cambio de junta de tapa de cilindro

hola buenos dias soy diego tengoun vectra modelo 2002 motor 2.4 hace un mes se me rompio una manguera supuestamente de la calefaccion y empezo a sonar el bip rojo de temperatura me baje del auto abri el capot y empezo a normalizarce hice 15 km. llegue a destino lo deje enfriar y al controlar el agua le faltaba casi el tachito completo. De ese momento el auto empezo a levantarme temperatura despues que la cambie la manguera y empezo a consumirme agua solo lo anduve en la calle y hace unos dias lo lleve a hacer limpiar y al revisarmelo me dijeron que se habia quemado la junta de tapa de cilindro ahora veo que si es asi porque sopla agua por la junta del multiple este motor esta echo todo nuevo....que pudo haber pasado?? la junta no habra sido buena marca? no la ajustaron bien? ahora al cambiar la junta que tengo que sepillar de nuevo la tapa??...porque puede ser que cuando andaba bien al usar el aire en la ruta si lo pasaba de 80 km me levantaba la temperatura? a menos de esa velocidad no.. gracias espero algunos consejos

Bienvenido Diego, al Club, un fuerte abrazo.!!!!
Te sugiero que realices tu preguntas en la sección mecánica, aquí te darán la bienvenida.

Bienvenido Diego, es un placer que te sumes al Club.
Para empezar, si no le cambiaste el motor a tu auto, tu motor es 2.2 y no 2.4.
Si hace poco hiciste todo el motor, reclamá y listo.........supongo que debe tener garantía.
¿La causa?.....pueden ser distintas cosas, empezando por el termostato trabado cerrado.

vino con el motor cambiado es 2.4 pasa q el q me lo vendio es mecanico y no me convencen los mecanicos me gusta ver cuando hacen las cosas ya q yo soy medio travieso yo se de motores pero siempre me gusta preguntar para sacar una conclusion porq ahora lo voy a desarmar yo a la tapa. y pregunto para encararlo con mayor seguridad...lo que me jode un poco lo que tiene muchas cosas electronicas pero no creo q no sea tan dificil...tengo una estanciera y una F**d f-100 y siempre me hicieron renegar los mecanicos por eso siempre las arreglo yo porque las dejo a mi gusto y bien... gracias por la bienvenida y por sus aportes me gustan los fierros y les agradesco sus aportes abrazos!!!

diego riachi escribió:vino con el motor cambiado es 2.4 pasa q el q me lo vendio es mecanico y no me convencen los mecanicos me gusta ver cuando hacen las cosas ya q yo soy medio travieso yo se de motores pero siempre me gusta preguntar para sacar una conclusion porq ahora lo voy a desarmar yo a la tapa. y pregunto para encararlo con mayor seguridad...lo que me jode un poco lo que tiene muchas cosas electronicas pero no creo q no sea tan dificil...tengo una estanciera y una F**d f-100 y siempre me hicieron renegar los mecanicos por eso siempre las arreglo yo porque las dejo a mi gusto y bien... gracias por la bienvenida y por sus aportes me gustan los fierros y les agradesco sus aportes abrazos!!!

Lamento comunicarte que nada tiene que ver un Vectra con una Estanciera y/o una F100 (que intuyo no debe ser de las últimas, ¿verdad?).
Te vas a meter en un berenjenal, por empezar acostumbrate a que el Vectra se escannea (acá el ojo y el oído, no cuentan).
¿Así que le pusieron un 2.4?....¿figura así en los papeles?

erni mientras no sea nada electrico , el escaner mucho no cuenta , si se le soplo la junta , o pierde agua por x lado , el ojo del mecanico es lo que cuenta . por otro lado que lindo un swap a 2.4 . se deve mover lindo jejej . si se soplo la junta ,lo mejor es mandar a controlar la tapa , igual cuando saques la tapa mira bien si se soplo , por las dudas, me dijieron que la junta de tapa de cilindros del 2.4 es muy cara .

milton-2.2 16v escribió:erni mientras no sea nada electrico , el escaner mucho no cuenta , si se le soplo la junta , o pierde agua por x lado , el ojo del mecanico es lo que cuenta . por otro lado que lindo un swap a 2.4 . se deve mover lindo jejej . si se soplo la junta ,lo mejor es mandar a controlar la tapa , igual cuando saques la tapa mira bien si se soplo , por las dudas, me dijieron que la junta de tapa de cilindros del 2.4 es muy cara .

Milton no me refiero a detectar una soplada de junta de tapa por medio del Scanner......eso está clarísimo. Le digo que el Vectra se escannea, por el hecho de que Diego cree que va a solucionar problemas en él, de la misma forma que los soluciona en la Estanciera y/o la F100......jaja!.

