SE SALIO DE PUNTO Y SE SALVO

El tapón de la primera imagen es de la bomba de agua se bolo y lo agarro la correa de distribución,salto 3 dientes y el motor se salvo,esto es de un motor captiva diesel.

Como se salio el tapon?

delvaller escribió:Como se salio el tapon?

Mandinga¡

fierro2.4 escribió:

delvaller escribió:Como se salio el tapon?

Mandinga¡

Rarisimo no?. Es la del club?

delvaller escribió:

fierro2.4 escribió:

delvaller escribió:Como se salio el tapon?

Mandinga¡

Rarisimo no?. Es la del club?

SISI

Tuvo un Dios aparte.

una "suerte" barbara, (version delicada)

Que suerte tuvo, y a la vez que mala suerte porque te tiene que pasar eso eh! jaja, menos mal que no rompió nada.

el dueño se esta secando la frente. Es de quien yo creo?

Salto 3 dientes pero no se corto, por eso se salvó.

maldito tapón!!!

Tuve una experiencia similiar hace como tres meses con el encausador de la correa que lleva la bomba de agua (SKF) que se salió y quedó atrapada entre la correa y el tensor. Por suerte la chapa retorcida hacía de matraca contra los dientes de la correa y el ruido me advirtió.

tonio escribió:Salto 3 dientes pero no se corto, por eso se salvó.

Yo creo que no necesita cortarse para romper todo, con barrerse varios dientes es suficiente.....de hecho, por lo gral. no se corta, se le evaporan los dientes.
Supongo que si se corría un diente más, chau motor.

Erni escribió:

tonio escribió:Salto 3 dientes pero no se corto, por eso se salvó.

Yo creo que no necesita cortarse para romper todo, con barrerse varios dientes es suficiente.....de hecho, por lo gral. no se corta, se le evaporan los dientes.
Supongo que si se corría un diente más, chau motor.

+1

Algunas fotos mas de la captiva que tubo complicaciones.

Bueno muchachos , fue mi Captiva nomas , al principio con Alberto pensamos que se habia salvado pero no , a todos nos daba vueltas en la cabeza que tres dientes es mucho....y asi fue nomas , lo que les puedo asegurar que agradezco profundamente que esto me ocurriera yendo a Necochea y poder dejar todo en manos de Alberto , la tranquilidad fue absoluta porque sabia con quien la dejaba. Imaginense que casi me desmayo cuando vi esa foto de la camioneta en el elevador y el motor junto con todo el tren delantero alla abajo!!! jajaja!! A medida que se fue desarmando se fueron encontrando otros problemas que en silencio iban avanzando. Hubo que mandar a hacer la tapa de cilindros , las 16v nuevas , balancines nuevos , 4 inyectores nuevos , bomba de agua nueva , kit de distribucion y poli V nuevos(no se si me olvido de algo) , nos encontramos que a pesar de haber hecho el cambio de grasa de la caja en un taller de cajas at conocido del foro le pusieron en lugar de 7 litros y algo solamente tenia 4 y medio.....en fin , un monton de problemas que fueron resueltos en manos de Alberto. Quedó como nueva , silenciosa , sumamente agil , nada que ver con lo que era antes y hasta gasta menos combustible, asi que como podran ver , ahora si tengo camioneta para rato!!! Vaya mi sincero y profundo agradecimiento a Alberto y familia!!!!

Que bueno que ya este funcionando.! Alberto un grande como siempre digo.!

ME alegro Ismar, todavia me debes la vuelta en la bestia. En cuanto tenga ruedas me acerco a babearme un rato.

Cuando quieras Jorge!!!

Espectacular Ismar. Es lo que siempre hablamos, Alberto es una garantia, suerte que fue camino a alla. A disfrutarla ahora.

Alberto es un fuera de serie, la única contra es que no tiene un Servicio Oficial Fiat también... (tendré que comprar un BMW, nomás)...jajajaaa!
Alberto, te faltó la foto más importante.....la de la pizza de Angelín de anoche!
Ismar, pregunta de ignorante (no tenía el dato, de lo contrario te lo hubiera preguntado anoche)...si le pusieron 3 litros menos de aceite a la AT, ¿no se veía reflejada esa falta en la varilla de medición ....o es que no trae varilla?

Raulo , coincido plenamente con vos!! Erni , la verdad , no tengo idea de si tiene varilla para medir el aceite de la caja , creo que Alberto me dijo que no trae medidor, por eso es importante el dato de cuanto lleva , evidentemente quien me hizo el cambio de aceite de la caja no tenia idea de cuanto lleva esta caja......es para matarlo , podra haber hecho pelota la caja , creo que es un dato que en un taller de reparacion exclusiva de cajas automaticas no puede pasar bajo ningun concepto esto , asi que imaginen que le tache la doble , la triple y la generala al taller al que se hace referencia en el foro....es un dato vital , no pueden desconocer eso.

Erni escribió:Alberto es un fuera de serie, la única contra es que no tiene un Servicio Oficial Fiat también... (tendré que comprar un BMW, nomás)...jajajaaa!
Alberto, te faltó la foto más importante.....la de la pizza de Angelín de anoche!
Ismar, pregunta de ignorante (no tenía el dato, de lo contrario te lo hubiera preguntado anoche)...si le pusieron 3 litros menos de aceite a la AT, ¿no se veía reflejada esa falta en la varilla de medición ....o es que no trae varilla?

No tiene varilla y mañana subo la foto de la llanta 17 que nos comimos

fierro2.4 escribió:

Erni escribió:Alberto es un fuera de serie, la única contra es que no tiene un Servicio Oficial Fiat también... (tendré que comprar un BMW, nomás)...jajajaaa!
Alberto, te faltó la foto más importante.....la de la pizza de Angelín de anoche!
Ismar, pregunta de ignorante (no tenía el dato, de lo contrario te lo hubiera preguntado anoche)...si le pusieron 3 litros menos de aceite a la AT, ¿no se veía reflejada esa falta en la varilla de medición ....o es que no trae varilla?

No tiene varilla y mañana subo la foto de la llanta 17 que nos comimos

Gracias por el dato, intuí que cabía la posibilidad que no tuviera varilla, lo cual es una verdadera lástima dado que es muy útil revisar el nivel periódicamente (yo lo hacía en mi Vectra C AT).
Ismar, tené presente que vos no fuiste al mismo lugar que yo recomendé (Motor-Ros cuando existía, obvio), fuiste a Maestre creo que antes que nadie del Club.

Mi alusion es hacia Maestre , no al otro taller que nombras Erni. Creo que cabe la aclaracion xq una caja automatica cuesta mucha plata (o la reparacion de la misma).