Falla en RANGO MEDIO y dudas sobre la REAL potencia erogada

Gente:

Creo que el auto acelera bien, hasta 130 "relativamente" rapido, pero luego intentar alcanzar mayor velocidad le "cuesta".
Pero mas que nada y lo que mas me llama la atención es que entre las 2500 y 3500 (no probé mas) vueltas el motor no tiene potencia. Es decir, vengo "peinando" el acelerador, llegamos a las 3000 vueltas, lo piso a fondo y no noto PARA NADA el torque (vengo en 5ª).
Me resulta sumamente extraño, vengo de un corsa 8v 1999 y era mas notoria la aceleración.
Ya se de los 1300kg del auto, pero dudo que sea normal la falta de torque en ese rango.
Me voy a fijar en este orden:

• Bujias
  
• Cables de encendido
  
• Bobina, lo cual DUDO ya que el problema se encuentra con el motor relativamente frio y también con el motor en regimen
  
• Filtro de Aire
  
• Presion de la rampa
  
• Mariposa de Admision
  
• Paso a paso del ralenti

El auto es un Vectra 2009 GLS 2.0 8V.

Saludos.

hola claudio , a esa velocidad descarta encendido o ralenti , buscalo x presion de combustible o de lo contrario sensor de mariposa , el reostato no le debe mandar buena info al calculador ,filtro de nafta que no este tapado , da toda la impresion que puede ser presion de combustible es lo que se me ocurre,

Sería bueno conectarle un OpCom y ver que arroja.
Tu motor cuenta con 122 CV(DIN), ¿verdad?

Erni escribió:Sería bueno conectarle un OpCom y ver que arroja.
Tu motor cuenta con 122 CV(DIN), ¿verdad?

Calculo que es ese!

pimpi escribió:hola claudio , a esa velocidad descarta encendido o ralenti , buscalo x presion de combustible o de lo contrario sensor de mariposa , el reostato no le debe mandar buena info al calculador ,filtro de nafta que no este tapado , da toda la impresion que puede ser presion de combustible es lo que se me ocurre,

Por eso decia la presion en la rampa.
Vos decis que la bomba puede estar dando indicios de falla?
Con el OpCom, sale ese código de error?
Cabe aclarar que NUNCA encendió la luz del check

inquilino escribió:

pimpi escribió:hola claudio , a esa velocidad descarta encendido o ralenti , buscalo x presion de combustible o de lo contrario sensor de mariposa , el reostato no le debe mandar buena info al calculador ,filtro de nafta que no este tapado , da toda la impresion que puede ser presion de combustible es lo que se me ocurre,

Por eso decia la presion en la rampa.
Vos decis que la bomba puede estar dando indicios de falla?
Con el OpCom, sale ese código de error?
Cabe aclarar que NUNCA encendió la luz del check

Te diria que levantes el capot y te fijes si tiene acelerador electrónico si así fuera la reacción del motor es mas lenta que el anterior

fierro2.4 escribió:

inquilino escribió:

pimpi escribió:hola claudio , a esa velocidad descarta encendido o ralenti , buscalo x presion de combustible o de lo contrario sensor de mariposa , el reostato no le debe mandar buena info al calculador ,filtro de nafta que no este tapado , da toda la impresion que puede ser presion de combustible es lo que se me ocurre,

Por eso decia la presion en la rampa.
Vos decis que la bomba puede estar dando indicios de falla?
Con el OpCom, sale ese código de error?
Cabe aclarar que NUNCA encendió la luz del check

Te diria que levantes el capot y te fijes si tiene acelerador electrónico si así fuera la reacción del motor es mas lenta que el anterior

(Gracias por las respuestas)
Estoy en un 90% seguro de que el acelerador es electronico, hago enduro y en las KTM con injeccion hacen ese mismo juego estupudo de generar un lag de 0.5 seg entre que bombeás el acelerador hasta que el motor "prende"...
Pero en el auto, es PARTICULAR que entre las 2500 y 3500 el auto siento que "tose" muy en el fondo, solo yo me doy cuenta, no así el acompañante...

