Problema en Motor Vectra B

[b]Hola muchachos....hace unos dias cambie un botador, supuestamente jodido. Aprovechando cambie los 16, aunque por tener 155.000 Km estaban bien. El tema que continua con un golpeteo, que me parece valvula....Mirando vi que tengo un bulon que me falta en el multiple por donde se ve que sopla. Me parece que viene por ahi el origen del problema....Dejo un link con un video para que lo miren y a ver sin alguien me da una idea....Abzo!!

https://youtu.be/1u5HeR8NEVg

si el escape te esta soplando

Alberto....puede ser que sea eso el ruido?? la verdad tengo miedo que sea una valvula de escape....hace unos dias que lo tengo parado el auto por miedo a que se rompa algo....supongo que viste el video.....no se que me recomendas.

Woolli escribió:Alberto....puede ser que sea eso el ruido?? la verdad tengo miedo que sea una valvula de escape....hace unos dias que lo tengo parado el auto por miedo a que se rompa algo....supongo que viste el video.....no se que me recomendas.

Según el sonido del vídeo es la junta del escape tendrías que cambiarla y casi seguro un plano al múltiple

A mi me soplaba cuando estaba frío y luego dejaba de soplar, le sucedió 2 veces en garantía y les reclamé que me cambiaran el múltiple y me lo cambiaron en garantía y no jodió mas.

tonio escribió:A mi me soplaba cuando estaba frío y luego dejaba de soplar, le sucedió 2 veces en garantía y les reclamé que me cambiaran el múltiple y me lo cambiaron en garantía y no jodió mas.

así era tonio yo cambie en garantía por lo menos al 90% de los vectras de necoche

ok...voy hacer eso gente!!! Gracias Alberto, Tonio por la ayuda!! despues les cuento como quedo

Si no se sopla la junta se raja el multiple o se parte algun esparrago

Igual convengamos que el abanderado de los múltíples rajados no es el B, sino el C.

Erni escribió:Igual convengamos que el abanderado de los múltíples rajados no es el B, sino el C.

Es el mismo multiple.. En los B también se rajaba con frecuencia.. Se lo cambie a dos de los tres Vectra B que tuve..

OSCAR - Yamaha 99 escribió:

Erni escribió:Igual convengamos que el abanderado de los múltíples rajados no es el B, sino el C.

Es el mismo multiple.. En los B también se rajaba con frecuencia.. Se lo cambie a dos de los tres Vectra B que tuve..

Es el mismo, pero me parece que el 2.4 lo raja con más facilidad.
Y no se lo cambiaste al C que tenés, gracias a Adrián....porque a mí se me rajó al tiempo de tenerlo.

Erni escribió:

OSCAR - Yamaha 99 escribió:

Erni escribió:Igual convengamos que el abanderado de los múltíples rajados no es el B, sino el C.

Es el mismo multiple.. En los B también se rajaba con frecuencia.. Se lo cambie a dos de los tres Vectra B que tuve..

Es el mismo, pero me parece que el 2.4 lo raja con más facilidad.
Y no se lo cambiaste al C que tenés, gracias a Adrián....porque a mí se me rajó al tiempo de tenerlo.

Seguro.. De todos modos es un problema del material del múltiple.. En la Meriva, La Zafira y en el Astra (todos 16v) pasa exactamente lo mismo..

OSCAR - Yamaha 99 escribió:

Erni escribió:

OSCAR - Yamaha 99 escribió:

Erni escribió:Igual convengamos que el abanderado de los múltíples rajados no es el B, sino el C.

Es el mismo multiple.. En los B también se rajaba con frecuencia.. Se lo cambie a dos de los tres Vectra B que tuve..

Es el mismo, pero me parece que el 2.4 lo raja con más facilidad.
Y no se lo cambiaste al C que tenés, gracias a Adrián....porque a mí se me rajó al tiempo de tenerlo.

Seguro.. De todos modos es un problema del material del múltiple.. En la Meriva, La Zafira y en el Astra (todos 16v) pasa exactamente lo mismo..

Estamos de acuerdo, pero me parece que en el 2.4 los fogonazos deben ser mayores, porque dura menos que en otros modelos.

Bueno muchachos....lleve el auto a una casa de escapes en Temperley, y tengo un esparrago roto....me dijero de cambiar la junta solamente pero la verdad que quisiera ver de sacar lo que se rompio y cambiar todo. El tema que por Banfield no conozco a nadie que haga este trabajo....si alguno me tira alguna data de donde o quien me lo puede hacer se lo agradeceria.....

no me veo sacando la tapa de cilindro para sacar un bulon....pero que loco!!

A mi me pasó algo parecido, tenía un soplido del múltiple de escape y además tenía una fisura, una tuerca estaba floja, soldaron el múltiple y reemplazaron la junta, cuando ajustaron las tuercas se cortó el espárrago, el mismo que se te cortó a vos, tuvo que ir un especialista en sacar espárragos cortados y poner uno nuevo.