CORREA DENTADA SE AFLOJO ??????????????

RaulGonza escribió:encima tensores y correa eran nuevos no creo que llegaran a 10mm km era todo SKF

que sea todo nuevo no garantiza nada, son fierros, lei hace unos años en este foro a un socio que habia echo distribucion nueva, correa tensores bomba, luego de eso se hizo un viaje al sur, volviendo se le clavo el tensor nuevo y por poco rompe todo, si buscas en el foro debe haber informacion sobre el tensor del vectra B recuerdo fue un tema muy hablado en su momento si encuentro el post lo publico.

aca te dejo el link del post que te comentaba a lo mejor te sirve

http://club-vectra.com.ar/t1945-tensor-de-distribucion-engranado?highlight=tensor+B

Suerte.

alero escribió:

RaulGonza escribió:encima tensores y correa eran nuevos no creo que llegaran a 10mm km era todo SKF

que sea todo nuevo no garantiza nada, son fierros, lei hace unos años en este foro a un socio que habia echo distribucion nueva, correa tensores bomba, luego de eso se hizo un viaje al sur, volviendo se le clavo el tensor nuevo y por poco rompe todo, si buscas en el foro debe haber informacion sobre el tensor del vectra B recuerdo fue un tema muy hablado en su momento si encuentro el post lo publico.

aca te dejo el link del post que te comentaba a lo mejor te sirve

http://club-vectra.com.ar/t1945-tensor-de-distribucion-engranado?highlight=tensor+B

Suerte.

gracias yo no creo tener la misma surte de este colega para mi se me hizo pelota todo si no se rompio nada seria un milagro

Mauricio, pienso que la verdad safastes.....lo que no me convence es lo de volver a ponerlo en marcha como te dije...por dos cosas: una ves un mecanico me dijo, si se para y se prende alguna luz....NO le des arranque otra ves.y segundo ( a pesar que no era este tipo de auto ) viniendo de gallegos , se prendio la luz del aceite, saque el cambio y me tire a la banquina con el envion, mire y salia agua por doquier, bla bla bla, para hacerla mas corta, se habia clavado el tensor ( nuevito era lo puse para el viaje ) se salio la correa, estallo una manguera de agua por la presion interna, en resumen, no rompi nada, ni bomba, ni valvulas , ni nada, solo tensor y un caño de agua y otra ves el mecanico que me atendio en Conessa me dijo, MENOS MAL que NO le distes arranque, solo por eso.....( no se si es pq era un f***d e****t 16V ) 

Bueno si bien los tensores son nuevos y la correa tambien adivinen que fallo ??? un maldito tornillo el tornillo que sostiene el tensor se corto osea cuando hagan cambio de correa cambien tornillos

algo mas descubrieron ? si se corto o lo clavaron o falla de material ?  

Bueno un tornillo de mier.. me cago la historia. saque la tapa gire los arboles de leva aparentemente se doblaron 2 valvulas del 2 cilindros vamos ver que dice el mecanico

RaulGonza escribió:Bueno un tornillo de mier.. me cago la historia. saque la tapa gire los arboles de leva aparentemente se doblaron 2 valvulas del 2 cilindros vamos ver que dice el mecanico

Tu Vectra CD es 2.0, o sea que debe ser '96 al '98.......¿qué modelo es exactamente?

Erni escribió:

RaulGonza escribió:Bueno un tornillo de mier.. me cago la historia. saque la tapa gire los arboles de leva aparentemente se doblaron 2 valvulas del 2 cilindros vamos ver que dice el mecanico

Tu Vectra CD es 2.0, o sea que debe ser '96 al '98.......¿qué modelo es exactamente?

hola Erni es cd 2.0 modelo 98 16v por que ??

RaulGonza escribió:

Erni escribió:

RaulGonza escribió:Bueno un tornillo de mier.. me cago la historia. saque la tapa gire los arboles de leva aparentemente se doblaron 2 valvulas del 2 cilindros vamos ver que dice el mecanico

Tu Vectra CD es 2.0, o sea que debe ser '96 al '98.......¿qué modelo es exactamente?

hola Erni es cd 2.0 modelo 98 16v por que ??