No es para asustar ni nada pero hay veces que hay que dejar que ciertas cosas las arregle quien mas sabe y demas.. Te digo xq yo algo entiendo de fierros y este bicho es distinto.. ya con decirte que tiene doble arbol de levas a la cabeza te va a cambiar con respecto a los otros motores.. Tenes que dejar todo en el punto perfecto y demas xq sino el arreglo te va a salir mucho mas caro.. Ojo.. no por esto digo q no puedas tocar nada.. hay cosas, como las q yo le hago al mio, que las vas a hacer tranquilamente.. Si sacas la tapa manda a hacerle el plano xq si te sono el bip de la temperatura en rojo seguro que la tapa se torcio (minimo pero el aluminio se tuerce) por la temperatura..
Pregunta: La MID no te denuncio "Nivel Liq. Refrigerante"?

Bienvenido al club Diego.

milton-2.2 16v escribió:erni mientras no sea nada electrico , el escaner mucho no cuenta , si se le soplo la junta , o pierde agua por x lado , el ojo del mecanico es lo que cuenta . por otro lado que lindo un swap a 2.4 . se deve mover lindo jejej . si se soplo la junta ,lo mejor es mandar a controlar la tapa , igual cuando saques la tapa mira bien si se soplo , por las dudas, me dijieron que la junta de tapa de cilindros del 2.4 es muy cara .

.....gracias milton tus consejos me sirven de mucho realmente soy medio terco con esto. le voy a meter mano yo porque no me gusta no saber que le pasa a mi maquina o no saber porque le pasa esto. te cuento que el auto estaba el motor armado nuevo lo unico que tenia q cambiarle era la correa de distribucion el q me lo vendio me tubo con vueltas q no habia drama que era semi nueva la correa a los dos meses se me rompe el tensor al consultar me dijeron porque la correa anduvo larga. al hacer todo el cambio de 2 valvulas q torci, correa, tensor , juntas etc. el motor empezo a filtrame aceite por la junta y se empezo a ensuciar el motor cosa que ODIO!!!! la lleve a que le de otra ajustada y no cambio (supuestamente le dio una ajustada) tonto no soy el fastix se lo pasaron con el dedo por el costado de la tapa de valvulas!!!! es por eso que ahora quiero cambiarcela yo y ponerla bien a mi manera y quedar conforme con lo mio. Mi pregunta por el cambio de junta era porque considero que todos los motore son los mismo en lo mecanico en lo electronico obio q cambia no es lo mismo la F**d q este vivhito jajaja solo que queria saber si despues de cambiarle lo tengo que llevar a controlar con la compu?? gracias de nuevo me sirvio mucho tu ayuda luego subire fotos cuando lo haga va a ser en esta semana jajaja abrazoss

tonio escribió:Bienvenido al club Diego.

    gracias tonio espero tengamos una buena amistad por medio de estas maquinas...

Milton 2.2 16V escribió:No es para asustar ni nada pero hay veces que hay que dejar que ciertas cosas las arregle quien mas sabe y demas.. Te digo xq yo algo entiendo de fierros y este bicho es distinto.. ya con decirte que tiene doble arbol de levas a la cabeza te va a cambiar con respecto a los otros motores.. Tenes que dejar todo en el punto perfecto y demas xq sino el arreglo te va a salir mucho mas caro.. Ojo.. no por esto digo q no puedas tocar nada.. hay cosas, como las q yo le hago al mio, que las vas a hacer tranquilamente.. Si sacas la tapa manda a hacerle el plano xq si te sono el bip de la temperatura en rojo seguro que la tapa se torcio (minimo pero el aluminio se tuerce) por la temperatura..
Pregunta: La MID no te denuncio "Nivel Liq. Refrigerante"?

el mid no me denuncio nada solo el bip que en menos de un minuto bajo el nivel.. tenia un tajo la manguera.

Erni escribió:

milton-2.2 16v escribió:erni mientras no sea nada electrico , el escaner mucho no cuenta , si se le soplo la junta , o pierde agua por x lado , el ojo del mecanico es lo que cuenta . por otro lado que lindo un swap a 2.4 . se deve mover lindo jejej . si se soplo la junta ,lo mejor es mandar a controlar la tapa , igual cuando saques la tapa mira bien si se soplo , por las dudas, me dijieron que la junta de tapa de cilindros del 2.4 es muy cara .

Milton no me refiero a detectar una soplada de junta de tapa por medio del Scanner......eso está clarísimo. Le digo que el Vectra se escannea, por el hecho de que Diego cree que va a solucionar problemas en él, de la misma forma que los soluciona en la Estanciera y/o la F100......jaja!.

gracias erni...cuando ponia por ejm la estanciera y la F**d es refiriendome a q un cambio de junta y las precauciones a la hora del desarmado y armado debe ser lo mismo ya que todos los motores son iguales tienen las mismas partes el temor mio era si hay alguna otra cosa mas que tener en cuenta?? lo del escaner es una rspuesta gracias aunque lo mismo le pensaba hacer para hacerle un control total...ya que la calefaccion no me funconaba...nose si esto tendra algo que ver con lo que me paso????. gracias abrazoss..  

