falla

hola estuve usando el vectra mucho por la ruta y sorpresa me encontré con una falla no siempre pero aveces al bajar de 5 a 4 y lo piso, o cuando voy en 5 a 130 o mas y lo piso a fondo tiene una pequeña quedada y sale nuevamente disparado se prende la luz de la llave sita del tablero levanto la pata y se apaga no se si sera nafta o eléctrico el motor tiene 10000 kilometros sacando esa falla no tengo problemas acelerándolo tranquilo sin problemas anda 190 cargado con 5 adultos y baúl lleno ,no es que ando a las chapas me extraña esa falla .agradecería toda ayuda  GRACIAS

taladro escribió:hola estuve usando el vectra mucho por la ruta y sorpresa me encontré con una falla no siempre pero aveces al bajar de 5 a 4 y lo piso, o cuando voy en 5 a 130 o mas y lo piso a fondo tiene una pequeña quedada y sale nuevamente disparado se prende la luz de la llave sita del tablero levanto la pata y se apaga no se si sera nafta o eléctrico el motor tiene 10000 kilometros sacando esa falla no tengo problemas acelerándolo tranquilo sin problemas anda 190 cargado con 5 adultos y baúl lleno ,no es que ando a las chapas me extraña esa falla .agradecería toda ayuda  GRACIAS

El motor tiene 10.000 kms. ¿desde su origen o se lo hiciste?
Pueden ser varias las causas de la falla, tenés que escannearlo.
Tu auto distribución variable no tiene, y además cuenta con acelerador electrónico.....¿no te referirás al lag que tiene ese dispositivo, verdad?....¿qué auto tenías antes? como para deducir si es eso.

Erni escribió:

taladro escribió:hola estuve usando el vectra mucho por la ruta y sorpresa me encontré con una falla no siempre pero aveces al bajar de 5 a 4 y lo piso, o cuando voy en 5 a 130 o mas y lo piso a fondo tiene una pequeña quedada y sale nuevamente disparado se prende la luz de la llave sita del tablero levanto la pata y se apaga no se si sera nafta o eléctrico el motor tiene 10000 kilometros sacando esa falla no tengo problemas acelerándolo tranquilo sin problemas anda 190 cargado con 5 adultos y baúl lleno ,no es que ando a las chapas me extraña esa falla .agradecería toda ayuda  GRACIAS

El motor tiene 10.000 kms. ¿desde su origen o se lo hiciste?
Pueden ser varias las causas de la falla, tenés que escannearlo.
Tu auto distribución variable no tiene, y además cuenta con acelerador electrónico.....¿no te referirás al lag que tiene ese dispositivo, verdad?....¿qué auto tenías antes? como para deducir si es eso.

hola le hice el motor tuve muchos astra,vectra 2.0,cupe megane 1.6,megane 2.0 si fuera algo normal lo haría siempre lo llamativo es que se prende la llave sita y cuando aflojo se apaga

taladro escribió:

Erni escribió:

taladro escribió:hola estuve usando el vectra mucho por la ruta y sorpresa me encontré con una falla no siempre pero aveces al bajar de 5 a 4 y lo piso, o cuando voy en 5 a 130 o mas y lo piso a fondo tiene una pequeña quedada y sale nuevamente disparado se prende la luz de la llave sita del tablero levanto la pata y se apaga no se si sera nafta o eléctrico el motor tiene 10000 kilometros sacando esa falla no tengo problemas acelerándolo tranquilo sin problemas anda 190 cargado con 5 adultos y baúl lleno ,no es que ando a las chapas me extraña esa falla .agradecería toda ayuda  GRACIAS

El motor tiene 10.000 kms. ¿desde su origen o se lo hiciste?
Pueden ser varias las causas de la falla, tenés que escannearlo.
Tu auto distribución variable no tiene, y además cuenta con acelerador electrónico.....¿no te referirás al lag que tiene ese dispositivo, verdad?....¿qué auto tenías antes? como para deducir si es eso.

hola le hice el motor tuve muchos astra,vectra 2.0,cupe megane 1.6,megane 2.0 si fuera algo normal lo haría siempre lo llamativo es que se prende la llave sita y cuando aflojo se apaga

Escannealo y te sacás la intriga.