Trato de graficarlo...
Siempre quinta, 60km/h digamos 20% del acelerador
Acelero 50% del acelerador y no lo toco mas, el auto sube, llega a 2800 vueltas, y ahi deja de empujar o empuja "lento"

inquilino escribió:

fierro2.4 escribió:

inquilino escribió:

pimpi escribió:hola claudio , a esa velocidad descarta encendido o ralenti , buscalo x presion de combustible o de lo contrario sensor de mariposa , el reostato no le debe mandar buena info al calculador ,filtro de nafta que no este tapado , da toda la impresion que puede ser presion de combustible es lo que se me ocurre,

Por eso decia la presion en la rampa.
Vos decis que la bomba puede estar dando indicios de falla?
Con el OpCom, sale ese código de error?
Cabe aclarar que NUNCA encendió la luz del check

Te diria que levantes el capot y te fijes si tiene acelerador electrónico si así fuera la reacción del motor es mas lenta que el anterior

(Gracias por las respuestas)
Estoy en un 90% seguro de que el acelerador es electronico, hago enduro y en las KTM con injeccion hacen ese mismo juego estupudo de generar un lag de 0.5 seg entre que bombeás el acelerador hasta que el motor "prende"...
Pero en el auto, es PARTICULAR que entre las 2500 y 3500 el auto siento que "tose" muy en el fondo, solo yo me doy cuenta, no así el acompañante...

Trato de graficarlo...
Siempre quinta, 60km/h digamos 20% del acelerador
Acelero 50% del acelerador y no lo toco mas, el auto sube, llega a 2800 vueltas, y ahi deja de empujar o empuja "lento"

Es tal cual lo descrivis con acelerador electrónico, inclusive si lo `pisas a fondo vas a notar que no empuja tanto y reacciona mas si lo aselaras de a poco, cambiando de tema muy bueno lo de la moto nosotros le damos al cuatri,saludos

Lo ideal -lógicamente- sería conectarle un Tech2.....pero si no quisieras ir a un Concesionario Oficial, supongo que el OpCom algo te iba a orientar.

fierro2.4 escribió:

inquilino escribió:

fierro2.4 escribió:

inquilino escribió:

pimpi escribió:hola claudio , a esa velocidad descarta encendido o ralenti , buscalo x presion de combustible o de lo contrario sensor de mariposa , el reostato no le debe mandar buena info al calculador ,filtro de nafta que no este tapado , da toda la impresion que puede ser presion de combustible es lo que se me ocurre,

Por eso decia la presion en la rampa.
Vos decis que la bomba puede estar dando indicios de falla?
Con el OpCom, sale ese código de error?
Cabe aclarar que NUNCA encendió la luz del check

Te diria que levantes el capot y te fijes si tiene acelerador electrónico si así fuera la reacción del motor es mas lenta que el anterior

(Gracias por las respuestas)
Estoy en un 90% seguro de que el acelerador es electronico, hago enduro y en las KTM con injeccion hacen ese mismo juego estupudo de generar un lag de 0.5 seg entre que bombeás el acelerador hasta que el motor "prende"...
Pero en el auto, es PARTICULAR que entre las 2500 y 3500 el auto siento que "tose" muy en el fondo, solo yo me doy cuenta, no así el acompañante...

Trato de graficarlo...
Siempre quinta, 60km/h digamos 20% del acelerador
Acelero 50% del acelerador y no lo toco mas, el auto sube, llega a 2800 vueltas, y ahi deja de empujar o empuja "lento"

Es tal cual lo descrivis con acelerador electrónico, inclusive si lo `pisas a fondo vas a notar que no empuja tanto y reacciona mas si lo aselaras de a poco, cambiando de tema muy bueno lo de la moto nosotros le damos al cuatri,saludos

Si, si lo piso poco acelera mas... hay forma de sacarle ese BENDITO LAG?

Erni escribió:Lo ideal -lógicamente- sería conectarle un Tech2.....pero si no quisieras ir a un Concesionario Oficial, supongo que el OpCom algo te iba a orientar.

Cual es la diferencia entre el OpCom y el Tech2?
Perdon por la ignorancia!

inquilino escribió:

Erni escribió:Lo ideal -lógicamente- sería conectarle un Tech2.....pero si no quisieras ir a un Concesionario Oficial, supongo que el OpCom algo te iba a orientar.

Cual es la diferencia entre el OpCom y el Tech2?
Perdon por la ignorancia!

Olvidate, el Scanner oficial.

Tengo un amigo que hace inyeccion solamente inyeccion, vos decis que podrá "mejorar" el lag?

inquilino escribió:

inquilino escribió:

Erni escribió:Lo ideal -lógicamente- sería conectarle un Tech2.....pero si no quisieras ir a un Concesionario Oficial, supongo que el OpCom algo te iba a orientar.

