Murio el motor de mi Vectra?

Hago una consulta a los entendidos... como ya les habia comentado tenia un problema con el nivel de refrigerante, se bajaba y tenia que estar agregandole liquido a cada rato, le cambiarton una valvulita de la calefaccion y supuestamente solucionado, me fui de viaje a la cordillera y siguio el problema, me consumio 4 lts en los 2400 km que hice, me fallo la valvula EGR en el camino y despues de no encontrar a nadie que me de una solucion en Esquel, segui viaje, el auto llego bien, venia 160/170 km/h, pero al llegar a comodoro me pongo a mirar por donde perdia refrigerante encontrandome con la poco grata sorpresa de que lo manda al motor, buscando talleres me encuentro con uno que estuvo trabajando 7 años en la chevrolet (con todas las chapas y cursos) y contrario a lo que me dijieron todos me dice que estas tapas no se cepillan que lo que tiene mi auto es que se fatigaron los bulones de la tapa que ahy que cambiarlos, apretar y no hace falta ni siquiera cambiar junta, dado que es laminada!!! que si me estuviera pasando el aceite al agua seria distinto, pero en mi caso con eso quedariamos, la verdad no se que creer porque todo los mecanicos me decian de sacar tapa, mandar a rectificar, que prueba hidraulica, que asientos, que retenes que etc. mas o menos 5 lucas y este me salio con esa por 500 mangos y me dice que el me lo garantiza!!! que dicen uds.?

Si te lo dijo un mecanico con todas las letras,como parece ser esté por lo que decis,creo que deberias hacerle caso a el y mas si te lo garantiza,dale para adelante.

Si gastas 500 pesos y era lo otro, no es tan grave la pérdida como si gastas $5000 y en realidad lo hubieras solucionado con $5oo, lo cual nunca sabrás si escojes esta segunda opción, yo te recomiendo que primero pruebes con la opción más barata, y esto te lo digo a pesar de que a mi me rectificaron la tapa.

Nunca escuché lo de los bulones que se fatiguen, yo también veo más probable que sea un problema con la junta o con la tapa, pero si te garantiza el trabajo por escrito y te hace un comprobante fiscal, voy a eso de una. Si te garantiza el trabajo, tiene la obligación de entregarte el auto funcionando bien.

Lulo escribió:Nunca escuché lo de los bulones que se fatiguen, yo también veo más probable que sea un problema con la junta o con la tapa, pero si te garantiza el trabajo por escrito y te hace un comprobante fiscal, voy a eso de una. Si te garantiza el trabajo, tiene la obligación de entregarte el auto funcionando bien.

Coincido con Lulo y Jullzz.......siempre primero la opción más barata (y si viene con garantía, ni dudarlo!).

Bueno, les cuento, no hubo suerte con la reapretada de la tapa, no cedio nada, por tanto el problema es la junta o la tapa, hay que desarmar y mandar a rectificadora la tapa, luego de la prueba hidraulica me diran si la tapa sirve o no, porque el tema raro es que nunca lo recalente al auto... el tema es el siguiente, segun me dijieron si la tapa tiene alguna fisura hay que poner una nueva que aca en la chevrolet de comodoro la estan vendiendo en 10 lucas, asi como se ve!!!! Ahora mi pregunta es la siguiente, primero precios de baires y la otra, alguien sabe si Chevrolet vende los semiarmados del 2.2 16v y que precio tienen? Si alguien me puede desasnar con esto se lo agradeceria!!!

Las tapas se pueden reparar sin ningún tipo de problemas. Son de aluminio y se pueden rellenar, soldar, reparar perfectamente y quedan igual a 0km, logicamente que dependiendo del daño que puedan llegar a tener.
Igualmente creo que lo más probable es que la tapa esté bien, yo le pondría las fichas a la junta, que son de un material bastante poco duradero. Hay un reemplazo que es de la S10/Blazer motor 2.4 y esa es de metal. Creo que calza justo, y con esa junta te olvidas. Para que te des una idea, es la junta que usan en Brasil para los Vectras cuando les ponen turbo con más de 250cv, así que aguantan mucho.

Lulo escribió:Las tapas se pueden reparar sin ningún tipo de problemas. Son de aluminio y se pueden rellenar, soldar, reparar perfectamente y quedan igual a 0km, logicamente que dependiendo del daño que puedan llegar a tener.
Igualmente creo que lo más probable es que la tapa esté bien, yo le pondría las fichas a la junta, que son de un material bastante poco duradero. Hay un reemplazo que es de la S10/Blazer motor 2.4 y esa es de metal. Creo que calza justo, y con esa junta te olvidas. Para que te des una idea, es la junta que usan en Brasil para los Vectras cuando les ponen turbo con más de 250cv, así que aguantan mucho.

