Chevrolet Cruze: Diesel vs Gasolina

Chevrolet Cruze: Diesel vs Gasolina (informe de: A Todo Motor)



Me sumo a la polémica, que prefieren Cruze nafta o gasolero????
Personalmente, por prestaciones me inclino por el gasolero... solamente le encuentro unas pocas razones que no me convencen mucho; conseguir gasoil de buena calidad en todo el pais, la reventa y la caja automática... si no fuese por eso ya estaría vendiendo mi 1.8 nafta para cambiar por un gasolero turbo (en su momento, no había gasoleros 5 puertas, esa era otra contra!)... Ustedes que opinan?

El tema del gasoil no es joda, me imagino estar de viaje por ahí llegar a la única estación en 200km a la redonda y que te digan que el gasoil premiun llega en dos días... Te querés matar! Si le ponés el común al carajo con los inyectores.
Después en cuanto a prestaciones y autonomía al Diesel no hay con que darle.

estebanbien escribió:El tema del gasoil no es joda, me imagino estar de viaje por ahí llegar a la única estación en 200km a la redonda y que te digan que el gasoil premiun llega en dos días... Te querés matar! Si le ponés el común al carajo con los inyectores.
Después en cuanto a prestaciones y autonomía al Diesel no hay con que darle.

Charlaba exactamente lo mismo con mi viejo cuando le comente que le tenía ganas al Cruze gasolero... es un auto superior en prestaciones, pero es todo un tema en argentina el gasoil!

Hace unos años las personas se compraban autos gasoleros para ahorrar plata en combustible… hoy en día, se elige el tipo de motor en base a las prestaciones…

Te comento que desde que sali de Baires hasta Asuncion, no he tenido problema de carga de nafta premiun y vi que tambien habia gasoil premiun y me he venido todo por la 11., por lo que no me parece descabellado el cambio. Esto mismo pasa en Cordoba y San Luis. No se en otras localidades. Por ahora voy por el TD a fin de año o principios del otro.

Yo si tuviese que elegir me quedo sin dudas con el diesel.
Respecto a la calidad del diesel, un ingeniero de ypf, paciente de mi suegro, le dijo que el diesel de dicha marca, al ser importado, no lo tocan y directamente va al surtidor. Es puro digamos o algo asi y que en cuanto a gasol, YPF tiene el mejor, no asi en naftas.
Antes la gente compraba diesel por ahorro y autonomia, pero resignaba prestaciones.
Hoy con los motores turbo ganas prestaciones pero perdes ahorro, pero seguis ganando autonomia.
Mi hno con el motor 2.0 HDI 90 cv del 307 gastaba lo mismo que un naftero en llenarle el tanque, pero le rendia 750 km en ciudad, el doble o casi de lo que recorreria un 2.0 nafta. Y en velocidad final no tenia mucho que envidiarle al nafta.
Mi conclusion es que compraria un diesel sin dudas.

Nico_Calesitero escribió:Yo si tuviese que elegir me quedo sin dudas con el diesel.
Respecto a la calidad del diesel, un ingeniero de ypf, paciente de mi suegro, le dijo que el diesel de dicha marca, al ser importado, no lo tocan y directamente va al surtidor. Es puro digamos o algo asi y que en cuanto a gasol, YPF tiene el mejor, no asi en naftas.
Antes la gente compraba diesel por ahorro y autonomia, pero resignaba prestaciones.
Hoy con los motores turbo ganas prestaciones pero perdes ahorro, pero seguis ganando autonomia.
Mi hno con el motor 2.0 HDI 90 cv del 307 gastaba lo mismo que un naftero en llenarle el tanque, pero le rendia 750 km en ciudad, el doble o casi de lo que recorreria un 2.0 nafta. Y en velocidad final no tenia mucho que envidiarle al nafta.
Mi conclusion es que compraria un diesel sin dudas.

No dudo de la confiabilidad del combustible en sí, sino del abastecimiento de dicho combustible Premium en todo el pais.
Por lo que dice Raúl, por lo menos por el litoral Argentino no vio faltante de gasoil premium. En cuanto hasta córdoba, tampoco recuerdo haber visto desabastecimiento la última vez que fui (eso si, faltan algunas estaciones de servicio en la 9!)

Mi abuelo, con una Ecosport gasolera tuvo muchos problemas a causa del gasoil y cuando la quiso entregar en el concesionario donde la compro, no se la tomaban porque ellos no toman autos gasolero (ni los que ellos mismos venden) a causa de no saber qué clase de combustible le puso el usuario.