Quizás sea una cuestión cronológica del bulón.....ya tiene 15 años (o quizás no lo ajustaron debidamente la última vez).
No hemos registrado casos como el tuyo, acá......por lo menos que yo recuerde.

No hay chance de q un tornillo se parte asi de la nada por mas q tenga 100 años, acá lo q paso es q el chabón q te armó la distribución se pasó de rosca y como el tensor va atornillado a una pieza de aluminio está pensado para funcionar como fusible (antes de romper la rosca se rompe el tornillo), fíjate el paso del tornillo y la dureza q dice q en la cabeza. Se pasaron de apriete y te lo dejaron "colgando", aguanto lo q pudo...

Me animo a decir que el que cambio la distribucion se mando una cag..... No se puede ni aflojar ni cortar el bulon, salvo que te mandes una grosa. En este pais hay de todo.............te voy a contar una. un amigo tiene un mercedes 220 modelo 94, 220.000 kms, se le soplo la junta y se lo llevo al mecanico de barrio. Me consulto y le dije y mira cambia la cadena de distribucion tiene sus kms ya y esta todo desarmado, junto al tensor. Cambio todo, el mecanico que dio arranque quizo arrancar y no mas....sacan la tapa...sorpresa!!!! 8 valvulas a la morgue!!!!!!(habia cambiado las 16). Le mando un interrogatorio violento al mecanico y al final canto. Que paso?, el mecanico le dice, la cadena que me trajiste es corta(era la original con numero de pieza y todo) entonces le agregue unos eslabones de la vieja....ergo la cadena queda mas larga el motor se atrasa y valvulas y piston se dan un besito..... para degollarlo. Es un tema muy complicado los mecanicos, por eso prefiero hacer las cosas yo.

ags387 escribió:Me animo a decir que el que cambio la distribucion se mando una cag..... No se puede ni aflojar ni cortar el bulon, salvo que te mandes una grosa. En este pais hay de todo.............te voy a contar una. un amigo tiene un mercedes 220 modelo 94, 220.000 kms, se le soplo la junta y se lo llevo al mecanico de barrio. Me consulto y le dije y mira cambia la cadena de distribucion tiene sus kms ya y esta todo desarmado, junto al tensor. Cambio todo, el mecanico que dio arranque quizo arrancar y no mas....sacan la tapa...sorpresa!!!! 8 valvulas a la morgue!!!!!!(habia cambiado las 16). Le mando un interrogatorio violento al mecanico y al final canto. Que paso?, el mecanico le dice, la cadena que me trajiste es corta(era la original con numero de pieza y todo) entonces le agregue unos eslabones de la vieja....ergo la cadena queda mas larga el motor se atrasa y valvulas y piston se dan un besito..... para degollarlo. Es un tema muy complicado los mecanicos, por eso prefiero hacer las cosas yo.

comparto tu idea por eso hacer todo lo que puedo yo que lo hago con tod el cariño del mundo, encima dias atras le habia cambiado el tensor de la poly porque chillaba apenitas la p.... m... que se le va a hacer ya esta. vamos a ver que pasa ahora

ags387 escribió:Me animo a decir que el que cambio la distribucion se mando una cag..... No se puede ni aflojar ni cortar el bulon, salvo que te mandes una grosa. En este pais hay de todo.............te voy a contar una. un amigo tiene un mercedes 220 modelo 94, 220.000 kms, se le soplo la junta y se lo llevo al mecanico de barrio. Me consulto y le dije y mira cambia la cadena de distribucion tiene sus kms ya y esta todo desarmado, junto al tensor. Cambio todo, el mecanico que dio arranque quizo arrancar y no mas....sacan la tapa...sorpresa!!!! 8 valvulas a la morgue!!!!!!(habia cambiado las 16). Le mando un interrogatorio violento al mecanico y al final canto. Que paso?, el mecanico le dice, la cadena que me trajiste es corta(era la original con numero de pieza y todo) entonces le agregue unos eslabones de la vieja....ergo la cadena queda mas larga el motor se atrasa y valvulas y piston se dan un besito..... para degollarlo. Es un tema muy complicado los mecanicos, por eso prefiero hacer las cosas yo.

