Corte de Corriente

Hola muchachos, queria hacer una consulta en el foro con referencia al corte de corriente del motor al llegar a ciertas RPM (Revoluciones Por Minuto). En el caso de mi auto, al llegar a 4.500 RPM se me corta la corriente, calculo que ha de ser un protector para no pasar de vueltas el motor. ¿Como puedo hacer para que el corte sea recien a las 6.000 RPM ya que el Vectra 2.0 16V llega a su maxima potencia recien a las 5.400 RPM?

Cuando hablan de ponerlo al corte, significa que corta la inyeccion de combustible y en algunos motores el encendido, no toda la corriente del auto. No se que es lo que te esta pasando a vos, si se te corta toda la alimentación del auto o es que no te permite levantar mas vueltas solamente.

no pasa de 4500????

L@RR escribió:Hola muchachos, queria hacer una consulta en el foro con referencia al corte de corriente del motor al llegar a ciertas RPM (Revoluciones Por Minuto). En el caso de mi auto, al llegar a 4.500 RPM se me corta la corriente, calculo que ha de ser un protector para no pasar de vueltas el motor. ¿Como puedo hacer para que el corte sea recien a las 6.000 RPM ya que el Vectra 2.0 16V llega a su maxima potencia recien a las 5.400 RPM?

Refrescame la memoria.....¿tu auto es automático o sincrónico?
Si es automático, con pulsar la tecla "S" de la palanca, ya está.

me parece que es automatico

si, confirmado es automatico, revise su post en fotos.

http://www.club-vectra.com.ar/t8961-foto-del-vectra-caravan

tonio escribió:Cuando hablan de ponerlo al corte, significa que corta la inyeccion de combustible y en algunos motores el encendido, no toda la corriente del auto. No se que es lo que te esta pasando a vos, si se te corta toda la alimentación del auto o es que no te permite levantar mas vueltas solamente.

Efectivamente Juan, no me permite levantar mas de 4500 vueltas

Erni escribió:

L@RR escribió:Hola muchachos, queria hacer una consulta en el foro con referencia al corte de corriente del motor al llegar a ciertas RPM (Revoluciones Por Minuto). En el caso de mi auto, al llegar a 4.500 RPM se me corta la corriente, calculo que ha de ser un protector para no pasar de vueltas el motor. ¿Como puedo hacer para que el corte sea recien a las 6.000 RPM ya que el Vectra 2.0 16V llega a su maxima potencia recien a las 5.400 RPM?

Refrescame la memoria.....¿tu auto es automático o sincrónico?
Si es automático, con pulsar la tecla "S" de la palanca, ya está.

Ernesto, mi auto es caja automatica, y ya lo probe con el modo esport y lo mismo corta al llegar a 4.500 vueltas

Hace esta prueba, ponelo en 2ª velocidad y aceleralo a ver si pasa de las 4500 RPM, si no pasa tenes un problema.

tonio escribió:Hace esta prueba, ponelo en 2ª velocidad y aceleralo a ver si pasa de las 4500 RPM, si no pasa tenes un problema.

Antonio, esta tarde ni bien lo pruebo te lo comento.

mmmmm

Muchachos, les comento que probè en segunda como me recomendo Juan y tambien me corta la corriente. Escucho Sujerencias.

Si el corte es a 4500rpm posiblemente sea que la ECU está registrando una falla y entra en modo de emergencia.
Se enciende la luz de check en el tablero? Tenes acceso a un scanner para revisar los códigos?

L@RR escribió:Muchachos, les comento que probè en segunda como me recomendo Juan y tambien me corta la corriente. Escucho Sujerencias.

corte de corriente o corte de inyeccion?xq corte de corriente la mayoria de los autos lo traen pero lo llaman aasi para cuando tenes un choque no deja pasar mas corriente a la bomba..algo asi..es un pulsados q traen

Lulo escribió:Si el corte es a 4500rpm posiblemente sea que la ECU está registrando una falla y entra en modo de emergencia.
Se enciende la luz de check en el tablero? Tenes acceso a un scanner para revisar los códigos?

Hola Luciano, ya lo mande scanear en dos oportunidades y el mecanico me dijo que todo marca normal. Pregunto, no hay alguna forma de regular por medio del scanner?

gustavo16v escribió:

L@RR escribió:Muchachos, les comento que probè en segunda como me recomendo Juan y tambien me corta la corriente. Escucho Sujerencias.

corte de corriente o corte de inyeccion?xq corte de corriente la mayoria de los autos lo traen pero lo llaman aasi para cuando tenes un choque no deja pasar mas corriente a la bomba..algo asi..es un pulsados q traen

Gustavo, la verdad que seria corte de inyeccion, vos le pisas a fondo y al llegar a 4,500 vueltas el motor hace como que suelta y agarra, suelta y agarra, le soltas un poco el acelerador y se normaliza.

