corte motor

Hola como estan , me surgio una duda , se puede hacer el corte de motor en nuestros vectras o al menos en el mio ??

asi como esto:

https://www.youtube.com/watch?v=WLLlQyhZGks&feature=related


Yo lo que le pregunte una vez a un tipo que hacia velocimetros y me dijo que venia un modulo para el vectra que hacia el corte. Pero no me averigue mas.


Solo quiero saber si hay , y en que precio rondaria.
O de otra manera , si alguien sabe hacerlo , bienvenido sea el brico.

Que yo sepa la inyección tiene corte a determinada cantidad de vueltas, o sea que lo tenés.
Si no es así, corríjanme.

Yo lo cague a palos y no lo encontre al corte todavia

En el gol mio estaba a las 6 lucas y medio.

El mio si tiene corte,a las seismil y pico en lo rojo casi,pero corta

Como te va!! El vectra trae corte de inyeccion, de fabrica a +6500 rpm. O sea, si lo queres hacer cortar estando parado, tenes que pisar a fondo (a fondo, eh). Eso si, va a rugir tan rabiosamente que dara miedo, y por el escape saldra vapor terriblemente caliente.. Acerca del modulo que decis, pienso que es el 'limitador de rpm', un aparatito que tiene una perilla reguladora de rpm, que lo que hace es impedir el ascenso de las revoluciones, y se produce el tipico ruido de limitacion, eso si, ocurre tanto a 3000rpm como a 10500rpm. El precio, no se... Saludos!!

mira yo para mi no tiene corte motor , por eso preguntaba , por ahi si alguno lo tiene es por otro modelo, respecto a mi modelo no viene de fabrica. Lo eh pisado pero no corta, y por eso mismo alguna pasada de vuelta y chau motor.

y como dice el amigo de patagonia , pregunto por el limitador de rpm. Que en teoria me entendieron por el video.

Si alguien sabe algo , yo creo que es util tener eso puesto, no para andar boludiando pero por ahi se te pasa la mano y bue... debe ser un punto pequeño de seguridad el que te da

nikobecin escribió:mira yo para mi no tiene corte motor , por eso preguntaba , por ahi si alguno lo tiene es por otro modelo, respecto a mi modelo no viene de fabrica. Lo eh pisado pero no corta, y por eso mismo alguna pasada de vuelta y chau motor.

y como dice el amigo de patagonia , pregunto por el limitador de rpm. Que en teoria me entendieron por el video.

Si alguien sabe algo , yo creo que es util tener eso puesto, no para andar boludiando pero por ahi se te pasa la mano y bue... debe ser un punto pequeño de seguridad el que te da

Hola como andas?? Primero, tu auto es inyeccion electronia?? Si es asi, si tiene corte de rpm a tantas vueltas, el mio lo tiene a 6500 rpm, lo probe y suena hermoso, jeje, todos los inyeccion electronica tienen corte por motivos de seguridad por alguna pasada de vueltas, ahora, si tu auto esta chipeado o tiene algun tipo de potenciacion, lo que hacen es correr el corte a mas rpm por ej: 7000 - 7300rpm segun el tipo de preparacion o el motor, entonces al acelerarlo, ves que se pasa la aguja del rojo y te asustas, otra cosa, si tu auto lo usas a GNC no intentes tirarle el corte porque a gas NO CORTA y ahi si podes romper algo, porque no corta? porque el gas entra directo por la admision, a nafta corta porque la ECU deja de mandar pulsos a los inyectores entonces los mismos dejan de tirar nafta, es por eso que a gas nunca va a cortar. Si tu auto es inyeccion y esta standar hace una prueba, ponelo en un cambio por ej 2da y aceleralo a fondo sin miedo, pero sin miedo eh!! el auto va a empujar hasta que sientas que se queda y suena mas o menos asi.... pam pam pam pam jajajajajaja !!! y bueno no me sale de otra manera!! Ese es el corte, sino en punto muerto dale sin asco hasta que escuches el corte! Un saludo!

hola Nico coincido con Marcos yo tengo uno igual al tuyo y corta a las 6500 rpm mira en primera a fondo llega a 60 y corta en segunda a fondo llega a 110 y recien corta asi que si queres probalo pero tiene q ser a nafta acordate

bien comprendo a los 2 , la verdad que puede ser que en gnc lo halla probado , en realidad en nafta tambien y no me acuerdo escuchar un corte. Voy a ver si pruebo de nuevo, igual ahora no es algo que me interese porque el escape me quedo medio feo , es decir que voy a tener que hacerle el escape de nuevo , esta vez completo , porque le cambie los 2 silenciadores y no me gusta como quedo. Despues de eso voy a disfrutar el quilombo

gracias igual ya les comento que paso!!

mmperrone escribió:

nikobecin escribió:mira yo para mi no tiene corte motor , por eso preguntaba , por ahi si alguno lo tiene es por otro modelo, respecto a mi modelo no viene de fabrica. Lo eh pisado pero no corta, y por eso mismo alguna pasada de vuelta y chau motor.

y como dice el amigo de patagonia , pregunto por el limitador de rpm. Que en teoria me entendieron por el video.

