El Chevrolet Cobalt se renueva

Yo quiero uno de esos..!!

Este al menos no me vuelve loco pero es lindo, a cambio del anterior que no me gustaba nada!!

A pesar de tener esas inexplicables nervaduras laterales mezcla de S10 vieja con Impala actual, debo reconocer que tanto trompa como cola han mejorado un 100%....ahora es otra cosa.

Me gusta mucho la trompa nueva, y sigue sin gustarme los tableros nuevos de todos los GM modernos.

Abrazos Daniel.

Ahora es otra cosa no me vuelve loco pero me gusta

No hay caso, es uno de los pocos autos al que no le veo UN lado lindo. Entiendo que sirva por tamaño, y todo, pero no les costaba nada hacerlo algo mas agradable al ojo "común" .
La trompa mejoró, pero el resto del auto, no me gusta para nada, encima si fuera barato, pero tampoco.
Si buscara un sedán manual OKM por ese presupuesto, iría de cabeza a un Logan.

mi humilde opinion siendo fanatico de la marca no me gusta, ni el cobalt ni el prisma ni el onix ni el zonic.
de los ultimos mod q saco chevrolet en argentina son el astra vectra y el cruze de lo mejor despues no se que quisieron inventar ya q la linea del vectra c era bastante innovadora y la copiaron bastante otras marcas el cruze 1.8 nafta tendria q tener la versión turbo ya como para poder competir en el mercado con VW quien no compraria un cruze 1.8 turbo? con lo lindo q es

Ezeq26 escribió:No hay caso, es uno de los pocos autos al que no le veo UN lado lindo. Entiendo que sirva por tamaño, y todo, pero no les costaba nada hacerlo algo mas agradable al ojo "común" .
La trompa mejoró, pero el resto del auto, no me gusta para nada, encima si fuera barato, pero tampoco.
Si buscara un sedán manual OKM por ese presupuesto, iría de cabeza a un Logan.

Chequeá lo que es el respaldo trasero del Logan y después contame....es para pedir un minuto de silencio.
El Cobalt está un escalón arriba en segmento y varios en calidad.

Mmmm, sin entrar en discusión, no me parece que un Cobalt esté muy por encima de un Logan (al menos, a éste último, lo conocen en Europa, el Cobalt, es un engendro armado exclusivamente casi para nosotros). Diganme prejuicioso, pero prefiero una concepción "low cost" europea, a una "mediana low cost" íntegramente brasileña.
En cuanto al segmento, es B, al igual que el Logan ...

Una sola vez chusmeé un Cobalt mientras esperaba en Collins, me lastimó los ojos,  atrás no me subí, si decis que es mucho más cómodo que el Renault, te creo.

Igual, también hay una diferencia de precio, 211 lucas, contra 186 (el Cobalt "base", agrega cierre y levantavidrios eléctricos, mientras que el Logan, nada de eso), pero todo eso cuánto puede valer? 4 lucas? Siguen habiendo 20 de diferencia, así que aún habiendo una diferencia de calidad, está trasladada al precio en el caso del Cobalt.

claudio mandinga escribió: el cruze 1.8 nafta tendria q tener la versión turbo ya como para poder competir en el mercado con VW

Coincido, que prometa al menos, una potencia de 190 CV...

Ezequiel, El Cobalt fue pensado para reemplazar al Astra.....el Logan no podría reemplazar al Megane II, por ejemplo.
No me refería a habitabilidad cuando hablé del asiento trasero, sino a la calidad de materiales (para que te des una idea, el respaldo trasero del Logan II es casi lo mismo que las colchonetas que tenía de asiento trasero el Mehari "Mecánica Naranja" -el último y mejor de todos-)....con eso te dije todo.

El reemplazante del Astra, fue el Vectra, y el del Vectra, el Cruze ... Que por estos lares, hayan estirado la vida útil del Astra, como Vw, hizo con la del Bora, es otro tema. Esto, es un "intento" de reemplazo del Astra, pero los que alguna vez, manejamos un Astra por más de 5 minutos (en mi caso, siempre ajeno) , sabemos que no es así.
Ni hablar si comparamos éste engendrito, con un Corolla, un Civic, un 408, un Focus, y tantos otros...queda en offside x metros.

Hasta en Wikipedia, figura el Cobalt como perteneciente al segmento B.

Ezeq26 escribió:El reemplazante del Astra, fue el Vectra, y el del Vectra, el Cruze ... Que por estos lares, hayan estirado la vida útil del Astra, como Vw, hizo con la del Bora, es otro tema. Esto, es un "intento" de reemplazo del Astra, pero los que alguna vez, manejamos un Astra por más de 5 minutos (en mi caso, siempre ajeno) , sabemos que no es así.
Ni hablar si comparamos éste engendrito, con un Corolla, un Civic, un 408, un Focus, y tantos otros...queda en offside x metros.

Hasta en Wikipedia, figura el Cobalt como perteneciente al segmento B.

