MOTOR, EMBRAGUE Y TRANSMISION - SENSOR DE POSICION DEL CIGUEÑAL

Asi es como solucione un problema con el Sensor de posicion de cigueñal del Vectra 2.4 2007, tambien funcionaria para los AstraG, los demas lo desconozco:

google + youtube

La ECU del Vectra 2.4 GLS me indica el siguiente codigo de error: p0335, Sensor de posicion de cigueñal, mal funcionamiento, señal erronea o problema en el circuito....
Cuando acelero el auto con carga, entre las 4500 y 5500rpm me prende la luz "Working" (es una llavecita) y me hace unos tironcitos como si cortara el encendido lo hace en todos lo cambios, y o pasa los 180Km/h.
Cuando me hizo esto, decidi buscar el codigo de error, es muy facil sacarlo:

Apretar el freno a fondo, junto con el acelerador, poner en contacto la llave, SIN PRENDER EL AUTO y sin soltar los pedales, es unos segundos comenzara a parpadear la "llevecita amarilla en el tablero"
Todos los errores comienzan con "P" + 4 DIGITOS.
El primer conjunto de parpadeos es el primer digito del codido.

En mi caso parpadeo 10 veces y significa "0"
PAUSA
El segundo conjunto parpadeo tres veces: "3"
PAUSA
El tercero parpadeo tres veces: "3"
PAUSA
El cuanto cinco: "5"

p0335



Asi es como lo solucione:

Al final tuve que cambiar el sensor, lo limpie pero no funciono, la pieza la compre en "La roca chevrolet" me costo 177 pesos.

Como y donde:



La pieza:


La otra punta del sensor va conectada, mirando de frente el motor, a la izquiera de la rampa de inyectores, por debajo, igualmente sigan el cable y se daran cuenta, es medio complicado sacarla, la ficha tiene un alambrecito que se tira hacia arriba para poder desconectarla, yo le coloque un precinto, mientras tiraba hacia arriba, con la otra mano tiraba hacia abajo para desconectarla.


El auto parece funcionar bien....

Felicitaciones por 2 (excelente trabajo y excelente brico).
Sumamente ilustrativo.

Muy bueno!
Gracias por el aporte.
La información del cambio del sensor se aplica también a los 2.2 y 2.0 16v. Lo que cambia es la forma de hacer el autodiagnostico de codigos de error (se hace puenteando 2 pines del conector OBDII con la llave en contacto)

Excelente aporte!! Gracias!!

Perdón que reviva el post pero estoy teniendo exactamente el mismo problema que tuviste vos Maquinte, cuando acelero en auto por arriba de las 4000 vueltas da como tironcitos y se prende la luz de inyección.
Probe cambiando el filtro de nafta como primera medida pero no resulto, hoy lo lleve a escanear y me dijeron que había que cambiar el sensor de posición del cigueñal.
Me pasaron 450 por el repuesto + 450 de mano de obra y la verdad viendo tu post me parece que voy a ver si me animo a hacerlo yo.
ACTUALIZO: llame a la Roca y me dijeron que en el catalogo les figuran 2 sensores de cigueñal para el vectra 2.4 uno esta 350 y el otro 550 pero no tienen idea de cual es la diferencia asique voy a tener que desarmarlo para ver el nro. de pieza

maquinte escribió:Asi es como solucione un problema con el Sensor de posicion de cigueñal del Vectra 2.4 2007, tambien funcionaria para los AstraG, los demas lo desconozco:

google + youtube

La ECU del Vectra 2.4 GLS me indica el siguiente codigo de error: p0335, Sensor de posicion de cigueñal, mal funcionamiento, señal erronea o problema en el circuito....
Cuando acelero el auto con carga, entre las 4500 y 5500rpm me prende la luz "Working" (es una llavecita) y me hace unos tironcitos como si cortara el encendido lo hace en todos lo cambios, y o pasa los 180Km/h.
Cuando me hizo esto, decidi buscar el codigo de error, es muy facil sacarlo:

Apretar el freno a fondo, junto con el acelerador, poner en contacto la llave, SIN PRENDER EL AUTO y sin soltar los pedales, es unos segundos comenzara a parpadear la "llevecita amarilla en el tablero"
Todos los errores comienzan con "P" + 4 DIGITOS.
El primer conjunto de parpadeos es el primer digito del codido.

