Por adquirir CD 2.2 rectificado a cero

Hola foreros! un gusto pasar por aqui y conocerles.

Les cuento que queremos cerrar la compra de un Vectra 2.2 cd año 2004 que, en todo sentido se ve muy bonito, tiene muy buen porte y anda muy lindo en las 12 cuadras que me lo permitieron probar.

La cuestión es la siguiente: Vivo en Argentina en donde el mercado de vehículos está sumamente deprimido y paso el dato porque el auto me lo cotizan bajo -mi 405 full 96 con muchos detalles, cerca de 2 mil dólares y unas 10 cuotas de 130 dólares más, las cuales incluyen transferencia y traslado y colocación de gnc -

... a este auto le han hecho motor. No puedo determinar si medio motor, motor entero, etc. Noto una pequeña aceleración, desaceleración cuando enciende y se estabiliza a 1000 vueltas.

Con esta idea, es prudente - en realidad por el precio de la nafta y el consumo en ciudad que veo que hace este auto sería imposible mantenerlo - colocar un equipo de gnc siendo que en teoría no le han hecho ni 100 km al motor rectificado?.

Nosotros le vamos a dar un uso en ciudad de unos 40-60km al día porque vivimos alejados del casco urbano, pero ni mi esposa ni yo somos pateros. Cuando ando en ruta con ningún auto me paso de los 120 ya que es la velocidad que disfruto.

No le encontré la vuelta a cómo pasar de calefacción - tira terriblemente aire caliente - al frío. Es decir, no se si funciona o no, y desconozco el costo de hacerlo andar al frío - acá está llegando la primavera - Rolling Eyes

El comando levantavidrios me lo tienen que cambiar ya que me dice el vendedor, el cristal del acompañante se desprendió y lo acaban de reparar por lo que hasta que "pegue" - ¿?¿? - le desconectaron no sé qué ficha que en teoría tiene los comandos de los vidrios y afecta a los retrovisores.

Aun asi, el retro de volante mueve hacia abajo-afuera, y no hacia arriba adentro - otro "¿?¿? - la computadora central tiene un par de mensajes y uno de ellos es "pastillas de freno", aunque hasta donde probé frena muy bien y el manual también.

Síntesis: el auto me emociona, pero como lo compraré con un préstamo bancario bastante largo...tengo un poco de miedo... es alta gama, supongo que en este país, cualquier cosa que se rompa saldrá mucho dinero.

P.D.. el equipo de gnc es un tubo de 15m- 17 si hace frio - no sé cuánto rendiría en este motor, pero no es de 5º generación aunque en los tres talleres oficiales que preguntamos con garantizan que con las adaptaciones que hay que hacerle SI FUNCIONA.

Espero algún comentario, y desde ya muchas gracias por pasar por acá. Un abrazo, Mariano.-

No entiendo exactamente (en ar$) cuanto vas a pagar el vectra (cambiamos todos los dias de valores del u$s), pero... a menos que sea muy barato, te tirarías a la pileta a comprar un auto que desde que le hicieron el motor lo caminaron menos de 100kms??? por que no lo caminaron mas que eso? sabes como se hizo ese motor? Ni siquiera asentaron los aros despues de la rectificada... yo no lo compraría a menos que sea negocion.
Fijate bien Mariano.
Suerte

Bueno lo puse a precio dolar porque pensé que había mucho europeo dando vueltas. En definitiva es mi 405 a 35000, 15000 en mano, y 12 de 1000 por el traspaso del equipo gnc al vectra+la transferencia con prenda a liberar cuando cancele las 12 cuotas.

... se me hizo un nudo. Es un negoción desde el punto de vista que mi 405 salvo motor, gomas y equipo de gnc, está malo de todos lados incluso un golpe que dejó el baúl abierto.

Por supuesto no como mocos...he visto precios, se cuánto sale un motor...pienso como escribí que talvez le hayan hecho medio y tapa... pero no tengo forma de saberlo.