Erni escribió:

diego riachi escribió:vino con el motor cambiado es 2.4 pasa q el q me lo vendio es mecanico y no me convencen los mecanicos me gusta ver cuando hacen las cosas ya q yo soy medio travieso yo se de motores pero siempre me gusta preguntar para sacar una conclusion porq ahora lo voy a desarmar yo a la tapa. y pregunto para encararlo con mayor seguridad...lo que me jode un poco lo que tiene muchas cosas electronicas pero no creo q no sea tan dificil...tengo una estanciera y una F**d f-100 y siempre me hicieron renegar los mecanicos por eso siempre las arreglo yo porque las dejo a mi gusto y bien... gracias por la bienvenida y por sus aportes me gustan los fierros y les agradesco sus aportes abrazos!!!

Lamento comunicarte que nada tiene que ver un Vectra con una Estanciera y/o una F100 (que intuyo no debe ser de las últimas, ¿verdad?).
Te vas a meter en un berenjenal, por empezar acostumbrate a que el Vectra se escannea (acá el ojo y el oído, no cuentan).
¿Así que le pusieron un 2.4?....¿figura así en los papeles?

si erni figura todo en los papeles y ya hice la tranferencia a mi nombre en eso esta todo bien ..graciass

Jano escribió:Bienvenido Diego, al Club, un fuerte abrazo.!!!!
Te sugiero que realices tu preguntas en la sección mecánica, aquí te darán la bienvenida.

gracias jano otro igual para vos...nos vemoss!!!

diego riachi escribió:

Erni escribió:

milton-2.2 16v escribió:erni mientras no sea nada electrico , el escaner mucho no cuenta , si se le soplo la junta , o pierde agua por x lado , el ojo del mecanico es lo que cuenta . por otro lado que lindo un swap a 2.4 . se deve mover lindo jejej . si se soplo la junta ,lo mejor es mandar a controlar la tapa , igual cuando saques la tapa mira bien si se soplo , por las dudas, me dijieron que la junta de tapa de cilindros del 2.4 es muy cara .

Milton no me refiero a detectar una soplada de junta de tapa por medio del Scanner......eso está clarísimo. Le digo que el Vectra se escannea, por el hecho de que Diego cree que va a solucionar problemas en él, de la misma forma que los soluciona en la Estanciera y/o la F100......jaja!.

gracias erni...cuando ponia por ejm la estanciera y la F**d es refiriendome a q un cambio de junta y las precauciones a la hora del desarmado y armado debe ser lo mismo ya que todos los motores son iguales tienen las mismas partes el temor mio era si hay alguna otra cosa mas que tener en cuenta?? lo del escaner es una rspuesta gracias aunque lo mismo le pensaba hacer para hacerle un control total...ya que la calefaccion no me funconaba...nose si esto tendra algo que ver con lo que me paso????. gracias abrazoss..  

Por nada, para eso estamos.
Lo que vas a encontrar distinto en el Vectra respecto de los otros vehículos que tenés, es la electrónica (está lleno de sensores) y un poco más complicada la mecánica (DOHC y multivalvular).
Verificá termostato (quizás se rajó la manguera por sobrepresión al estar cerrado el circuito), plano a la tapa, etc.
El kit de distribución se cambia completo y kit por medio, la bomba de agua (si no sabés que tiempo tiene ésta última, te conviene cambiarla).

si erni gracias estaba pensando en eso en cambiar la bomba asi no tenga despues que desarmar de nuevo. todo ese sistema de sensores me lo voy a tener que estudiar bien jajaja no es nada facil..ni imposible abrazoss!!!

Bienvenido al Club Diego, saludos y suerte con tu problema.

Nico_Calesitero escribió:Bienvenido al Club Diego, saludos y suerte con tu problema.

gracias nico ya empese con la operacion...gracias a todos por los consejos!!!! pero la verdad nada del otro mundo solo q tiene censores por todos lados pero nada jodidoo ....se quemo la junta nomas!!! la junta no era buena marca compare con la anterior y nada q ver aflojo el cuacho cuando levanto temperatura......conclusion pongamos unos mangos mas y compremos algo de mejor marca!!!...ya subire fotos de la operacion!! abrazossss!!!

Bienvenido al club Diego y suerte con la reparación. Abrazo

Bienvenido al club Diego

bienvenido diego mantenenos al tanto de la operacion suerte!

bienvenido al club Diego

gracias muchachos, ya baje el motor lo carnie saque los pistones los mando a bajar 6 decimas porque sobre pasa el cilindro ya cepille la tapa y ahora cambiare la bomba de agua. nose como subir fotos asi le muestro y la verdad q no es nada del otro mundo desarmar este motor, abrazoss

diego riachi escribió:gracias muchachos, ya baje el motor lo carnie saque los pistones los mando a bajar 6 decimas porque sobre pasa el cilindro ya cepille la tapa y ahora cambiare la bomba de agua. nose como subir fotos asi le muestro y la verdad q no es nada del otro mundo desarmar este motor, abrazoss

hoy empiezo con eñ armado ya tengo todo espero mañana ya ponder ponerlo en marcha