En mi caso parpadeo 10 veces y significa "0"
PAUSA
El segundo conjunto parpadeo tres veces: "3"
PAUSA
El tercero parpadeo tres veces: "3"
PAUSA
El cuanto cinco: "5"

p0335



Asi es como lo solucione:

Al final tuve que cambiar el sensor, lo limpie pero no funciono, la pieza la compre en "La roca chevrolet" me costo 177 pesos.

Como y donde:



La pieza:


La otra punta del sensor va conectada, mirando de frente el motor, a la izquiera de la rampa de inyectores, por debajo, igualmente sigan el cable y se daran cuenta, es medio complicado sacarla, la ficha tiene un alambrecito que se tira hacia arriba para poder desconectarla, yo le coloque un precinto, mientras tiraba hacia arriba, con la otra mano tiraba hacia abajo para desconectarla.


El auto parece funcionar bien....

muchas gracias!!!!! por el dato hoy cambiE el sensor yo mismo!! ES MUY FACIL!!!
aneminse a hacerlo ustedes!! muchas gracias!!

[quote="negromuru"]

maquinte escribió:Asi es como solucione un problema con el Sensor de posicion de cigueñal del Vectra 2.4 2007, tambien funcionaria para los AstraG, los demas lo desconozco:

google + youtube

La ECU del Vectra 2.4 GLS me indica el siguiente codigo de error: p0335, Sensor de posicion de cigueñal, mal funcionamiento, señal erronea o problema en el circuito....
Cuando acelero el auto con carga, entre las 4500 y 5500rpm me prende la luz "Working" (es una llavecita) y me hace unos tironcitos como si cortara el encendido lo hace en todos lo cambios, y o pasa los 180Km/h.
Cuando me hizo esto, decidi buscar el codigo de error, es muy facil sacarlo:

Apretar el freno a fondo, junto con el acelerador, poner en contacto la llave, SIN PRENDER EL AUTO y sin soltar los pedales, es unos segundos comenzara a parpadear la "llevecita amarilla en el tablero"
Todos los errores comienzan con "P" + 4 DIGITOS.
El primer conjunto de parpadeos es el primer digito del codido.

En mi caso parpadeo 10 veces y significa "0"
PAUSA
El segundo conjunto parpadeo tres veces: "3"
PAUSA
El tercero parpadeo tres veces: "3"
PAUSA
El cuanto cinco: "5"

p0335



Asi es como lo solucione:

Al final tuve que cambiar el sensor, lo limpie pero no funciono, la pieza la compre en "La roca chevrolet" me costo 177 pesos.

Como y donde:



La pieza:


La otra punta del sensor va conectada, mirando de frente el motor, a la izquiera de la rampa de inyectores, por debajo, igualmente sigan el cable y se daran cuenta, es medio complicado sacarla, la ficha tiene un alambrecito que se tira hacia arriba para poder desconectarla, yo le coloque un precinto, mientras tiraba hacia arriba, con la otra mano tiraba hacia abajo para desconectarla.


El auto parece funcionar bien....

muchas gracias!!!!! por el dato hoy cambiE el sensor yo mismo!! ES MUY FACIL!!!
aneminse a hacerlo ustedes!! muchas gracias!!