    

ags387 escribió:Me animo a decir que el que cambio la distribucion se mando una cag..... No se puede ni aflojar ni cortar el bulon, salvo que te mandes una grosa. En este pais hay de todo.............te voy a contar una. un amigo tiene un mercedes 220 modelo 94, 220.000 kms, se le soplo la junta y se lo llevo al mecanico de barrio. Me consulto y le dije y mira cambia la cadena de distribucion tiene sus kms ya y esta todo desarmado, junto al tensor. Cambio todo, el mecanico que dio arranque quizo arrancar y no mas....sacan la tapa...sorpresa!!!! 8 valvulas a la morgue!!!!!!(habia cambiado las 16). Le mando un interrogatorio violento al mecanico y al final canto. Que paso?, el mecanico le dice, la cadena que me trajiste es corta(era la original con numero de pieza y todo) entonces le agregue unos eslabones de la vieja....ergo la cadena queda mas larga el motor se atrasa y valvulas y piston se dan un besito..... para degollarlo. Es un tema muy complicado los mecanicos, por eso prefiero hacer las cosas yo.

    YO lo matooooo. como va hacer eso, no es mecanico. Un mecanico te puede decir, esta es corta o la mide con la que saco de ultima. ahora se hace cargo de todos los repuesto y mano de obra?

Pregunta porque todos los botadores estan a la misma altura y solo uno esta como 4mm mas alto pero sube y baja bien este botador no corresponde al dilindro que se doblaron las valvulas desde ya muchas gacias

Erni escribió:

ags387 escribió:Me animo a decir que el que cambio la distribucion se mando una cag..... No se puede ni aflojar ni cortar el bulon, salvo que te mandes una grosa. En este pais hay de todo.............te voy a contar una. un amigo tiene un mercedes 220 modelo 94, 220.000 kms, se le soplo la junta y se lo llevo al mecanico de barrio. Me consulto y le dije y mira cambia la cadena de distribucion tiene sus kms ya y esta todo desarmado, junto al tensor. Cambio todo, el mecanico que dio arranque quizo arrancar y no mas....sacan la tapa...sorpresa!!!! 8 valvulas a la morgue!!!!!!(habia cambiado las 16). Le mando un interrogatorio violento al mecanico y al final canto. Que paso?, el mecanico le dice, la cadena que me trajiste es corta(era la original con numero de pieza y todo) entonces le agregue unos eslabones de la vieja....ergo la cadena queda mas larga el motor se atrasa y valvulas y piston se dan un besito..... para degollarlo. Es un tema muy complicado los mecanicos, por eso prefiero hacer las cosas yo.

    

ya que estoy conviene que le cambie la bomba de agua ??? o como hago para saber si esta en buen estado saludos

RaulGonza escribió:

Erni escribió:

ags387 escribió:Me animo a decir que el que cambio la distribucion se mando una cag..... No se puede ni aflojar ni cortar el bulon, salvo que te mandes una grosa. En este pais hay de todo.............te voy a contar una. un amigo tiene un mercedes 220 modelo 94, 220.000 kms, se le soplo la junta y se lo llevo al mecanico de barrio. Me consulto y le dije y mira cambia la cadena de distribucion tiene sus kms ya y esta todo desarmado, junto al tensor. Cambio todo, el mecanico que dio arranque quizo arrancar y no mas....sacan la tapa...sorpresa!!!! 8 valvulas a la morgue!!!!!!(habia cambiado las 16). Le mando un interrogatorio violento al mecanico y al final canto. Que paso?, el mecanico le dice, la cadena que me trajiste es corta(era la original con numero de pieza y todo) entonces le agregue unos eslabones de la vieja....ergo la cadena queda mas larga el motor se atrasa y valvulas y piston se dan un besito..... para degollarlo. Es un tema muy complicado los mecanicos, por eso prefiero hacer las cosas yo.

