Seguimos con los Mitos o Verdades - Ablande de un motor

Como ya todos saben, a medida que a uno se le van rompiendo cosas, es cuando más aprende de ellas.

En mi caso, ya tuve un Senda Base anteriormente (el viejo hornito para mi hermanito) y le hice rectificar el motor. En su momento, el mecánico que hizo el laburo (el mismo que me hizo el laburo del vectra) me dijo que no era necesario realizar el famoso ablande del motor ya que esos tipos de motores no lo necesitan (lo mismo me dijo para el vectra) y que tampoco era necesario hacer los primeros mil o un poco mas km a Nafta solo (agrego que los unicos dos autos que tuve fueron ambos a GAS).

Bueno, ahora luego de la breve introducción la pregunta en sí.

Es necesario este ablande del motor una vez que se rectifica o se coloca uno 0 km?

Es necesario que los primeros miles de km (1 o 2) se hagan exclusivamente a nafta?

Por ultimo, medio bestia soy, asi que no me cagu_n a ped_s.

Aclaro tambien que tanto en el senda con el vectra los primeros 2m km se hiceron a nafta y sin sobrepasar los 100 km/h

Saludos a todos y gracias por opinar.

Leandro

Buenas!!

Como en todo creo que habrá miles de opiniones, millones de verdades y una sola realidad.
Bien, en mi humilde opinión, creo que si se deben rodar/ablandar los motores. En ese aspecto soy un poco "clásico", ya que eso sin duda no le viene mal al motor. Creo que no se debe subir demasiado de vueltas, creo que se debería hacer un primer cambio de aceite y filtro a los 1000km, y revisar ese aceite, y sobre todo revisar posibles fugas, lo cual es muy sencillo con un cartón bajo el motor mientras no usamos el coche. También digo que no debe quitarnos el sueño, o sea que si recibe una subidita puntual hasta las 4000/4500 vueltas, no va a pasar nada, y si pasa, bueno, para eso está la garantía.

Saludos!

Vamos por partes......."Jack the Ripper".
Todo motor 0Km. debe ser "respetado", por lo menos hasta el 1º cambio de aceite (más ó menos 1500 kms).
El ablande de un motor se hace EXCLUSIVAMENTE a nafta, siempre.
El ablande no debe hacerse transitando largas distancias a una misma velocidad, conviene alternar distintas velocidades en forma sostenida.
Por lo menos, así me lo enseñaron a mí....(y no me ha dado malos resultados).

Otra cosa bastante perjudicial para cualquier motor es pisarlo a fondo desde abajo, especialmente con el motor frío. El acelerador debe presionarse suavemente y acorde van subiendo las rpm.
Claro que en la práctica es bastante dificil no "tentarse", más en los motores que tengan curvas de potencia jugosas en la parte más baja del tacómetro.

Eso fue siempre una gran duda para mi, dado que una vez cuando iba a la secundaria (hace mucho tiempo) mi hermano tuvo la oprtunidad de ir la la fabrica Renault y estando ahi vio los test de los motores antes de salir y tenian el motor de una Fuego en prueba y lo habian puesto acelerado al caño durante un tiempo prolongado, ahora yo digo, despues de una prueba de esas caracteristicas tiene sentido que uno cuando le dan el autito 0km lo ande a tranco de pulga durante los primero 1000 o 2000 km?

No quiero pecar de soberbio pero entre rectificados y motores 0 km acumule alguna experiencia los primeros 1000 km siempre en ciudad por la variedad de marchas que se utilizan con alguna "tiradita" en autopista a no mas de 100 km, despues del cambio de aceite uso normal sin llegar al rojo del cuentavueltas logico,el motor se "suelta" mas o menos a los 10000 km e inclusive mejora el consumo.

Gracias por compartir sus puntos de vista.

Mi pregunta era simplemente debido a que como todos aconsejan, no quedarse con una sola opinión (en este caso de mecánicos) sino también de las experiencias de todos. Creo que soy lo suficientemente cuerdo para saber que un hecho aislado como el que me paso a mi (Mi otro post) tiene la verdad absoluta. Ojo, que sin tampoco quedandome con todo lo que me dijo el mecánico, los primero 1000 a nafta y sin aceleraciones bruscas y los cambios siempre por debajo de las 2500 vueltas.

Ahora, a los dos motores cuando salieron de la rectificadora, comenzaron con un consumo aprox de 1 a 1,2 lts de aceite cada 1000 km rodados. El mecánico me dijo que era normal y que necesitaban asentar los aros, que el consumo bajaría de a poco luego de los 10 mil km. Dicho y hecho, el senda a partir de los 12 mil km empezo a bajar el consumo de aceite hasta que a los 15 o 16 mil terminó consumiendo entre 400 a 500 cm3 cada 7500 km momento en que me acostumbre que hay que hacerles los cambio. Entiéndase por esto que si entre el maximo y el mínimo hay 1 lt no era necesario agregarle ni una gota de aceite entre cambio y cambio.

saludos

Leandro

yo tambien lo hice rectificar , y lo andube en nafta por 10 mil km .

En tanto al ablande , es conveniente hacer los 5 mil primeros km en ciudad , asi se anda a velocidades discontinuas.

En mi caso fue asi

Solo de curioso Nico, lo hiciste rectificar completo? Cuanto dolio aprox contando la mano de obra del mecánico y cuando fue?

saludos.

Leandro