El scanner sirve para leer códigos de avería almacenados en la ECU, leer parámetros de sensores en tiempo real y en algunos casos, modificar algunos parámetros de programación.

Por lo que describís, yo aseguraría que tu motor está trabajando en modo de emergencia debido a una falla detectada por la ECU. No notás que el motor tiene poca potencia y que consume mucho combustible?

Lulo escribió:El scanner sirve para leer códigos de avería almacenados en la ECU, leer parámetros de sensores en tiempo real y en algunos casos, modificar algunos parámetros de programación.

Por lo que describís, yo aseguraría que tu motor está trabajando en modo de emergencia debido a una falla detectada por la ECU. No notás que el motor tiene poca potencia y que consume mucho combustible?

La verdad Luciano que mi auto funciona a la perfeccion, consume desde mi punto de vista lo normal para ese motor, en ciudad me consume entre 13,5 y 14 litros cada 100 sin aire acondicionado, con aire 15,5. Teniendo en cuenta que mi velocidad promediio es de 23 k/h ya que el trafico en mi ciudad es muy pesado.

habria que ver q tengas bien el cuentavuelta..nosea cosa q lo tengas mal calibrado ahi en el tablero y q estes en las rpm perfectas...no lo has pensado?sino falla...y tira bien..quizas sea eso.

pd: no pruebes tanto xq....es tentador jajaj

gustavo16v escribió:habria que ver q tengas bien el cuentavuelta..nosea cosa q lo tengas mal calibrado ahi en el tablero y q estes en las rpm perfectas...no lo has pensado?sino falla...y tira bien..quizas sea eso.

pd: no pruebes tanto xq....es tentador jajaj

La verda Gustavo no me pasó por la cabeza lo de si falla el tablero, cuestion de chequear. Un mecanico me dijo que lo que puede hacer es suprimir el cortador de corriente pero la idea no me convence del todo, ya que soy de meter a fondo el acelerador en ruta y en una de esas me puedo pasar de vueltas y chau motor, ya me paso con un Subaru Impreza y me salio caro el chiste.

Antes de ver el funcionamiento del cuentavueltas, vería que no esté quemada la lamparita del Check Engine del instrumental....en una de ésas te está avisando falla y no lo ves.

Erni escribió:Antes de ver el funcionamiento del cuentavueltas, vería que no esté quemada la lamparita del Check Engine del instrumental....en una de ésas te está avisando falla y no lo ves.

Ernesto, confirmado que funciona la luz indicadora de check, ves pasada posterior a la falla de corriente me indicaba nivel bajo de agua en el reservorio. La verdad Ernesto ya no se que pensar che, el auto aparentemente funciona muy bien.

L@RR escribió:

Erni escribió:Antes de ver el funcionamiento del cuentavueltas, vería que no esté quemada la lamparita del Check Engine del instrumental....en una de ésas te está avisando falla y no lo ves.

Ernesto, confirmado que funciona la luz indicadora de check, ves pasada posterior a la falla de corriente me indicaba nivel bajo de agua en el reservorio. La verdad Ernesto ya no se que pensar che, el auto aparentemente funciona muy bien.

Me parece que la luz de check que decís vos es la del display de la MID (ordenador de abordo). Erni hace referencia a la luz de "check engine", que está en el mismo cuadro de instrumentos, abajo de las agujas. Es una luz con un simbolo de un motor y el fondo amarillo.
Yo apoyo la misma teoría de Erni, luz de check engine quemada o inexistente, y error detectado por la ECU que hace que entre en modo de emergencia.

Lulo escribió:

L@RR escribió:

Erni escribió:Antes de ver el funcionamiento del cuentavueltas, vería que no esté quemada la lamparita del Check Engine del instrumental....en una de ésas te está avisando falla y no lo ves.

Ernesto, confirmado que funciona la luz indicadora de check, ves pasada posterior a la falla de corriente me indicaba nivel bajo de agua en el reservorio. La verdad Ernesto ya no se que pensar che, el auto aparentemente funciona muy bien.

Me parece que la luz de check que decís vos es la del display de la MID (ordenador de abordo). Erni hace referencia a la luz de "check engine", que está en el mismo cuadro de instrumentos, abajo de las agujas. Es una luz con un simbolo de un motor y el fondo amarillo.
Yo apoyo la misma teoría de Erni, luz de check engine quemada o inexistente, y error detectado por la ECU que hace que entre en modo de emergencia.

Lulo, fui a poner en contacto y se prende la luz de check de color amarillo, pero una ves que arranca el auto ya se apaga.

se que no es preciso..pero si tenes un gps..por que no tratas de tener una idea si la velocidad x ejemplo 100 km/h son 100 y no 130?si tenes una diferencia de 6 no te hagas drama.digo x el tema de la falla del instrumental.