No hay un auto asi en todo Neuquén, ni que pudiera hacer un negocio asi con mi auto, ese es el punto que más pesa. No quiero cegarme ni calentarme con el auto, pero en verdad, el casco esta impecable, el interior excelente, y con solo eso si tuviera que reventarlo un dia, recupero lo del 405.

vmarianos escribió:Bueno lo puse a precio dolar porque pensé que había mucho europeo dando vueltas. En definitiva es mi 405 a 35000, 15000 en mano, y 12 de 1000 por el traspaso del equipo gnc al vectra+la transferencia con prenda a liberar cuando cancele las 12 cuotas.

... se me hizo un nudo. Es un negoción desde el punto de vista que mi 405 salvo motor, gomas y equipo de gnc, está malo de todos lados incluso un golpe que dejó el baúl abierto.

Por supuesto no como mocos...he visto precios, se cuánto sale un motor...pienso como escribí que talvez le hayan hecho medio y tapa... pero no tengo forma de saberlo.

No hay un auto asi en todo Neuquén, ni que pudiera hacer un negocio asi con mi auto, ese es el punto que más pesa. No quiero cegarme ni calentarme con el auto, pero en verdad, el casco esta impecable, el interior excelente, y con solo eso si tuviera que reventarlo un dia, recupero lo del 405.

Desde mi silla percibo que la gran ventaja que vos le encontrás al auto, es que en todo Neuquén no encontrarías otro negocio como éste  
Ahora bien, una cosa es "el negocio en sí" y otra muy distinta la mercadería que vas a recibir a cambio.
Yo no compro un auto al que le hicieron 1/2 motor, 1/4 de motor, etc......y que nadie es capaz de decirme exactamente qué le han hecho (y porqué)
¿El motor está pintado de algún color oscuro
Tené cuidado, no sea cosa que "el brillante negocio" no sea tal debido a la mercadería que estás recibiendo a cambio de tu dinero.

Muevo el post a General, saludos!

Mmmmmm un motor de estos ya franeleado...... ojo, fíjate bién de última, si te gusta tanto, revisalo a full con un mecánico de confianza
Si a mi me hubiera pasado algo así en el motor (toco madera), me guardaría todas las boletas de la reparación para q a la hora de venderlo ,demostrar lo q se le hiso y no quedar como q le metés el perro con cola y todo
cuando vendi mi B tenia las boletas de todo lo que le había cambiado (embrague, amortiguadores, tambor cerr. de arranque, correas, tensores, bujías, etc) las cual entregué al comprador para la tranquilidad de ambos

Es normal que en frío al arrancar se acelera y al cabo de unos segundos se baja y normaliza el ralentí, y lo de "pastillas de freno" en la copu ,se soluciona fácil cambiando un sensor o, si te animás, reparándolo con pocos $$$
Abrazo y suerte

Muchas gracias por todas las opiniones. Estoy dividido. No se si tengo acceso a las facturas del motor. Me voy a poner áspero hoy cuando me siente a negociar, pero aun no se con qué me encontraré. Estaria bueno seguir recibiendo opiniones, son muy buenas!!. Abrazo, ojalá salga bien.

vmarianos escribió:Muchas gracias por todas las opiniones. Estoy dividido. No se si tengo acceso a las facturas del motor. Me voy a poner áspero hoy cuando me siente a negociar, pero aun no se con qué me encontraré. Estaria bueno seguir recibiendo opiniones, son muy buenas!!. Abrazo, ojalá salga bien.