Erni escribió:

taladro escribió:

Erni escribió:

taladro escribió:hola estuve usando el vectra mucho por la ruta y sorpresa me encontré con una falla no siempre pero aveces al bajar de 5 a 4 y lo piso, o cuando voy en 5 a 130 o mas y lo piso a fondo tiene una pequeña quedada y sale nuevamente disparado se prende la luz de la llave sita del tablero levanto la pata y se apaga no se si sera nafta o eléctrico el motor tiene 10000 kilometros sacando esa falla no tengo problemas acelerándolo tranquilo sin problemas anda 190 cargado con 5 adultos y baúl lleno ,no es que ando a las chapas me extraña esa falla .agradecería toda ayuda  GRACIAS

El motor tiene 10.000 kms. ¿desde su origen o se lo hiciste?
Pueden ser varias las causas de la falla, tenés que escannearlo.
Tu auto distribución variable no tiene, y además cuenta con acelerador electrónico.....¿no te referirás al lag que tiene ese dispositivo, verdad?....¿qué auto tenías antes? como para deducir si es eso.

hola le hice el motor tuve muchos astra,vectra 2.0,cupe megane 1.6,megane 2.0 si fuera algo normal lo haría siempre lo llamativo es que se prende la llave sita y cuando aflojo se apaga

Escannealo y te sacás la intriga.

gracias erni pero quería saber si a alguien le abría pasado algo parecido

taladro escribió:

Erni escribió:

taladro escribió:

Erni escribió:

taladro escribió:hola estuve usando el vectra mucho por la ruta y sorpresa me encontré con una falla no siempre pero aveces al bajar de 5 a 4 y lo piso, o cuando voy en 5 a 130 o mas y lo piso a fondo tiene una pequeña quedada y sale nuevamente disparado se prende la luz de la llave sita del tablero levanto la pata y se apaga no se si sera nafta o eléctrico el motor tiene 10000 kilometros sacando esa falla no tengo problemas acelerándolo tranquilo sin problemas anda 190 cargado con 5 adultos y baúl lleno ,no es que ando a las chapas me extraña esa falla .agradecería toda ayuda  GRACIAS

El motor tiene 10.000 kms. ¿desde su origen o se lo hiciste?
Pueden ser varias las causas de la falla, tenés que escannearlo.
Tu auto distribución variable no tiene, y además cuenta con acelerador electrónico.....¿no te referirás al lag que tiene ese dispositivo, verdad?....¿qué auto tenías antes? como para deducir si es eso.

hola le hice el motor tuve muchos astra,vectra 2.0,cupe megane 1.6,megane 2.0 si fuera algo normal lo haría siempre lo llamativo es que se prende la llave sita y cuando aflojo se apaga

Escannealo y te sacás la intriga.

gracias erni pero quería saber si a alguien le abría pasado algo parecido

Por nada, es que habiendo hecho el motor puede obedecer a mil cosas distintas.
Podés tener desde el punto corrido hasta las bujías con la luz incorrecta.

Para probar que codigo te da la llave inglesa en el tablero, apaga el motor, apreta freno y acelerador y ponelo en contacto. La llave empieza a titilar y para, entonces empeza a contar las veces que titila entre parate y parate, por ej:
titila 10 veces y frena = esto es un 0
titila 1 vez y frena =  es un 1
titila 3 veces y frena = es un 3
titila 10 veces y frena = es un 0
El codigo de error es P0130
Esto lo hace 4 veces, por lo que el numero que se forma indica la falla que tiene el auto.
Hay un post en este foro que tiene una lista de errores y su descripcion.

Con esto no solucionas el tema, tampoco te dice exacto lo que es, solo te indica de donde proviene dicha falla.

