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Saludos a todos
tengo desde hace año y medio un Vetcra GT 2008, con motor 2.0 8v
Lo uso relativamente poco (tienen 13.000 km en 18 meses) , mucho en ciudad y un par de viaje menores de 300 km
El punto es que este fin de semana hice un viaje de 200 km, y me dio llamó la impresion lo bajo de la temperatura.
Iba a 150 km/h, a 4.500 vueltas, y la posicion de la aguja era de 1/8, ( o sea entre 0 y 1/4, no se cuántos grados será).
La temperatura exterior era de 20º.
Me pareció muy baja, en otros autos que tuve a alta velocidad grlamente se pasaba de la mitad, (obvio que nunca llegando al rojo).
En ciudad grlamente se clava entre 1/4 y 1/2, salvo cuando tengo algun embotellamiento, que llega a 1/2 y prende el electro ventilador bajando nuevamente.
Por eso pregunto:
* ¿es un motor frio el vectra?
* ¿o tendra mal graduado el termostato?
* más importante, ¿está bien que así sea? había escuchado que trabajando un poco más caliente debierera ser más eficiente.
En realidad para ser mas concluyente debiera hacer un viaje en verano a 40º, pero no se dió todavía
tengo desde hace año y medio un Vetcra GT 2008, con motor 2.0 8v
Lo uso relativamente poco (tienen 13.000 km en 18 meses) , mucho en ciudad y un par de viaje menores de 300 km
El punto es que este fin de semana hice un viaje de 200 km, y me dio llamó la impresion lo bajo de la temperatura.
Iba a 150 km/h, a 4.500 vueltas, y la posicion de la aguja era de 1/8, ( o sea entre 0 y 1/4, no se cuántos grados será).
La temperatura exterior era de 20º.
Me pareció muy baja, en otros autos que tuve a alta velocidad grlamente se pasaba de la mitad, (obvio que nunca llegando al rojo).
En ciudad grlamente se clava entre 1/4 y 1/2, salvo cuando tengo algun embotellamiento, que llega a 1/2 y prende el electro ventilador bajando nuevamente.
Por eso pregunto:
* ¿es un motor frio el vectra?
* ¿o tendra mal graduado el termostato?
* más importante, ¿está bien que así sea? había escuchado que trabajando un poco más caliente debierera ser más eficiente.
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