Pero me queda la otra cuestión, la reventa en el futuro. Me da la sensación que es más fácil vender el naftero que el otro…

Nico_Calesitero escribió:Yo si tuviese que elegir me quedo sin dudas con el diesel.
Respecto a la calidad del diesel, un ingeniero de ypf, paciente de mi suegro, le dijo que el diesel de dicha marca, al ser importado, no lo tocan y directamente va al surtidor. Es puro digamos o algo asi y que en cuanto a gasol, YPF tiene el mejor, no asi en naftas.
Antes la gente compraba diesel por ahorro y autonomia, pero resignaba prestaciones.
Hoy con los motores turbo ganas prestaciones pero perdes ahorro, pero seguis ganando autonomia.
Mi hno con el motor 2.0 HDI 90 cv del 307 gastaba lo mismo que un naftero en llenarle el tanque, pero le rendia 750 km en ciudad, el doble o casi de lo que recorreria un 2.0 nafta. Y en velocidad final no tenia mucho que envidiarle al nafta.
Mi conclusion es que compraria un diesel sin dudas.

La energía no es creada por el ser humano, solo la transforma....Un litro de Fuel Oil tiene mas energía que uno de G.O y este mas que uno de nafta, se lo llama poder calorífico, superior e inferior según cantidades de evaporables, ejemplo agua....
De cada litro de petróleo introducido en la torre de destilado, salen sus proporciones ( segun el origen de este petroleo ) de sub-productos de diferente punto de ebullición, densidad, etc.
Para aclarar, en los precios, entra a jugar la oferta/demanda, o sea: de cada litro de petróleo introducido en la torre, salen cantidades correspondientes de G.O. naftas, kerosene's, y entonces si existe mucha demanda de G.O respecto a naftas, aumentaran el precio de ese producto ya que tienen que vender todo.....
Hasta donde yo "sabia" en Argentina teníamos petróleo de muy buena calidad para todos los usos, parafinicos en el norte ( para bases de aceites minerales), naftenicos en Tierra del Fuego ( naftas y JP1), entonces que digan : son importados.....si viene de medio oriente o Venezuela....el petróleo te serviría para sacarte "golpes de aire"...por la cantidad de azufre que contiene y para neutralizarlos también afectaran al precio de venta.....

Resumiendo:
1) El Diesel da mas kilometros a misma cantidad de litros consumidos porque contiene mas energia contenida....pero, si se le pone un turbo que enriquece en oxigeno la mezcla y en la misma cámara de combustión se pueden quemar mas  moléculas de carbono, y en la practica se lo usa ( aceleradas, velocidades superiores a las recomendadas por el rendimiento aerodinámico, etc.) se consumirán los mismo litros o mas en los mismos "kilómetros" de recorrido. La energía solo la podemos transformar....
2) El precio lo determinan según la demanda de cada combustible en relación a todos los que salieron de la torre, tienen que vender todo lo que sale en el tiempo determinado por la capacidad de acopio....

Saludos.
Daniel.
PD: No compre el Diesel por el tema de la calidad a encontrar en surtidores, ya que aunque estoy casi saturado del olor ( tengo experiencia en propulsores de buques grandes y densidades superiores a 0,85 Kg/dm3 me traen "el trabajo a la mente"....), los motores de autos actuales los han contenidos. Pero respeto mucho su origen y existencia porque me han dado de comer, por eso al mencionarlo no puedo evitar pegar un link a su creador.
http://es.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel

Saludos de nuevo,
Del Valler, yendo de San Luis a Mendoza por la RN 20. al norte de san Luis, hace dos años no tenían ni siquiera nafta.....

Daniel.

Respecto de motores Diésel (y el problema con la calidad de ese combustible), les cuento que conozco a una persona que tiene Concesionario Oficial Toyota en la Pcia. de Bs. As., y me contó que estaban cansados de cambiar inyectores en las Hilux por culpa del gas-oil de acá.
Asimismo, recuerdo que me dijo que ésa fue la razón por la que el Corolla dejó de venir Diésel.
Creo que la irrupción en el mercado, tanto del Eurodiésel como de la V-Power Diésel, fue un tanto tardía.......me parece que la tecnología Diésel había avanzado mucho y nuestros combustibles no acompañaron en la medida que debían.
Que cada uno saque sus conclusiones.

