GNC y Corte de Bomba de Nafta

GNCeros.com.ar escribió:NO AL CORTE DE BOMBA DE NAFTA.
La creencia incorrecta de algunos instaladores, es que "si anda a gas para que querés que la bomba se gaste" ... Y le ponen un relé para cortar la bomba de nafta mientras se circula a GNC.

Lo cierto, es que la bomba de nafta está haciendo circular nafta por el circuito, presurizándolo. Cuando sobrepasa la presión nominal de trabajo, vuelve por el retorno al tanque. Este ciclo la refrigera, pero lo más importante, es que REFRIGERA los inyectores. Las temperaturas existentes en el vano motor son MUCHO mas altas que las necesarias para evaporar la nafta. Es entonces, que manteniendo la nafta bajo presión, en el riel de inyectores (entre 2 y 4 bar) se evita la ebullición de la misma. Si esto ocurriera, al evaporarse la nafta deja unos residuos "gomosos" y ciertos "barnices" que tapan y destruyen todo (es con lo que se tapan/ensucian los inyectores).

La bomba tiene que funcionar, mientras el motor funcione. Andemos a nafta, gas, o a pastillas de freno molidas mezcladas con carburo de calcio.

sanke escribió:Hola muchachos, como va?

Lo voy a preguntar de donde lo saque, pero para compartir mi duda!!


http://www.gnceros.com.ar/bib/gnc/instalar_un_equipo_nuevo.php

en GNCeros hacen un comentario sobre la bomba de nafta.

GNCeros.com.ar escribió:NO AL CORTE DE BOMBA DE NAFTA.
La creencia incorrecta de algunos instaladores, es que "si anda a gas para que querés que la bomba se gaste" ... Y le ponen un relé para cortar la bomba de nafta mientras se circula a GNC.

Lo cierto, es que la bomba de nafta está haciendo circular nafta por el circuito, presurizándolo. Cuando sobrepasa la presión nominal de trabajo, vuelve por el retorno al tanque. Este ciclo la refrigera, pero lo más importante, es que REFRIGERA los inyectores. Las temperaturas existentes en el vano motor son MUCHO mas altas que las necesarias para evaporar la nafta. Es entonces, que manteniendo la nafta bajo presión, en el riel de inyectores (entre 2 y 4 bar) se evita la ebullición de la misma. Si esto ocurriera, al evaporarse la nafta deja unos residuos "gomosos" y ciertos "barnices" que tapan y destruyen todo (es con lo que se tapan/ensucian los inyectores).

La bomba tiene que funcionar, mientras el motor funcione. Andemos a nafta, gas, o a pastillas de freno molidas mezcladas con carburo de calcio.

En Olivieri Hermanos, un lugar recomendado por acá, por el club.

Dice que me ponen el corte de bomba de nafta, para que no trabaje y la bomba quede como nueva.



A quién le creemos?

Quiero creer que el experto sabe, y que la comunidad de tanta gente.... también sabe, no?

Un abrazo!

PD: Que cara que esta la nafta!