Si queres seguir recibiendo opiniones, la mia es NO lo compres¡¡ podes estar comprando un terrible dolor de cabeza, las reparaciones de esot autos son costosisimas, desde ya comentas que no anda el climatizador.

cuando comentas que no hay un auto asi en todo neuquen y encima te tomen el tuyo, vos mismo te estas dando la respuesta, nadie te tomaria tu auto salvo que el que te entreguen este peor, el 405 esta bien de motor y gomas segun vos, o sea lo feo se ve y se sabe como arreglarlo con maquillaje, el que vos compras los problemas no se ven, po rende no sabes ni que tienen ni cuanto costaria repararlo, pero tene en cuenta que seguro seran muchos $$$$

...gracias Alero. El vendedor me pasó sin problemas el estado de dominio aunque siendo viernes no pude mucho más que averiguar que tiene las patentes pagas hasta el lunes.

Respecto de la rectificación del motor, le pregunté lisa y llanamente cómo arreglábamos el ajuste de junta y demás cuando haya que hacerlo, y me dijo "venís y yo te llevo del mecánico" y además lo dejamos asentado en el boleto compra-venta que del motor se hace cargo él y de todo lo que tuviera que ver con ello.

Qué difícil se me hace...hacer oídos sordos a ustedes... y dejar de ver los espejitos de colores de auto...JA.

llevalo a un mecanico y hacele medir la comprecion de los cilindros, sobre lo del boleto de compraventa que sea ante escribano publico, sino, es un papelito con letras, no vale para nadie

NO LO HICIMOS ANTE ESCRIBANO PERO EL LUNES LE HACIA EL SELLADO DEL BANCO, EL 12, Y LA TRANSFERENCIA A MI NOMBRE...LO DE LA COMPRESIÓN ME MATÓ HASTA EL MIÉRCOLES NO PUEDO HACER NADA... AUN ASI TODO MARCHA BIEN HASTA AHORA.

Qué difícil conseguir el manual de esta unidad...alguien tiene un link?.

vmarianos escribió:NO LO HICIMOS ANTE ESCRIBANO PERO EL LUNES LE HACIA EL SELLADO DEL BANCO, EL 12, Y LA TRANSFERENCIA A MI NOMBRE...LO DE LA COMPRESIÓN ME MATÓ HASTA EL MIÉRCOLES NO PUEDO HACER NADA... AUN ASI TODO MARCHA BIEN HASTA AHORA.

Qué difícil conseguir el manual de esta unidad...alguien tiene un link?.

Ok, ojo con las mayúsculas, leé el Reglamento (es obligatorio).

Gracias por el dato!!!

...perdón por las mayúsculas en otro post...hacía mucho que no andaba en foros.... bajando!!!

vmarianos escribió:Gracias por el dato!!!

...perdón por las mayúsculas en otro post...hacía mucho que no andaba en foros.... bajando!!!

No lo comprés, con un motor de estos se te caen 25 lucas y nadie lo va a hacer completo para venderlo porque la plata no la recuperás mas y menos aún con 100 km "teóricos". Ojalá q no pero si en 1000 km empieza con un taca taca ya sabés dos cosas 1) no es ruido de botadores y 2) solo le hicieron aros. Para mi es un clavo de acá a Japón.

jegar escribió:No lo comprés, con un motor de estos se te caen 25 lucas y nadie lo va a hacer completo para venderlo porque la plata no la recuperás mas y menos aún con 100 km "teóricos". Ojalá q no pero si en 1000 km empieza con un taca taca ya sabés dos cosas 1) no es ruido de botadores y 2) solo le hicieron aros. Para mi es un clavo de acá a Japón.

mammá ojalá no tengas razón porque el negocio está hecho.

NO puedo abrir el paraguas antes de tiempo y tener miedo de andar en el auto. No sería sano. Si metí la pata ahora me las tengo que aguantar y romperle las tarlipe al vendedor para que se haga cargo de todo, y soy bastante molesto cuando quiero. Pero el tema es:

Si como vos decís solo le hicieron aros, y notaría eso cuando empiece a golpear, cómo puedo evitar eso?. Es decir soy una persona que anda despacio, nunca apaleo mis autos. Cómo podría cuidarlo de mejor forma para que no se pinche?. Entiendo que a un auto rectificado debo hacerle variaciones bruscas de velocidad - usando el sentido común - y ajustar todo a los 1000 km, cambio de aceite y filtro sobre os 2500. Pero no se mucho más que eso.