Yo estoy mirando Cruze al principio queria el diesel cuando me entere que paga el doble de patente que el naftero opte por el otro porque no vale la pena por los kms que le hago al año.

Christian 380W escribió:Yo estoy mirando Cruze al principio queria el diesel cuando me entere que paga el doble de patente que el naftero opte por el otro porque no vale la pena por los kms que le hago al año.

No tenía ese dato, pero no entiendo que tiene que ver para el estado que un auto sea gasolero o naftero al momento de pagar impuestos, no? porque la diferencia ecomica entre uno y el otro no es del doble.
Estamos hablando de que comparaste autos del mismo distrito/provincia no?

Christian 380W escribió:Yo estoy mirando Cruze al principio queria el diesel cuando me entere que paga el doble de patente que el naftero opte por el otro porque no vale la pena por los kms que le hago al año.

Si en CABA el Cruze Diésel paga el doble de patente que el naftero, es un dato determinante.....ya el naftero paga una exhorbitancia, no quiero ni pensar en la patente del Diésel.
Otro ingrediente a tener en cuenta, muchos repuestos del Diésel son más caros.

leandro_tvv escribió:

Christian 380W escribió:Yo estoy mirando Cruze al principio queria el diesel cuando me entere que paga el doble de patente que el naftero opte por el otro porque no vale la pena por los kms que le hago al año.

No tenía ese dato, pero no entiendo que tiene que ver para el estado que un auto sea gasolero o naftero al momento de pagar impuestos, no? porque la diferencia ecomica entre uno y el otro no es del doble.
Estamos hablando de que comparaste autos del mismo distrito/provincia no?

Busque un Cruze gasolero en ML que se le vea la patente, revise en Rentas (está radicado en Cap Fed). Y la verdad es que paga casi lo mismo que yo en provincia. Tanto el que busque como el mío son 2012 LTZ (el mío nafta y el que busque es gasolero).

Adjunto el link de ML y la búsqueda en rentas:

Jajj, gente por favor, ya se paga esa diferencia cuando se compra. Las patentes se pagan de acuerdo al valor del automovil. Si el gasolero es mas caro, paga mas patente. Lo mismo ocurre con el seguro.

Bien Leandro, eso es lo que hay que hacer, investigar.... Gracias x la data

leandro_tvv escribió:

leandro_tvv escribió:

Christian 380W escribió:Yo estoy mirando Cruze al principio queria el diesel cuando me entere que paga el doble de patente que el naftero opte por el otro porque no vale la pena por los kms que le hago al año.

No tenía ese dato, pero no entiendo que tiene que ver para el estado que un auto sea gasolero o naftero al momento de pagar impuestos, no? porque la diferencia ecomica entre uno y el otro no es del doble.
Estamos hablando de que comparaste autos del mismo distrito/provincia no?

Busque un Cruze gasolero en ML que se le vea la patente, revise en Rentas (está radicado en Cap Fed). Y la verdad es que paga casi lo mismo que yo en provincia. Tanto el que busque como el mío son 2012 LTZ (el mío nafta y el que busque es gasolero).

Adjunto el link de ML y la búsqueda en rentas:

Tal vez lo haya comparado con el LT pero igualmente existe una diferencia entre el diesel y el nafta tenes que comparar del mismo distrito.






y a este le dieron el alta en el 2013 no se si influye el valor porque creo que eh visto 2012 que pagaban alrededor de 700 mangos que es casi la mitad del que pusiste vos, pero no lo puedo encontrar.

En teoría elegiría el Diesel, x prestaciones y autonomía pero .... estamos en Argentina !
Por lo pronto, a mi también me generaría cierto miedo no encontrar combustible de buena calidad.
Si bien no soy de fijarme tanto en la reventa, creo que un Diesel de éstas características, puede ser que sea más duro de vender que la misma versión del auto, naftera.

Otro tema también, son los service, hice en Noviembre el de los 30km y el del Cruze Diesel era $1000 más caro.

Saludos,

Pd: Qué lindo sería tener disponible una versión naftera turbo del Cruze...

El nafta es cadenero?

Christian, el Cruze viene con una correa que se cambia a los 120.000 km (la chequean a los 70k), por eso no está detallado su cambio en la web de Chevrolet (le pregunté a un Jefe de taller).

En el Diesel, la correa de distribución se cambia a los 60K.

Fuente: http://www.chevrolet.com.ar/cliente/chevrolet10k.html

Abrazo,

Gracias Eze, abz!!!!!