humo solo con el motor en caliente

Hola estoy investigando a mi vectra que anda perfecto hasta que la temperatura llega a la mitad (normal) y humea casi blanco como si quemara combustible, le hice un autodiagnostico por que prendia la luz de ignicion y arroja 12-31-144-145 me inclinaba por la sonda lambda pero con esos codigos no se que pensar.Agradeceria una ayudita.saludos

mm eso es los botadores estan gastados.vas a tener que sacar la tapa y cambiar los botadores hidraulicos .te digo porque es el mismo diagnostico que tenia el mio .en caliente humea blñanquito .

el humo blanco es de agua , el celeste es de aceite y el gris oscuro es combustible , si tenes gnc es normal que notes en el escape vapor de agua x la combustion del gas,de no se asi esta tomando agua por dentro ,picadura en la tapa de cilindros,es muy comun que pase ,ahora si no levanta temperatura y no te falta agua ,es agua en el combustible ,es que quema comb con agua ,prestale atencion a algun otro detalle y avisa que lo vemos si , abrazo marcelo

gracias no queria pensar en los botadores pero creo que no queda otra

Hola gente, ayer desconectate la zonda para probar si mejoraba y dejo de humear, antes daba unas vueltas en el arranque -ahora es inmediato.Que les parece es la zonda o el catalizador? espero que me puedan guiar

no se te prendia el check .y el tema del consumo de nafta como era .si es asi sera la zonda el catalizador no me parece

si se prendia el check y ahora se apago no prende mas .estoy a punto de cambiarle la zonda porque no se si puedo ocuparlo asi desconectada

cambiale la sonda igual antes de cambiar hacele un scaner

djdimarco escribió:cambiale la sonda igual antes de cambiar hacele un scaner

+1. Siempre como primera medida, conectarle un OpCom.

ok muchas gracias

Se tiene que prender igual el check si no esta la sonda conectada. Como te dijeron, conectale el opcom.

Otra cosa, si estuviera pasando refrigerante a la camara de combustion deberia de notar un burbujeo en el deposito del agua.

entiendo, si es raro que el check se apague,el viernes recien podre ir a conectarlo al opcom. en caso de que vea burbujas en el deposito es junta de tapa verdad?

matusalen escribió:Se tiene que prender igual el check si no esta la sonda conectada. Como te dijeron, conectale el opcom.

Otra cosa, si estuviera pasando refrigerante a la camara de combustion deberia de notar un burbujeo en el deposito del agua.

En realidad no, xq el bidón de recuperacion del vectra tiene la manguera de retorno del radiador por arriba y si tenés compresión en el circuito las burbujas no las vas a ver a menos q llenés el tacho hasta la tapa.

jegar escribió:

matusalen escribió:Se tiene que prender igual el check si no esta la sonda conectada. Como te dijeron, conectale el opcom.

Otra cosa, si estuviera pasando refrigerante a la camara de combustion deberia de notar un burbujeo en el deposito del agua.

En realidad no, xq el bidón de recuperacion del vectra tiene la manguera de retorno del radiador por arriba y si tenés compresión en el circuito las burbujas no las vas a ver a menos q llenés el tacho hasta la tapa.

Las mangueras del circuito de agua se pondrían duras por la presión, pero si ya no lo hace...

Mirá, si querés saber si es agua o aceite lo q está quemando (xq una de esas 2 cosas es) es fácil, ponele la mano en el escape y si es condensación (vapor)te va a quedar toda húmeda. El color del aceite no es "azul" (no esperés ver un auto tirandose pedos azul francia por mas fundido q esté), si no mas bien "ligeramente" azul (muchas veces te tenés q poner de lejos con el sol de frente para poder notarlo). Si tenés GNC algo de condensacion es normal, en caliente o en frio (algunos anulan el retorno de agua del GNC en epocas de invierno por este motivo), pero si ves q te baja mucho el nivel del liquido refrigerante entonces es otra cosa. Fijate q no te esté pasando aceite al agua, pero si tenés alguna duda andá a cualquier taller y medile la compresión de los cilindros, te tienen q dar todos iguales con hasta + o - 1/2 BAR de dif. por cilindro (ahi descartás una junta soplada, aros gastados), pero una prueba "casera" q podés hacer si tenés dudas sobre el motor es dejarlo regulando unos 5 o 10 minutos y pegarle una acelerada brusca y ver si sale una bocanada de humo por el escape con olor a aceite quemado, si es asi tenes un problema de aros o guias. Ahora la parte buena (y mas probable) de todo esto es que si no notás nada de lo anterior, quedate tranquilo q es la inyección q lo sumo no esta mezclando bien y el humo q ves es un residuo de hidrogeno de la combustion propia de cualquier hidrocarburo. Saludos.-

ok gracias .arranco las pruebas mañana, si puedo comento como me fue

retomo por que sigo con el problema del humo.fui al taller de confianza no arroja mas que falla de ignicion. lo probamos,conectamos la zonda(estaba desconectada) y en ruta se apaga la luz(ignicion) frenamos en la ruta miramos el escape y no humea nada ademas lo apagamos le damos arranque y marcha perfecto. En el taller me recomendaron cambiarle las bujias los cables(nunca se cambiaron)y calibrarle lo inyectores pero esto el lunes o cuando mande a comprar los repuestos de bs as por que aca no los consigo.saludos y sigo comentando cada tanto

matias B escribió:retomo por que sigo con el problema del humo.fui al taller de confianza no arroja mas que falla de ignicion. lo probamos,conectamos la zonda(estaba desconectada) y en ruta se apaga la luz(ignicion) frenamos en la ruta miramos el escape y no humea nada ademas lo apagamos le damos arranque y marcha perfecto. En el taller me recomendaron cambiarle las bujias los cables(nunca se cambiaron)y calibrarle lo inyectores pero esto el lunes o cuando mande a comprar los repuestos de bs as por que aca no los consigo.saludos y sigo comentando cada tanto

Si el auto no tuvo nunca GNC, los inyectores ni se los toqués xq cuando los meten en la batea de ultrasonido y usan liquidos berretas no solo q la mugre te la arrastra a la aguja y quedan goteando, si no q te comen el asiento y chau inyector ($750 c/u). La unica forma de limpiar bien un inyector es abriendolo y es un laburo de joyero q no baja de $200 por inyector. Cambiale las bujías y nos contás, si sigue jodiendo hablamos de los cables, pero como salen como $250 primero probá eso y tal vez safás de un gasto innecesario.

Hola gente Gracias totales. recien comento por que el auto llevo gente de vacaciones .Con el cambio de bujias uno y tres que estaban muy mal (gastadas)mejoro un 90 % la marcha.tiene mas reaccion y eso que se cambiaron dos solamente de un electrodo para probar,recien esta semana consegui las cuatro de doble electrodo y espero cambiarlas mañana.Sigue tardando un poquito para marchar si mejora eso se me cae un lagrimon.Saludos