Aviso de Check Engine arriba de 140 km/hora

Hola, tengo una consulta al foro: cuando hago ruta, arriba de 140 Km, me aparece la luz amarilla de check engine, y se apaga en unos segundos si mantengo esa velocidad, si lo "piso" más arriba también se apaga o si disminuyo la velocidad. Solo me pasa en ruta y arriba de 130/140 y solo en ese rango de velocidad. Alguien sabe que es?? Gracias!!!
Saludos,

Estimado gracias por la rapidez de la respuest, ahora, perdon por la pregunta y mi ignorancia, pero donde esta el sensor??? como lo ubico?? Gracias!!!!!!!
Abrazo,

VectraUY escribió:Estimado gracias por la rapidez de la respuest, ahora, perdon por la pregunta y mi ignorancia, pero donde esta el sensor??? como lo ubico?? Gracias!!!!!!!
Abrazo,

Los sensores están en las ruedas delanteras, creo.

Mhhhhhhhh!!! Cuales? los que utiliza el TC y el ABS? Porque yo siempre tuve ese problema y pense que era inyeccion!!!

chelo0874 escribió:Mhhhhhhhh!!! Cuales? los que utiliza el TC y el ABS? Porque yo siempre tuve ese problema y pense que era inyeccion!!!

Exactamente, esos mismos.

es naftero no?? dentro de todo estas salvado porque el mio empezo asi y note una gran perdida de potencia y le segui dando. al fin y al cabo resulto ser el eje del turbo cortado y esa "sencillez" costo $4040 con mano de obra...

Ups, menos mal que el mio es naftero, je, ya demasiado con la tapa!!!

Sera eñ combustible? hablo por una sensacion de logica y no porque sea un gran entendido de mecanica, a mi solo me paso una vez, el mio es un 2.2 16v, en el invierno pasado volviendo de San Martin de los Andes, la ruta del desierto en La Pampa la pase como cierre relampago a 180/190 todo el tramo y en un momento se me prendio la luz de inyeccion, me pegue el cagazo de mi vida ya que nunca me habia pasado, baje la velocidad un poco y despues nunca mas hasta hoy.
Con el tema de la inundacion se cansaron de escanearlo por otros temas y nunca salto ningun error con la inyeccion asi que pienso que fue el combustible de mier@&%/ de las queridas rutas Argentina y eso que siempre cargo YPF

GOLANDI escribió:Sera eñ combustible? hablo por una sensacion de logica y no porque sea un gran entendido de mecanica, a mi solo me paso una vez, el mio es un 2.2 16v, en el invierno pasado volviendo de San Martin de los Andes, la ruta del desierto en La Pampa la pase como cierre relampago a 180/190 todo el tramo y en un momento se me prendio la luz de inyeccion, me pegue el cagazo de mi vida ya que nunca me habia pasado, baje la velocidad un poco y despues nunca mas hasta hoy.
Con el tema de la inundacion se cansaron de escanearlo por otros temas y nunca salto ningun error con la inyeccion asi que pienso que fue el combustible de mier@&%/ de las queridas rutas Argentina y eso que siempre cargo YPF

Me sumo a esto, volviendo del sur cargue en una Petrobras porque en la YPF habia mucha cola y despues cuando venia 140/150 me prendia la luz un tiempo y si levantaba el pie se apagaba. Ahora se me termino esa nafta y no jode mas.

Tambien en un momento me pasaba y era que tenia una manguera de las que salen de la bomba de nafta cortada y perdia por ahi.

A mi tampoco me slta nada en los scanners, pero la luz siguio jodiendo desde que tengo el auto, nunca supe que podia ser y le segui metiendo pata, je

Hola, a mi me pasa algo similar, lo postie acá, me pasa cuando voy a un régimen constante de vueltas. nada de perdida de potencia o similar. Check Engine

Le hice el Autodiagnóstico tal cual me indicó LULO y me sale todo normal. Voy a ver si me compro un scanner de esos baratitos y lo chequeo por ese lado.

saludos.

Leandro

Estimados me sumo a este problema, veo que el post es viejo, alguno pudo resolverlo?? me sucede exactamente lo mismo, el auto todo normal, pero en ruta en 5ta marcha en velocidad enciende el check engine. Hice el auto check de lulo y me da todo normal (solo indica motor detenido y velocidad 0)

Tal vez debería scannearlo en condiciomnes de ruta.(andando)

Si prendió la luz del chek guardo el código, lo que ay que escanear es el auto no el motor porque la falla puede venir de cualquier lado y no queda grabada en los códigos de motor

Yo tuve un problema parecido con el corsa 3p hace algunos años, cuando llegaba a los 60 km. se paraba el motor. Cansado de recorrer talleres, al final lo lleve al concesionario y salieron a probarlo para detectar la falla. El auto andaba espectacular sin ningun codigo de error, por lo que dedujeron que lo unico que no podian chequear era la bomba de nafta. Resumiendo,se cambio la bomba y se arreglo todo. Por lo que me comentaron cuando se calentaba la bomba, entraba en corto. Es el dia de hoy que sigue andando genial.

Alguna vez le hiciste un service completo de inyección?. Entiéndase la palabra service como mantenimiento preventivo. Limpieza de inyectores (implica banquearlos para medir, estanqueidad, caudal y spray), cambio de o'rings y pre-filtros, descarbonizado de actuadores y sensores, bujías, etc. Comento esto porque a priori, por lo que puedo analizar con la info suministrada, es como que en alta el auto se "afina" o se "engorda" y este estado es detectado por la sonda lambda, lo cual, una vez estabilizada la velocidad, la luz de check se apaga y la falla pasa a ser fugitiva, o sea, no la graba la ECU. Creo que lo de probarlo con el scanner conectado no es mala idea.

Saludos,

Les comento algo con respecto a la luz del chek, cuando se enciende es porque detecto una anomalía en al funcionamiento de la parte eléctrica o de emisiones, siempre queda registro depende del escaner que se use para que la detecte.

Scanear, como primera medida, si no se encuentra nada, en marcha a la velocidad en la cual se origina la falla. Si encendio y apagó el check, la falla está guardada, hay q scanera lo antes posible. Si no se hace, y no se vuelve a encender, es posible q se resete la averia y es por eso q no da falla. Tener en cuenta algo, el sensor de oxigeno cuando no está del todo bién, en una aceleración constante, ya sea en vacio o en carga, se puede planchar ( no oscila, no hay variación de tensión) es por ello q se puede poner en emergencia indicando el check.
Cuando detecta variaciones en el flujo de escape se apaga.
Esto se debe a falta de temperatura en el calefactor del sensor , y/o la falta del catalizador.
No creo q sea éste el caso, ya q solo lo hace a Km 140, ni a menos ni a más. Creo q se entendió. Espero ayudar a lkos nq puedan tener este inconveniente!!

les puedo hacer un comentario tecnico ,normalmente , en condiciones normales de funcionamiento cuando uno sale a la ruta ,siendo un auto de ciudad carbonizado , a una velocidad constante la sonda lammda se limpia y el exceso de oxigeno que censa avisa al calculador que esta pobre de mezcla y prende el check , a los segundos vuelve a censar y si no hay falla en la iyeccion apaga , basuritas que se pegan en el map,nafta mala ,ahora si el coche empieza a andar mal , algun error va a marcar , las naftas son la mayoria de los problemas , recuerden poner cuando salen a la ruta un buen limpia inyectores en el combustible ,ya que el circuito del mismo permanece abierto facilita la limpieza de todo el conjunto de inyeccion ,espero les sirva el comentario , abrazo