvulas con una T del caño que lleva vacio al freno, metele mano tranquilo

Gracias por la info , como habia dicho antes en la semana la voy a desarmar y les cuento, habra que hacer algo asi anular la inferior y como vos decis tomar del mismo caño del servo...

toma precauciones.... ya q esa depresora alimenta con vacio al servo freno..!! mas que nada por seguridad tuya!

novedades controle el vacio de la bomba y regulando es de 10 in hg,anda no muy bien pero genera algo de vacio, por otro lado la perdida es por la valvula que controla las mariposas de admision con esa conectada se pierde todo el vacio ampliaremos.....

pierde por el codo ? manguera? o se cago la electrovalvula?

Hace la prueba anulando esa válvula... Ponele un tapon. A la entrada de vacío de dicha válvula ..pero déjala conectada electricamente

yulius escribió:pierde por el codo ? manguera? o se cago la electrovalvula?

La electrovalvula pierde el vacio se debe pinchar internamente tengo ver sila puedo abrir, proximo paso, y averiguar por la misma .....

leo bostero escribió:Hace la prueba anulando esa válvula... Ponele un tapon. A la entrada de vacío de dicha válvula ..pero déjala conectada electricamente

es lo que hice saque la te y deje la otra conectada y funciona ok...

nacho101 escribió:

yulius escribió:pierde por el codo ? manguera? o se cago la electrovalvula?

La electrovalvula pierde el vacio se debe pinchar internamente tengo ver sila puedo abrir, proximo paso, y averiguar por la misma .....

o sea, al anularla como dijo Leo funciona bien ? le dejastes la ficha electrica conectada entiendo, es asi ?, la verdad es que no se si se puede abrir, me parece que es una unidad sellada ....

yulius escribió:

nacho101 escribió:

yulius escribió:pierde por el codo ? manguera? o se cago la electrovalvula?

La electrovalvula pierde el vacio se debe pinchar internamente tengo ver sila puedo abrir, proximo paso, y averiguar por la misma .....

o sea, al anularla como dijo Leo funciona bien ? le dejastes la ficha electrica conectada entiendo, es asi ?, la verdad es que no se si se puede abrir, me parece que es una unidad sellada ....

si quedo todo conectado menos la entrada de vacio al solenoide. me parece tambien que es sellada pero rota por rota veremos que pasa ampliaremos.....

si alguien tiene idea de algun solenoide dando vuelta el numero es 90 502 860 GM que avise graciassss..

El 90502860 esta reemplazado por el 9128022 pesos 2.0081 al club 1.800