2.2 16v No prende ni a Gas ni a Nafta.

[PARTE1/3] Bueno muchachos, les cuento mi problema actual a ver que opinan... la situación fué... me subo al auto y la llave de GNC no prende, no me marca ni Gas ni Nafta. Le doy arranque y no hace nada. les dejo este video. Comentario: Desde que cambie la bomba de nafta antes de ayer, lo use siempre a nafta, asi que la bomba no creo que haya muerto porque ayer me respondía joya y lo apague a nafta, y la bomba apagada no creo que se rompa, hoy lo quise prender a nafta.





[PARTE2/3] Acá les dejo otro video de lo mismo, pero sin la tapa de aceite y con el capot abierto, el ruido es raro.





[PARTE3/3] El problema sigue así... Como veo que no se si esta a Gas o a Nafta, o si efectivamente le estaba llegando una cosa u otra. Decido a remover el Variador de avance y le pongo una ficha que tiene para anularlo. Tambien remuevo los conectores de los inyectores que son del emulador de Gas y dejo la instalación Original. Por ende el auto ahora debería andar solamente a Nafta. Tengo electro valvula en el tubo de gas y en el regulador y se escucha cuando ambas liberan gas. En Ningún momento liberaron gas y ahora solo estaba andando a nafta, cuestión es que ahora si, quiso prender, quiso quiso quiso... y no, Bum... contraexplosiones, muchas.. En la movida para poner los conectores originales del Vectra de Inyección le tuve que sacar una manguera de Venteo. Cuestión que por la tapa de valvulas donde sale el venteo salia mucho de algo, no se si era nafta pulverizada, venteo de aceite, vapor, humo o no sé. Cuestión que este problema lo tuve ayer, pero la llave de gas andaba, saque los chupetes de los inyectores, lo force a prender a gas y despues de muchos intentos prendió a gas y regulando para la mierda, sin ser un problema electrico porque le saque cable por cable y en todos empeoraba, a las 3 cuadras andando mal y a gas mejoro al punto de quedar óptimo. Al llegar a casa le conecte todo como estaba y funcionaba de 10, a nafta y a gas, y prendía y apagaba. Pero hoy el problema es el que les cuento. Tengo el Scanner OP-Com, revise el auto y no marca falla, cuando estaba prendido quemaba por la zonda correctamente, el alternador carga 14.1v, la Ecu no ve fallas ni nada raro.

Ahora me vine al laburo en Remis y la batería esta muerta, sin carga, lo justo y necesario para cerrar las puertas con la alarma y mantenerse activada, pero esta seca para el arranque.

Un abrazo y gracias por leer, saludos!

lo raro es que no llega al menos a arrancar y pararse.

inyectores? revisaria como salen las bujias

¿Qué edad tiene la batería, Darío?....es posible que-además de descargada hoy por hoy-, esté liquidada.

Coincido con Erni, no tenes una bateria para probar, porque son traicioneras generalmente no avisan. A mi ya me paso

El equipo de GNC lo puse el 3 de Noviembre de 2014, la batería la compre el domingo 2! No es la mejor marca pero anda aún... les cuento la novedad. Ayer vino mi cuñado a ayudarme para hacer puente y darle arranque de nuevo. Y el hdp prendió sin hacer puente, le deje la batería seca seca, alcanzo para subir el vidrio y cerrar el auto con el electrico y poner la alarma. Cuestión que prendió pero fallando a la pabote mal, y se escuchaba el ruido a golpe que se escucha en el segundo video. Cuando agarro temperatura se le fué. Tengo identificado que cilindro es, porque probe desconectar el cable de bujia desde la bobina y la chispa que tenia era genial, idéntica a los demas bornes pero aunque le saque el cable apenas desmejoraba, casi casi nada. No se darme cuenta que cilindro es, pero es el que tiene los 2 puntitos de Liquid Paper Gruesos.

Aguardo sus opiniones, yo estoy mas convencido ahora que es uno o varios botadores trabados. Creo que deberia abrir la tapa de valvula y mirar si el arbol de leva tiene síntoma de Golpe o Roce, pero no me animo a abrirlo jaja.

Para empezar podés ir retirando la cubierta negra que tiene la tapa de válvulas para identificar a qué bujía (y cilindro) corresponde ese cable.

Si, hoy voy a pasar por la ferretería a comprar llave Torx Hembra, porque tengo la cabeza del tornillo Torx Macho y no lo puedo sacar, voy a aprovechar a sacar las bujias y mirarlas. Les cuento el Update. saludos!

mucha merd y mantene al tanto

La bobina debería tener el numero de cilindro en relieve.por otro lado si tenés una llave estriada de 8 también le va a esos torx

Si Marcos! era el cilindro Nº2.

Bueno el mecánico ya esta metiendo dedo... y al parecer el problema eran los botadores!!

Aún no termino de desarmar todo y me prometio que para el sábado tiene todo afuera, asi me dice bien... pero por ahora.. si, malditos 16 de ellos...