No, definitivamente no es así.
El reemplazante del Vectra B fue el C, y el del C el Cruze.
El del Astra fue el Cobalt, nos guste mucho, poco o nada.....GM apostó a eso (esto siempre se supo acá en el Foro, inclusive desde antes que el Cobalt viera la luz natural).
Que no nos guste el Cobalt es harina de otro costal, no determina nada.

Un amigo taxista pasó de un Logan 0 km a un Cobalt LTZ usado. Aunque son del mismo segmento el Cobalt es superior al Logan, sin llegar a igualar al Corsa II.
Aunque GM dice que el Cobalt reemplaza al Astra, por más que sea el LTZ ADVANTAGE, está un escalón abajo.

CD1996 escribió:Un amigo taxista pasó de un Logan 0 km a un Cobalt LTZ usado. Aunque son del mismo segmento el Cobalt es superior al Logan, sin llegar a igualar al Corsa II.
Aunque GM dice que el Cobalt reemplaza al Astra, por más que sea el LTZ ADVANTAGE, está un escalón abajo.

Por eso digo que nos guste o no, el Cobalt reemplaza al Astra.
Fijate vos que tu amigo pasó de un Logan 0 Km. a un Cobalt LTZ usado....preguntale si al Cobalt se le rebaten los respaldos 1/3 - 2/3 o 50/50, porque el del Logan II no se rebate de ninguna forma (tiene una "X" de chapa que va de costado a costado donde apoya).

Entren a www.renault.com.ar ...
Al Logan "Privilege", se le rebaten los asientos en 1/3 - 2/3 también, en el "Expression", se rebate todo el asiento completo, y el único de la gama que tiene asiento trasero fijo es el "Autentique" (que cuesta de lista $ 24 lucas menos que un Cobalt LT) .

Creo que todos sabemos que el Astra está muy por encima de un Cobalt, que la terminal, "lo quiera vender" como el reemplazo, ok, pero les parece que es así?
Es más, un amigo que trabaja en Gm, cuando salió el Cobalt me dijo "Lo quieren vender como el reemplazo del Astra, pero ..."
Si lo creen así, no digo más nada...

Ezeq26 escribió:Entren a www.renault.com.ar ...
Al Logan "Privilege", se le rebaten los asientos en 1/3 - 2/3 también, en el "Expression", se rebate todo el asiento completo, y el único de la gama que tiene asiento trasero fijo es el "Autentique" (que cuesta de lista $ 24 lucas menos que un Cobalt LT) .

Creo que todos sabemos que el Astra está muy por encima de un Cobalt, que la terminal, "lo quiera vender" como el reemplazo, ok, pero les parece que es así?
Es más, un amigo que trabaja en Gm, cuando salió el Cobalt me dijo "Lo quieren vender como el reemplazo del Astra, pero ..."
Si lo creen así, no digo más nada...

El Logan que yo conozco debe ser el Autentique, entonces.
Que el Astra era muy superior al Cobalt, coincido....el Astra es Opel y con eso está todo dicho.....(el Cruze no se puede aproximar siquiera al Insignia, por ejemplo).
No se trata de que creamos, sino para qué fue pensado.....repito, después que nos guste o no, es otro tema.

Pero es lo mismo, no fue bien pensado. Hoy creo que nadie cambiaría un Astra 2010 por un Cobalt OKM a menos que su auto esté detonado, y precise si o si de un okm para trabajar, y no quiera dejar la marca (el Sonic, tampoco lo reemplaza al Astrita).

Ezeq26 escribió:Pero es lo mismo, no fue bien pensado. Hoy creo que nadie cambiaría un Astra 2010 por un Cobalt OKM a menos que su auto esté detonado, y precise si o si de un okm para trabajar, y no quiera dejar la marca (el Sonic, tampoco lo reemplaza al Astrita).

Ah bueno, que no haya sido bien pensado es otro tema...
Te horrorizarías si vieras varios cambios de unidad que hemos hecho (me incluyo) en este bendito Club....mucha gente cambia el auto sin importarle si baja o sube, lo cambia porque tiene ganas, simplemente.

No pensé que mi comentario iba a ser entendido de una manera tan lineal.

Lo que quise decir, es que creo que el que quiere mantenerse en la marca, y "progresar", si tiene un Astra 2010, es mas posible que mire con buenos ojos un Vectra, un Cruze, y hasta a un Sonic antes que a un Cobalt.

Varias cosas pueden empujar un cambio de auto, una oportunidad, una necesidad, querer algo distinto, etc ...

Saludos,

Ezeq26 escribió:No pensé que mi comentario iba a ser entendido de una manera tan lineal.

Lo que quise decir, es que creo que el que quiere mantenerse en la marca, y "progresar", si tiene un Astra 2010, es mas posible que mire con buenos ojos un Vectra, un Cruze, y hasta a un Sonic antes que a un Cobalt.

Varias cosas pueden empujar un cambio de auto, una oportunidad, una necesidad, querer algo distinto, etc ...