Saludos

Erni escribió:

taladro escribió:

Erni escribió:

taladro escribió:

Erni escribió:

taladro escribió:hola estuve usando el vectra mucho por la ruta y sorpresa me encontré con una falla no siempre pero aveces al bajar de 5 a 4 y lo piso, o cuando voy en 5 a 130 o mas y lo piso a fondo tiene una pequeña quedada y sale nuevamente disparado se prende la luz de la llave sita del tablero levanto la pata y se apaga no se si sera nafta o eléctrico el motor tiene 10000 kilometros sacando esa falla no tengo problemas acelerándolo tranquilo sin problemas anda 190 cargado con 5 adultos y baúl lleno ,no es que ando a las chapas me extraña esa falla .agradecería toda ayuda  GRACIAS

El motor tiene 10.000 kms. ¿desde su origen o se lo hiciste?
Pueden ser varias las causas de la falla, tenés que escannearlo.
Tu auto distribución variable no tiene, y además cuenta con acelerador electrónico.....¿no te referirás al lag que tiene ese dispositivo, verdad?....¿qué auto tenías antes? como para deducir si es eso.

hola le hice el motor tuve muchos astra,vectra 2.0,cupe megane 1.6,megane 2.0 si fuera algo normal lo haría siempre lo llamativo es que se prende la llave sita y cuando aflojo se apaga

Escannealo y te sacás la intriga.

gracias erni pero quería saber si a alguien le abría pasado algo parecido

Por nada, es que habiendo hecho el motor puede obedecer a mil cosas distintas.
Podés tener desde el punto corrido hasta las bujías con la luz incorrecta.

Prova con lo que te dice nicolas y contame que código tira para ayudarte

hola a todos si no conté mal estos son los códigos 0560,0141,0141 este si me lo marca dos veces y por ultimo 0099 desde ya muchas gracias a todos espero que no sea muy grave jajajaja

taladro escribió:hola a todos si no conté mal estos son los códigos 0560,0141,0141 este si me lo marca dos veces y por ultimo 0099 desde ya muchas gracias a todos espero que no sea muy grave jajajaja

P0099 153 0099 Sensor temperatura aire admision 2 - circuito intermitente-

P0141 321 0141 Sensor calentado oxigeno (Sensor 2 bloque 1) - circuito defectuoso-

P0560 1376 0560 Tension del sistema - defectuosa -o bateria-o cable positivo o negativo resistivos-o carga alternador fuera del margen

gracias alberto,tendría que cambiar los sensores de forma urgente o podre seguir andando así hasta que haga una falla bien determinada?lo de la tensión podría ser por el doble din que mande a poner y no quede conforme con la instalación

taladro escribió:gracias alberto,tendría que cambiar los sensores de forma urgente o podre seguir andando así hasta que haga una falla bien determinada?lo de la tensión podría ser por el doble din que mande a poner y no quede conforme con la instalación

Tiene gnc

taladro escribió:gracias alberto,tendría que cambiar los sensores de forma urgente o podre seguir andando así hasta que haga una falla bien determinada?lo de la tensión podría ser por el doble din que mande a poner y no quede conforme con la instalación

Tiene gnc

no no alberto pura sangre solo nafta

El motor regula bien, no tendrás alguna chupada de aire por alguna manguerita. Hay fallas que a veces se producen al armar y conectar el motor, algo queda flojo o mal puesto y se traduce en alguna pequeña falla. La solución no pasa por cambiar cosas sino por detectar que es lo que falla. Lo de encontrar el problema por el método de prueba y error a veces sale caro y por ahí tampoco lo solucionas. Lo mejor, si nadie aporta alguna experiencia, seria hacerlo escanear y sacarse la duda y repararlo.

taladro escribió:no no alberto pura sangre solo nafta

Tonio esta en lo correcto primero el escaneo para dejar de lado alguna cosa suelta o mal contacto también puede ser que al armarlo no se barraron fallas anteriores y sean estas las presentes.

ok gracias un abrazo