    

ya que estoy conviene que le cambie la bomba de agua ??? o como hago para saber si esta en buen estado saludos

Cuándo fue la última vez q se la cambiaron? Si no sabés cambiásela xq por los $300 q te puede salir sería una picardía no cambiarla...

jegar escribió:

RaulGonza escribió:

Erni escribió:

ags387 escribió:Me animo a decir que el que cambio la distribucion se mando una cag..... No se puede ni aflojar ni cortar el bulon, salvo que te mandes una grosa. En este pais hay de todo.............te voy a contar una. un amigo tiene un mercedes 220 modelo 94, 220.000 kms, se le soplo la junta y se lo llevo al mecanico de barrio. Me consulto y le dije y mira cambia la cadena de distribucion tiene sus kms ya y esta todo desarmado, junto al tensor. Cambio todo, el mecanico que dio arranque quizo arrancar y no mas....sacan la tapa...sorpresa!!!! 8 valvulas a la morgue!!!!!!(habia cambiado las 16). Le mando un interrogatorio violento al mecanico y al final canto. Que paso?, el mecanico le dice, la cadena que me trajiste es corta(era la original con numero de pieza y todo) entonces le agregue unos eslabones de la vieja....ergo la cadena queda mas larga el motor se atrasa y valvulas y piston se dan un besito..... para degollarlo. Es un tema muy complicado los mecanicos, por eso prefiero hacer las cosas yo.

    

ya que estoy conviene que le cambie la bomba de agua ??? o como hago para saber si esta en buen estado saludos

Cuándo fue la última vez q se la cambiaron? Si no sabés cambiásela xq por los $300 q te puede salir sería una picardía no cambiarla...

+1......eso sí, supongo que debe costar un poco más de $300,- (siempre hablando de la original, obvio).

RaulGonza escribió:Pregunta porque todos los botadores estan a la misma altura y solo uno esta como 4mm mas alto pero sube y baja bien este botador no corresponde al dilindro que se doblaron las valvulas desde ya muchas gacias  

¿Cómo probaste q las válvulas están dobladas? ¿Girando las levas a manopla como te dijo Tonio?

jegar escribió:

RaulGonza escribió:Pregunta porque todos los botadores estan a la misma altura y solo uno esta como 4mm mas alto pero sube y baja bien este botador no corresponde al dilindro que se doblaron las valvulas desde ya muchas gacias  

¿Cómo probaste q las válvulas están dobladas? ¿Girando las levas a manopla como te dijo Tonio?

si gire los arboles de leva con una llave torx girasn todas menos 2 de admision del 2 cilindro pero me llama la atencion que hay un botador mas alto que todo el resto sube y baja bien pero porque esta asi??

Sandokan escribió:

ags387 escribió:Me animo a decir que el que cambio la distribucion se mando una cag..... No se puede ni aflojar ni cortar el bulon, salvo que te mandes una grosa. En este pais hay de todo.............te voy a contar una. un amigo tiene un mercedes 220 modelo 94, 220.000 kms, se le soplo la junta y se lo llevo al mecanico de barrio. Me consulto y le dije y mira cambia la cadena de distribucion tiene sus kms ya y esta todo desarmado, junto al tensor. Cambio todo, el mecanico que dio arranque quizo arrancar y no mas....sacan la tapa...sorpresa!!!! 8 valvulas a la morgue!!!!!!(habia cambiado las 16). Le mando un interrogatorio violento al mecanico y al final canto. Que paso?, el mecanico le dice, la cadena que me trajiste es corta(era la original con numero de pieza y todo) entonces le agregue unos eslabones de la vieja....ergo la cadena queda mas larga el motor se atrasa y valvulas y piston se dan un besito..... para degollarlo. Es un tema muy complicado los mecanicos, por eso prefiero hacer las cosas yo.

    YO lo matooooo. como va hacer eso, no es mecanico. Un mecanico te puede decir, esta es corta o la mide con la que saco de ultima. ahora se hace cargo de todos los repuesto y mano de obra?

Si el tipo de hizo cargo de los repuestos y de la mano de obra, pero es el mismo guaso que te lo arma de nuevo....que confianza te puede dejar un tipo que se mando semejante cag....

ya tiene la experiencia de no volver a agregarle eslabones el muy nabo.