Saludos,

Ezequiel, son todas opiniones, nadie tiene ninguna mala intencion. Yo coincido con vos en que si tengo un astra 2010 y mi intencion es subir de modelo, compro un sonic, paso siguiente un cruze, salvo que tenga la teca suficiente para saltar directamente.
Lo que no coincido es que voy a saltar a un vectra, porque solo saltaria 1 año y mas sabiendo que solo se fabrico hasta mediados del 2011.

delvaller escribió:

Ezeq26 escribió:No pensé que mi comentario iba a ser entendido de una manera tan lineal.

Lo que quise decir, es que creo que el que quiere mantenerse en la marca, y "progresar", si tiene un Astra 2010, es mas posible que mire con buenos ojos un Vectra, un Cruze, y hasta a un Sonic antes que a un Cobalt.

Varias cosas pueden empujar un cambio de auto, una oportunidad, una necesidad, querer algo distinto, etc ...

Saludos,

Ezequiel, son todas opiniones, nadie tiene ninguna mala intencion. Yo coincido con vos en que si tengo un astra 2010 y mi intencion es subir de modelo, compro un sonic, paso siguiente un cruze, salvo que tenga la teca suficiente para saltar directamente.
Lo que no coincido es que voy a saltar a un vectra, porque solo saltaria 1 año y mas sabiendo que solo se fabrico hasta mediados del 2011.

Claro, sucede que hay distintos tipos de "salto"....el cronológico y el de segmento/equipamiento.
Paralelamente a ésto, hay tela para cortar respecto de lo que entendemos por "salto"....no todos tenemos el mismo concepto y enhorabuena que así sea.
Hay quienes prefieren auto más nuevo y quienes hacen prevalecer otros ítems como motorización, equipamiento, versatilidad, diseño, etc.
También existe el perfil de comprador que no pretende "saltar" (entiéndase por progresar) sino que se dispone a cambiar para satisfacer necesidades conyunturales.

delvaller escribió: Lo que no coincido es que voy a saltar a un vectra, porque solo saltaria 1 año

Ahi tenés razón, tal vez quien tenga un Astra 2005, si salte a un Vectra, pero con un Astra 2010, sería poco probable.

El tiempo pasa y me parese que autos confiables como el corsa 2,el astra y la zafira van a quedar en la historia del moño como los mejores autos que hemos tenido en la argentina,hay una realidad que los autos en este ultimo tiempo ya no son vienes durables asi que la tecnología ocupa un lugar critico en la desicion en el momento de cambiar,mi comentario tómenlo como un simple espectador sentado al lado del escritorio de un vendedor y e visto como la gente pregunta primero si la radio tiene conectividad,si tiene manos libres,si tiene porta lentes,si se puede colocar enganche remolque,si tiene encendido automático de luces,si tiene bienvenida,si tiene coneccion trasera para auriculares,etc etc etc,nadie pregunta sobre el equipamiento de seguridad activa o pasiva ,si el frenado esta dentro de distancias lógicas,no les interesa con que cubiertas viene de fabrica,nadie pregunta que entra en garantía,entonces tenemos 20 gansos atrás de un escritorio consultando a la gente por teléfono(señor como le gustaría que fuese su nuevo auto) y estos 20 gansos deciden que auto tenemos que tener ha si de fácil,Erni estuvo mas adentro que yo en lo que es marketing y conoce mejor este tema muy difícil y sumadas las condiciones comerciales de nuestro país que asen que tengamos que comprar por precio y no por calidad.

fierro2.4 escribió:El tiempo pasa y me parese que autos confiables como el corsa 2,el astra y la zafira van a quedar en la historia del moño como los mejores autos que hemos tenido en la argentina,hay una realidad que los autos en este ultimo tiempo ya no son vienes durables asi que la tecnología ocupa un lugar critico en la desicion en el momento de cambiar,mi comentario tómenlo como un simple espectador sentado al lado del escritorio de un vendedor y e visto como la gente pregunta primero si la radio tiene conectividad,si tiene manos libres,si tiene porta lentes,si se puede colocar enganche remolque,si tiene encendido automático de luces,si tiene bienvenida,si tiene coneccion trasera para auriculares,etc etc etc,nadie pregunta sobre el equipamiento de seguridad activa o pasiva ,si el frenado esta dentro de distancias lógicas,no les interesa con que cubiertas viene de fabrica,nadie pregunta que entra en garantía,entonces tenemos 20 gansos atrás de un escritorio consultando a la gente por teléfono(señor como le gustaría que fuese su nuevo auto) y estos 20 gansos deciden que auto tenemos que tener ha si de fácil,Erni estuvo mas adentro que yo en lo que es marketing y conoce mejor este tema muy difícil y sumadas las condiciones comerciales de nuestro país que asen que tengamos que comprar por precio y no por calidad.

Es cierto Alberto, preguntan las cosas más irrelevantes y terminan comprando atrocidades, en muchos casos.
Cuando dí las charlas para GM, los que realmente preguntaban cosas importantes eran los transportistas (en ese entonces la línea completa de vehículos Chevrolet comprendía hasta un camión urbano), mientras que el usuario común de automóvil se encandilaba con el color del auto o la textura del tapizado.
A Corsa II, Meriva, Astra y Zafira, le sumo Vectra (sobre todo el B), esos fueron autos construídos para durar....todos Opel, claro está.