Luciano, la junta de la Blazer era del 2.4 ó del 2.2?
Digo porque las primeras nafteras eran 2.2

Hola Marcelo!! Fijate si te interesa esto:

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-77292442-tapa-de-cilindro-chevrolet-astravectra-20-16v-nafta-_JM

hola te cuento lo que me paso a mi
yo todos los dias le tenia que agregar refrigerante hasta que un dia despues de andar un rato abro el capot y toco las mangueras estaban como piedra y otra cosa cuando ponia en marcha el auto por las mañanas arrancaba fallando (en 3 cilindros) entonces saque la tapa para revisar y me encuentro con que la junta se estaba desintegrando y me pasaba el agua a un cilindro preguntando me dijieron que eso pasava por deterioro de material de la junta y no por recalentadas asi que cambie la junta revise bien el plano de la tapa y problema solucionado.
espero que te sirva de algo mi esperiencia con la junta.
saludo Marcelo.

Si, yo estoy esperando que sea eso y nada mas, por ahi voy a probar con la junta de la S10, pero de todas formas con eso nomas tengo como 3 lucas, 3 lucas y media, aca son todos asaltantes!!!

Chelo si necesitas que te de una mano para buscar algo de repuestos por acá avisame. Puedo ver de hacertelos llegar en el día.

si todo es asi yo la tengo mas facil lo hago yo en casa y solo pague los repuestos que cambie y gaste $1200 y cambie la correa dentada los tensores y correa de alternador, junta de tapa de valvulas.cualquier duda preguntame suerte y que lo soluciones rapido y economico

Si, ojala yo tuviera lugar y tiempo para hacerlo yo, no me gusta que me metan mano en el auto. Ahora ya esta en el mecanico y hoy ya le sacaba la tapa, al medio dia voy para ver que hay de nuevo y despues les cuento, yo creo que debe ser lo que te paso a vos Russo.

si casi seguro que es eso si no lo calentaste debe ser por deterioro de material y la tapa ni la vas a tocar pero igual que te revisen el frente que este bienmucha suerte y avisa despues que paso.

Ahhhhhhhggggggg!!! Extraño mi Vectraaaaaaaaaa!!! Bueno lo estuve viendo y no se ve daño en cilindros ni pistones y esta todo firme, llevaron la tapa a hacer prueba hidraulica y plano, veremos que pasa.

bueno mucha suerte la junta estasba quemada o tnia deterioro de matial por el tiempo.comentanos espues como te fue.

La junta tenia como una pequeña rajadura (como una uñita de gato) desde uno de los conductos de agua hacia el ultimo cilindro, eso fue lo unico que vi. Lo que me llamo la atencion es que el mecanico me pregunto si al auto le faltaba potencia o tenia como una quedada y despues salia (cosa que siempre hizo) porque tenia uno de los arboles corrido un diente y le consulte si eso podia ser lo que cuando lo pisaba me prendia el check de inyeccion... y me dijo que si, que era eso seguro. Asi que veremos dps como queda. Me gustaria saber si estaba corrido un diente de uno de los arboles si no fallaria mas? Lulo?

hola yo tambien note esso en mi auto que tenia un diente corrido la leva e escape y tenia una perdida de potencia no siempre y cuando lo andaba mucho o viajes largos se paraba como si se quedaria sin nafta.y le encontre el problema era que el filtro de nafta que tiene la bomba abajo estaba tapado y en frio andaba bien ojo no el filtro que esta afuera del tanque sino el que esta adentro debajo de la bomba.

Bueeeeenaaaas!!! Me entregaron mi Vectra estoy como chico con chiche nuevo, ja... Le cambiaron juntas de admision, escape, tapa cilindro y tapa de valvulas, retenes y limpiaron EGR, tapa ok!!! Le corrigieron el punto de los arboles de levas y parece que empuja mejor, mas parejito, lo unico que no regula parejo, me dijo el mecanico que le dejo una manguera de retorno del EGR desconectada para que tire toda la mugre y que lo ande en unos dias la conecta y listo, supongo que debe ser por eso!!!

buenisimo ahora a seguir drisfrutando del vectra jajaja.

chelo0874 escribió:Bueeeeenaaaas!!! Me entregaron mi Vectra estoy como chico con chiche nuevo, ja... Le cambiaron juntas de admision, escape, tapa cilindro y tapa de valvulas, retenes y limpiaron EGR, tapa ok!!! Le corrigieron el punto de los arboles de levas y parece que empuja mejor, mas parejito, lo unico que no regula parejo, me dijo el mecanico que le dejo una manguera de retorno del EGR desconectada para que tire toda la mugre y que lo ande en unos dias la conecta y listo, supongo que debe ser por eso!!!

Me alegro mucho!, seré curioso....¿cuánto te costó la "jodita"?

Ja, todo lo que comente incluido repuestos, mano de obra, rectificadora, aceite (sintetico), filtros, juntas, refrigerante, etc $3000.

muy buen precio...que lo disfrutes!!

chelo0874 escribió:Ja, todo lo que comente incluido repuestos, mano de obra, rectificadora, aceite (sintetico), filtros, juntas, refrigerante, etc $3000.

Creo que no es caro....