problemas con la temperatura del motor (termostato???)

Buenas noches estimados Vectreros,
Sigo inundando el foro de preguntas porque la verdad han sido de gran ayuda.
Les cuento que me parece que estoy teniendo algún problema con el termostato o algo similar.
En Ciudad no tengo problema pero en ruta a velocidad constante he notado que no se mantiene la temperatura ideal del motor.
Ni bien paro o freno la temperatura aumenta pero en movimiento a velocidad de ruta el motor se enfría.
. Les parece que sea el termostato?
Saludos!!

yo hace unas semanas que compre el auto y me hace los mismo, tambien me queda la duda si es normal

alvaro1601 escribió:Buenas noches estimados Vectreros,
Sigo inundando el foro de preguntas porque la verdad han sido de gran ayuda.
Les cuento que me parece que estoy teniendo algún problema con el termostato o algo similar.
En Ciudad no tengo problema pero en ruta a velocidad constante he notado que no se mantiene la temperatura ideal del motor.
Ni bien paro o freno la temperatura aumenta pero en movimiento a velocidad de ruta el motor se enfría.
. Les parece que sea el termostato?
Saludos!!

Mientras la aguja no te pase la marca del medio no tenés problemas de temperatura. De hecho, casi q hasta es "bueno" que el motor alcance la temperatura de trabajo rápidamente. Si el termostato estuviese mal fallaría en cualquier condición y ya se hubiese clavado el motor (si no abre no te va a dar mas de unos cuantos minutos entre q sople la junta hasta q se funda alguna biela). Saludos.-

jegar escribió:

alvaro1601 escribió:Buenas noches estimados Vectreros,
Sigo inundando el foro de preguntas porque la verdad han sido de gran ayuda.
Les cuento que me parece que estoy teniendo algún problema con el termostato o algo similar.
En Ciudad no tengo problema pero en ruta a velocidad constante he notado que no se mantiene la temperatura ideal del motor.
Ni bien paro o freno la temperatura aumenta pero en movimiento a velocidad de ruta el motor se enfría.
. Les parece que sea el termostato?
Saludos!!

Mientras la aguja no te pase la marca del medio no tenés problemas de temperatura. De hecho, casi q hasta es "bueno" que el motor alcance la temperatura de trabajo rápidamente. Si el termostato estuviese mal fallaría en cualquier condición y ya se hubiese clavado el motor (si no abre no te va a dar mas de unos cuantos minutos entre q sople la junta hasta q se funda alguna biela). Saludos.-

Mi duda en realidad es al reves, me parece que trabaja muy frio cuando voy en ruta ( con ir a grl paz a 80 no llega a la primera raya la aguja) en cuanto bajo a transito urbano aumenta pero nunca llega a la raya del medio(siempre esta casi llegando pero un poco abajo)

Todos los Vectras C da la sensación de andar muy frios, pero la realidad es que el motor funciona con buena temperatura y tenes buena calefacción. Si estuviera muy frio no tendrías calefacción. Yo te diría que te preocupes si anda muy caliente, digamos por arriba del medio. A mi en muy pocas oportunidades me subió hasta el medio y fue con mucho calor ambiente y en una subida.

Usen el buscador, hay varios post al respecto.
Todos los Vectra C son muy fríos en ruta, es totalmente normal (no tiene nada que ver con el B).

tonio escribió:Todos los Vectras C da la sensación de andar muy frios, pero la realidad es que el motor funciona con buena temperatura y tenes buena calefacción. Si estuviera muy frio no tendrías calefacción. Yo te diría que te preocupes si anda muy caliente, digamos por arriba del medio. A mi en muy pocas oportunidades me subió hasta el medio y fue con mucho calor ambiente y en una subida.

Muchas gracias Tonio, era lo que queria saber para quedarme tranquilo, mi miedo era que el dueño anterior le haya sacado el termostato.

y con resecto al b? porque me pasa lo mismo y no se si es normal es un 2.2 16v

federicopedernera escribió:y con resecto al b? porque me pasa lo mismo y no se si es normal es un 2.2 16v

El marcador del B denuncia una mayor temperatura de trabajo, respecto del C.

la temperatura normal de funcionamiento anda en el rango de los 85 a 95º. Dentro de esto enciende el electro ventilador. Lo que pasa es que si el termostato no funciona bien pasan dos cosas: el motor no calienta rápido y en invierno por lógica aumenta el consumo de combustible. Esto se debe a que nunca cierra. El motor calienta demasiado. Se cierra totalmente y no circula el agua. Lo ideal es que la temperatura se mantenga siempre constante. En ruta siempre baja y no debería ser así, puesto que va sometido a altos regímenes.

ami me consumo refrigerante! no entiendo xq!no pierde , no se mesclo agua con aceite! me tiene un poco preocupado! cada 10 dias le pongo en el cisterna refrigerante, alguien me puede orientar?

pololo escribió:ami me consumo refrigerante! no entiendo xq!no pierde , no se mesclo agua con aceite! me tiene un poco preocupado! cada 10 dias le pongo en el cisterna refrigerante, alguien me puede orientar?