Cual es la diferencia entre el OpCom y el Tech2?
Perdon por la ignorancia!

Olvidate, el Scanner oficial.

Tengo un amigo que hace inyeccion solamente inyeccion, vos decis que podrá "mejorar" el lag?

Si no hubiera "desperfecto", no creo.....de lo contrario, el Scanner te dirá que tiene.....a eso apunto.

Erni escribió:

inquilino escribió:

inquilino escribió:

Erni escribió:Lo ideal -lógicamente- sería conectarle un Tech2.....pero si no quisieras ir a un Concesionario Oficial, supongo que el OpCom algo te iba a orientar.

Cual es la diferencia entre el OpCom y el Tech2?
Perdon por la ignorancia!

Olvidate, el Scanner oficial.

Tengo un amigo que hace inyeccion solamente inyeccion, vos decis que podrá "mejorar" el lag?

Si no hubiera "desperfecto", no creo.....de lo contrario, el Scanner te dirá que tiene.....a eso apunto.

Gracias, voy a ir a una GM oficial.
Igualmente cualquier persona que sepa como "minimizar" el efecto será bienvenida.

Raúl (Delvaller) te podrá decir si con el chipeo logró minimizar algo ese retardo.

Ok, intentaré no molestarlo por ahora y veré que puedo encontrar yo.
Luego posteo acá

En el concesionario te pueden actualizar la vercion que tenga tu auto en el software con una vercion mas reciente,pedilo en la agencia que se fijen primero si hay actualisacion y te coticen

fierro2.4 escribió:En el concesionario te pueden actualizar la vercion que tenga tu auto en el software con una vercion mas reciente,pedilo en la agencia que se fijen primero si hay actualisacion y te coticen

Tengo a 4 cuadras del trabajo un GM oficial, pero que actualizan? la ECU? Me cambian el mapeo?

inquilino escribió:

fierro2.4 escribió:En el concesionario te pueden actualizar la vercion que tenga tu auto en el software con una vercion mas reciente,pedilo en la agencia que se fijen primero si hay actualisacion y te coticen

Tengo a 4 cuadras del trabajo un GM oficial, pero que actualizan? la ECU? Me cambian el mapeo?

Correcto GM actualiza continuamente,

Tendrias que probar presion mientras andas. Como te dijo pimpi es muy seguro que sea presion de combustible o TPS

matusalen escribió:Tendrias que probar presion mientras andas. Como te dijo pimpi es muy seguro que sea presion de combustible o TPS

El tema es como probar presión mientras ando...

No sera que te acostubraste a la moto y te subis al auto y sentis que no anda. Yo tengo una Suzuki V-Strom DL 1000 y cuando me subo al auto me parece una tortuga a cualquier velocidad.

tonio escribió:No sera que te acostubraste a la moto y te subis al auto y sentis que no anda. Yo tengo una Suzuki V-Strom DL 1000 y cuando me subo al auto me parece una tortuga a cualquier velocidad.

La mia es de enduro, no fondea a mas de 160... Pero esos 160 te aseguro que no hay vectra que te corra...

Por otro lado, estoy casi SEGURO que el TPS está "leyendo mal" en alguna parte del recorrido... Por que a veces presiono "menos" y el auto acelera mas... es como si en vez de pasar del 0 al 100% de presion pasa del 0 al 30%, del 30% al 60% se emputece y FLUCTUA en esos valores y del 60% al 100% va bien.

Me explico?

inquilino escribió:

tonio escribió:No sera que te acostubraste a la moto y te subis al auto y sentis que no anda. Yo tengo una Suzuki V-Strom DL 1000 y cuando me subo al auto me parece una tortuga a cualquier velocidad.

La mia es de enduro, no fondea a mas de 160... Pero esos 160 te aseguro que no hay vectra que te corra...

Por otro lado, estoy casi SEGURO que el TPS está "leyendo mal" en alguna parte del recorrido... Por que a veces presiono "menos" y el auto acelera mas... es como si en vez de pasar del 0 al 100% de presion pasa del 0 al 30%, del 30% al 60% se emputece y FLUCTUA en esos valores y del 60% al 100% va bien.

Me explico?

Supongo que con un OpCom conectado, te sacás las dudas.

Buscaré alguien que lo tenga y esté dentro de mi zona de movimiento.

Saludos!