Si alguien sabe algo , yo creo que es util tener eso puesto, no para andar boludiando pero por ahi se te pasa la mano y bue... debe ser un punto pequeño de seguridad el que te da

Hola como andas?? Primero, tu auto es inyeccion electronia?? Si es asi, si tiene corte de rpm a tantas vueltas, el mio lo tiene a 6500 rpm, lo probe y suena hermoso, jeje, todos los inyeccion electronica tienen corte por motivos de seguridad por alguna pasada de vueltas, ahora, si tu auto esta chipeado o tiene algun tipo de potenciacion, lo que hacen es correr el corte a mas rpm por ej: 7000 - 7300rpm segun el tipo de preparacion o el motor, entonces al acelerarlo, ves que se pasa la aguja del rojo y te asustas, otra cosa, si tu auto lo usas a GNC no intentes tirarle el corte porque a gas NO CORTA y ahi si podes romper algo, porque no corta? porque el gas entra directo por la admision, a nafta corta porque la ECU deja de mandar pulsos a los inyectores entonces los mismos dejan de tirar nafta, es por eso que a gas nunca va a cortar. Si tu auto es inyeccion y esta standar hace una prueba, ponelo en un cambio por ej 2da y aceleralo a fondo sin miedo, pero sin miedo eh!! el auto va a empujar hasta que sientas que se queda y suena mas o menos asi.... pam pam pam pam jajajajajaja !!! y bueno no me sale de otra manera!! Ese es el corte, sino en punto muerto dale sin asco hasta que escuches el corte! Un saludo!

Marcos, todos los Vectras (A, B y C) son inyección electrónica, en el caso puntual de Nicolás se trata de SFI (inyección multipunto secuencial).
Nicolás, no lo exijas a GNC, podés quemar alguna válvula.

Eso es una tonteria hacer eso con el coche parado en vacio, es castigar el motor, si me dijieras andando pase ( que tampoco es bueno) despues yo me acuerdo que a los carburadores se les instalaba un sistema de esos de corte y con una ruletita vos lo ponias donde querias que cortara, si querias que cortara a las 3 mil vueltas ponias al 3 y a esas revoluciones cortaba.

saludos

en fin termine medio confundido , me parece que el mio no viene con corte. Igual yo queria para sacarme la duda, no lo castigo en gnc, por ahi en nafta si pero hasta ahi nomas!!

nikobecin escribió:en fin termine medio confundido , me parece que el mio no viene con corte. Igual yo queria para sacarme la duda, no lo castigo en gnc, por ahi en nafta si pero hasta ahi nomas!!

Jajaja, Si tiene corte el tuyo, pero no te preocupes si lo castigas hasta ahi nomas no lo vas a pasar de vueltas! Un saludo!

Hola Nico:

Si es inyección tiene corte; no se si esto se puede estropear de algún modo dado que no es nada mecánico sino simplemente software. Muchas mal llamadas "repros" en motores atmosféricos pasa por subir el límite de corte.

Si, claro q tiene corte de INYECCION, es un mecanismo preventivo para que no se enrosque demasiado a fondo y vuele todo el bloque.

2 Recomendaciones, primero si queres buscar el corte hacelo despues de dar una vueltita de 15 minutos, donde el motor lleva una linda temperatura de trabajo.
Segundo, hacelo por pocos segundos y en punto muerto, con el auto detenido es lo mas seguro.

Suerte, y no te asustes y acelera hasta q corte y vuelva a acelerar! pero cuidado eh!!!

igualmente el corte del vectra es de seguridad, no va a hacer el efecto sonoro que el busca... simplemente va a dejar de mandar nafta y va a tirar a apagarse o algo asi (desconosco)...

Para que el auto haga contraexplosiones por el escape como en el video tiene que ser un limitador de RPM que corta la corriente del sistema... hay unos bastante malos que son con pulsador (cuando apretas el boton lo hace) en mercadolibre a menos de 100 mangos, ni en dope le pongo eso a un auto, despues tenes los reales que se usan para competencia que vienen con el controlador de largada, pero salen arriba de los 500$

si no corres picadas en un autodromo mer parece al dope poner cualquiera de esos sistemas, inclusive esforzar el motor para probar el original de fabrica :s