Otra cosa: yo estoy cambiando mi equipo de gnc de 3º del 405 al vectra, sino no hay forma de mantenerlo. Digo como dato extra debido a los mitos con el gnc.

Tanto el genecero como el vendedor están "convencidos" que el motor rectificado no necesita asentarse para el cambio. El equipo de gnc se modifica para que tenga pase automático según vueltas, emulador para la lambda, y avance automático.

Yo se que es un combo espeso; lo que busco aquí es compartir mi experiencia para que ojalá le sirviera a muchos, y conocer el auto que compré. Lo demás - soy creyente - es mi confianza puesta en que no caí en este negocio por casualidad, y si me vieron cara de nabo, se metieron con mi Papá que tiene la mano pesada, ja.

vmarianos escribió:

jegar escribió:No lo comprés, con un motor de estos se te caen 25 lucas y nadie lo va a hacer completo para venderlo porque la plata no la recuperás mas y menos aún con 100 km "teóricos". Ojalá q no pero si en 1000 km empieza con un taca taca ya sabés dos cosas 1) no es ruido de botadores y 2) solo le hicieron aros. Para mi es un clavo de acá a Japón.

mammá ojalá no tengas razón porque el negocio está hecho.

NO puedo abrir el paraguas antes de tiempo y tener miedo de andar en el auto. No sería sano. Si metí la pata ahora me las tengo que aguantar y romperle las tarlipe al vendedor para que se haga cargo de todo, y soy bastante molesto cuando quiero. Pero el tema es:

Si como vos decís solo le hicieron aros, y notaría eso cuando empiece a golpear, cómo puedo evitar eso?. Es decir soy una persona que anda despacio, nunca apaleo mis autos. Cómo podría cuidarlo de mejor forma para que no se pinche?. Entiendo que a un auto rectificado debo hacerle variaciones bruscas de velocidad - usando el sentido común - y ajustar todo a los 1000 km, cambio de aceite y filtro sobre os 2500. Pero no se mucho más que eso.

Otra cosa: yo estoy cambiando mi equipo de gnc de 3º del 405 al vectra, sino no hay forma de mantenerlo. Digo como dato extra debido a los mitos con el gnc.

Tanto el genecero como el vendedor están "convencidos" que el motor rectificado no necesita asentarse para el cambio. El equipo de gnc se modifica para que tenga pase automático según vueltas, emulador para la lambda, y avance automático.

Yo se que es un combo espeso; lo que busco aquí es compartir mi experiencia para que ojalá le sirviera a muchos, y conocer el auto que compré. Lo demás - soy creyente - es mi confianza puesta en que no caí en este negocio por casualidad, y si me vieron cara de nabo, se metieron con mi Papá que tiene la mano pesada, ja.

Si solo cambiaron aros, no hay forma de evitar otro problema....olvidate.
Razonalo de esta forma, al cambiar aros le dieron más compresión, a mayor compresión = mayor fuerza hacen metales, biela, perno, etc.
Colorín, colorado: con mayor compresión sin "hacerlo de abajo".....es posible (y probable) que comience a golpear.
Esperemos que no lo hayan hecho solo de abajo.

...nombraron varias cosas, entre ellas "pistones y válvulas"...y 25 lucas de costo. Es cierto TODO puede ser mentira.

el andar va a demostrarlo. Espero tener buenas nuevas para ustedes, aunque supongo que empezaré a respirar tranquilo después de los diez mil km...

Cada cuántos km se le cambia la correa de distribución a este auto??.

vmarianos escribió:...nombraron varias cosas, entre ellas "pistones y válvulas"...y 25 lucas de costo. Es cierto TODO puede ser mentira.

el andar va a demostrarlo. Espero tener buenas nuevas para ustedes, aunque supongo que empezaré a respirar tranquilo después de los diez mil km...