Es bastante simple, el refrigerante se pierde o se consume....no hay otra.
¿Cuándo tenés que hacerle la distribución?....¿qué kilometraje tiene?
Puede perder por la bomba de agua, mangueras, bidón, etc.
También puede consumirla, ¿tenés exceso de vapor por el caño de escape?

tiene 137mil km modelo 99! todavia no le hice la distribucion! y no pierde por ningun lado! si se acelera bastante cuando lo aracas a la mañy quisas qeda un poco acelerado no mcho pero se nota!o cuando metes un cambio, despue de un rato se normaliza!a quien se lo puedo llevar para tener en cuenta

muchachos ,el año pasado cambie el bulvo de temperatura ,le puse de corsa diesel,(original),con este la temperatura alcanza un maximo de 92 con mucho calor y con el aire prendido,en dias normales de temperatura ,como hoy,ronda los 88/90,el termostato se lo saque un dia que se me rompio sin aviso y me dejo tirado,asi y todo,en este invierno no anduvo a menos de 88 grados ,en mas ,en medio de la ola polar de julio pasado,hice un viaje a santa fe ,de noche,y la calefa funciono de 10 ,y la temperatua no llego a 90 grados a una velocidad promedio de 130/140 km/h

pololo escribió:tiene 137mil km modelo 99! todavia no le hice la distribucion! y no pierde por ningun lado! si se acelera bastante cuando lo aracas a la mañy quisas qeda un poco acelerado no mcho pero se nota!o cuando metes un cambio, despue de un rato se normaliza!a quien se lo puedo llevar para tener en cuenta

Ok, vos aún no le hisciste la distribución......¿pero que kilometraje tiene la correa que tiene puesta?.........tenés un kilometraje exiguo.
Si desconocés caundo se la hicieron, hacela ya.....y de paso, cambiá la bomba de agua.

Erni escribió:

pololo escribió:tiene 137mil km modelo 99! todavia no le hice la distribucion! y no pierde por ningun lado! si se acelera bastante cuando lo aracas a la mañy quisas qeda un poco acelerado no mcho pero se nota!o cuando metes un cambio, despue de un rato se normaliza!a quien se lo puedo llevar para tener en cuenta

Ok, vos aún no le hisciste la distribución......¿pero que kilometraje tiene la correa que tiene puesta?.........tenés un kilometraje exiguo.
Si desconocés caundo se la hicieron, hacela ya.....y de paso, cambiá la bomba de agua.

+1

cambia la tapa del reservorio de refrigerante. compra la original y comenza por ahi a ver que pasa.

cristian78 escribió:muchachos ,el año pasado cambie el bulvo de temperatura ,le puse de corsa diesel,(original),con este la temperatura alcanza un maximo de 92 con mucho calor y con el aire prendido,en dias normales de temperatura ,como hoy,ronda los 88/90,el termostato se lo saque un dia que se me rompio sin aviso y me dejo tirado,asi y todo,en este invierno no anduvo a menos de 88 grados ,en mas ,en medio de la ola polar de julio pasado,hice un viaje a santa fe ,de noche,y la calefa funciono de 10 ,y la temperatua no llego a 90 grados a una velocidad promedio de 130/140 km/h

el termostato le pueder ir al 2.2 cd?digo como dijeron que trabaja a otra temperatura!entre 90 y 95

pololo escribió:

cristian78 escribió:muchachos ,el año pasado cambie el bulvo de temperatura ,le puse de corsa diesel,(original),con este la temperatura alcanza un maximo de 92 con mucho calor y con el aire prendido,en dias normales de temperatura ,como hoy,ronda los 88/90,el termostato se lo saque un dia que se me rompio sin aviso y me dejo tirado,asi y todo,en este invierno no anduvo a menos de 88 grados ,en mas ,en medio de la ola polar de julio pasado,hice un viaje a santa fe ,de noche,y la calefa funciono de 10 ,y la temperatua no llego a 90 grados a una velocidad promedio de 130/140 km/h

el termostato le pueder ir al 2.2 cd?digo como dijeron que trabaja a otra temperatura!entre 90 y 95

no no! El termostato no da la temperatura,sino el bulvo ,quien da la orden a los electros de encender,pero eso en mi caso,que es 8 val. Y lo lleva en el radiador,en tu caso que es 16v lleva un sensor en la tapa de cilindros,deberias averiguar por uno de menos grados!

El mio llega a 90° muy rapido cuando lo uso a más de 3000 rpm, si no paso eso, y hago los cambios en 2000 o 2500, no pasa los 85° o los 80°... A parte, me consume agua cuando llega a esa temperatura, y en 1 hora se consume todo... Pero si hago los cambios tranqui, puedo estar 1 mes con la misma agua. Será el termostato también?

Tute escribió:El mio llega a 90° muy rapido cuando lo uso a más de 3000 rpm, si no paso eso, y hago los cambios en 2000 o 2500, no pasa los 85° o los 80°... A parte, me consume agua cuando llega a esa temperatura, y en 1 hora se consume todo... Pero si hago los cambios tranqui, puedo estar 1 mes con la misma agua. Será el termostato también?

Creo que incurrís en un error conceptual, estás desgastando el motor.
Con lo motor frío, no lo pises a más de 3000 RPM.....esperá a que tome temparatura de trabajo (si lo pisás en frío, lo desgastás).
Como te dije en otro post, 90º es una temperatura excelente, para nada excesiva.
Si te consume el agua no es por los 90º.....debés tener la junta de tapa de cilindros detonada, mirá si no burbujea el refrigerante en el bidón expansor......y si no se te mezcla con el aceite.