DTI a los tironeos

Gente nuevamente por aca, Despues de arreglar el auto me lo chocan el 12 de marzo y recien la semana pasada lo tuve en la calle correctamente. Ayer andando el auto en 1ra y 2da por un embotellamiento por mas de media hora empezo a "PARPADEAR" EL CHECK y queda el auto en modo emergencia. llego a casa y antes de pararlo levanto capot y escucho un ruido raro (no se como explicarlo jaja) que provenia de una electrovalvula en forma constante y oh casualidad lo hacia al mismo tiempo que prendia el CHECK. hoy lo estuve revisando nuevamente y el ruido esta en la electrovalvula izquierza mas cercana a la optica.
Alguien me puede orientar que puede ser???? cuando le doy contacto al auto el check apaga normalmente y a los pocos segundo empieza a destellar el check y de a pequeños ratos se queda encendido y al apenas acelerar sigue parpadeando...

jorgito escribió:Gente nuevamente por aca, Despues de arreglar el auto me lo chocan el 12 de marzo y recien la semana pasada lo tuve en la calle correctamente. Ayer andando el auto en 1ra y 2da por un embotellamiento por mas de media hora empezo a "PARPADEAR" EL CHECK y queda el auto en modo emergencia. llego a casa y antes de pararlo levanto capot y escucho un ruido raro (no se como explicarlo jaja) que provenia de una electrovalvula en forma constante y oh casualidad lo hacia al mismo tiempo que prendia el CHECK. hoy lo estuve revisando nuevamente y el ruido esta en la electrovalvula izquierza mas cercana a la optica.
Alguien me puede orientar que puede ser???? cuando le doy contacto al auto el check apaga normalmente y a los pocos segundo empieza a destellar el check y de a pequeños ratos se queda encendido y al apenas acelerar sigue parpadeando...

A esa electroválvula deben llegar cables (supongo), fijate si no tenés algún cable semi suelto o que esté haciendo falso contacto.

como dice Erni, podes tener algun falso contacto o bien la ELECTROVALVLA ( estamos hablando de esa cosa tipo cilindro negra, con dos manguerita qe son de vacio , y la ficha ? ) puede estar en corto interno, si tenes un tester, desenchufa la ficha , y medi la resistencia interna , que te tiene que dar entre 5,8 y 6,3 Omhs, si esta fuera de esos valores .... se rompio......

Yulius hice lo,que,me,dijiste igual que Erni. La electrovalvula que hace ruido izquierda del lado de la optica tira 5,2 la del lado 5,4 y la del turbo 3,2.Esta última esta llena de aceite hasta en el conector
de la ficha.Tendre que cambiarlas todas???

Cuando empezó a fallar me gasté $8000 desp le puse dos cubiertas $3000, a la semana me lo chocaron,le gaste $9000 en mecánica chapa y pintura ahora esto nuevamente. Este auto ya ni me da,respiro y le,doy lo mejor,mas que cansado me tiene,seco...

http://club-vectra.com.ar/t13833-electrovalvula-vacio-en-turbo-vectra-diesel-20-origen-aleman?highlight=circuito+de+vacio

http://club-vectra.com.ar/t8019-diagrama-de-las-mangueritas-de-vacio?highlight=circuito+de+vacio

ahi tenes dos post para leerte, hablan del circuito de vacio.....

si la ultima te da esos valores creo que fusilo, lo que te aconsejo es que vayas desarmando todo el circuito de vacio ( o sea las mangueras y codos de goma ) los revises o cambies si tenes alguna duda que esten jodidos, no le vayas a errar al armar....... jajjajajja.