Cada cuántos km se le cambia la correa de distribución a este auto??.  

Yo trataba de no pasarlo de los 55.000 kms.
Se cambia el kit de distribución completo, en tu caso incluiría la bomba de agua....por las dudas.

o sea 55, 110, 165? - si, soy duro de entendedera ja, más cuando veo que en baires cuesta mas de 2 lucas y falta la MO que aca en Neuquén debe salir un re-güe/vo

vmarianos escribió:o sea 55, 110, 165? - si, soy duro de entendedera ja, más cuando veo que en baires cuesta mas de 2 lucas y falta la MO que aca en Neuquén debe salir un re-güe/vo

Con el GNC no hay drama siempre y cuando agarrés un instalador q la tenga clara, de hecho el motor te debería durar mas xq es una combustión con menos residuos (por lo cual, los motores 0 km en planta se prueban siempre con GNC). El tema con el GNC es el avance del encendido, cuando te programen el variador tiene q estar todo fino fino (bobina, cables, bujías) y el filtro de aire NUEVO, se programa una vez y no se regula mas. Si el auto queda atrasado de encendido te vas a dar cuenta enseguida xq con un tanque de GNC vas a hacer 1200 km, 250km con el auto y 950km en grúa con los pedazos del motor en el bolsillo, así q es preferible q quede tirando a "gordito" de gas. Igual la electrónica del vectra es relativamente simple, al punto de q si le pusieras solamente el emulador de inyectores con una buena combinación de mezclador-reductor el auto va a andar igual con GNC sin avance (o con 2 grados a lo sumo), pero eso ya es un arte q pocos cachos geneceros dominan así q para evitar problemas se pone el variador. Q no te pongan un 3 en 1 porq son una cagada, se rompe la cajita y a comprar todo denuevo. Igual yo vería si realmente vale la pena ponerle gas al auto xq un equipo hoy en día sale $13000 y la nafta está $12 en Bs. As. y el GNC algo de 4 así q el equipo lo terminás de amortizar recién en 20.000-25.000 km, así q si hacés 10 mil km al año y en 3 años pensás vender el auto vas a perder plata xq el tubo ese atrás en el baúl te tira abajo mal el precio del auto. Si hacés 20 mil km al año o si te lo vas a quedar entonces si, es negocio. La correa se cambia cada 50 mil, no te pasés de kilometraje xq doblás todo y con una tapa de esta se te caen $8 mil mas, las correas aguantan (yo tengo un corsa con 70 mil km con la correa de fábrica) pero hay veces q se cortan con 10 mil km, otras con 50 mil km y otras con 100 mil km y siguen andando peeero volvemos a lo mismo. Con el motor estás a la buena de dios, no hay nada q puedas hacer xq todo depende de la buena voluntad y de la calidad de la mano de obra del q lo hizo. Si querés hacerlo durar un rato mas 1) Aceite al día 2) no pisarlo en frio 3) la primera y la segunda despacito 4) cambios cortos (2500 rpm) 5) no pasarlo de 3000-3500 rpm 6) Prendele una vela a san vectra y disfrutá el auto.

MUY bueno jegar!. Me voy a agarrar de todo esto como garrapata a la oreja. Te comento que el equipo de gnc es mio, asi que solo pago el traslado de auto y el Diel con el emulador y el avance. El gncero me lo pasaron como cráneo, pero voy a ir con esta data como quien sabe a ver qué ficha salta.

Cuando compré el 405 dije "para toda la vida" y 15 meses después lo vendo. Ahora...este Vectra es otro asunto. Si un tipo se puede enamorar de un auto...me cacho yo quedé flechado con éste.

Y a san vectra que se quede piola que tengo relación con alguien superior a él jajaj... yo voy a hacer mi parte que es llevarlo despacio para alargarle la vida.

MUY BUENO lo tuyo!