Mariano , dónde conseguiste el sensor ?
Tengo un 2.2 / 16v , anda bárbaro pero en el último mes me hizo ya el tironeo un par de veces andando a velocidad constante a unos 100 km/h , y otras tantas se me apagó regulando . Lo quiero cambiar antes de que me deje tirado lejos de casa .
Le hice el autodiagnóstico y me tiró los errores 12 ,144 y 19 , el 31 no me lo tiró .
El 19 significa crankshaft sensor (incorrect signal ) , se ve que está empezando a andar mal , porque salvo esos tirones esporádicos y que se me apagó un par de veces , el auto anda bien a todo régimen .

admiro a la gente que se anima a hacerles estas cosas al auto sin ser profesionales .yo tengo lamano morta jajaja

Eduardo
Mientras lo que tengas muerta sea la mano nada mas, no tenes problemas.jajajaja

por ahora la mano ,jajajaja

me estube fijando y el cable del sensor esta deformado por temperatura ademas corrobore por el lado de la ficha el chicote lo testie. y esta cortado o no funca el sensor... asiq por eso debe ser que el auto me tironea tanto,,,desarme todo para llegar al sensor pero el tornillito de este esta super duro!!! asiq no lo pude sacar en toda la tarde ya vere como hago....

ste post es viejisimo pero si supieran como me saco del agua!!!!!

Maquinte SOS UN IDOLOOOOOOOO, me estaba enfermando la cabeza esta falla y no sabia que podia ser, y el instructivo genial !!!, lo unico que yo no saque la varilla de aceite, pero aproveche y cambie la manguera de radiador superior que me estaba perdiendo y me dio mas espacio para trabajar !!!!


Realmente muchas gracias por el aporte

a dios gracias esta seccion nos salvo las papas a varios de nosotros

Perdón que reviva un postre viejo pero justo no se ve la foto de la pieza, el sensor es con cable o sin cable? Saludos

maurarg escribió:Perdón que reviva un postre viejo pero justo no se ve la foto de la pieza, el sensor es con cable o sin cable?  Saludos

El sensor de rotación del cigüeñal tiene cable, en un extremo el sensor y en el otro una ficha con tres patas paralelas.

Eso es tanto para el 2.0 8v como para el 2.4 16v? Mi motor es el segundo

maurarg escribió:Eso es tanto para el 2.0 8v como para el 2.4 16v? Mi motor es el segundo  

En rigor de verdad, tengo en la mano uno para 2.2 16V, y salvo que Alberto diga lo contrario, no creo que difiera con el 2.4....por eso te contesté.

Erni escribió:

maurarg escribió:Eso es tanto para el 2.0 8v como para el 2.4 16v? Mi motor es el segundo  

En rigor de verdad, tengo en la mano uno para 2.2 16V, y salvo que Alberto diga lo contrario, no creo que difiera con el 2.4....por eso te contesté.

Si Erni es el mismo

Gracias por la respuesta gente, ademas de sacarme la duda aporta un poco mas al post del tutorial.
PD: creo que el autocorrector de mi celular me mando al frente cuando puse "postre" en vez de post jaja.

fierro2.4 escribió:

Erni escribió:

maurarg escribió:Eso es tanto para el 2.0 8v como para el 2.4 16v? Mi motor es el segundo  

En rigor de verdad, tengo en la mano uno para 2.2 16V, y salvo que Alberto diga lo contrario, no creo que difiera con el 2.4....por eso te contesté.

Si Erni es el mismo

Como diría El Chapulín Colorado, "lo sospeché desde un principio"...

Perdón que rompa las b*las, pero alguien tiene una foto del sensor? Fui a GM de la plata y me mostraron dos sensores de posicion de cigueñal con cables (una a $1200 y otra $1600), y no me pude fijar del mío porque justamente estaba caliente el motor en ese momento, además de que dejé el auto en un taller para que me cambien el compresor del AC (que por lo que vi esta justo detrás de éste).

maurarg escribió:Perdón que rompa las b*las, pero alguien tiene una foto del sensor? Fui a GM de la plata y me mostraron dos sensores de posicion de cigueñal con cables (una a $1200 y otra $1600), y no me pude fijar del mío porque justamente estaba caliente el motor en ese momento, además de que dejé el auto en un taller para que me cambien el compresor del AC (que por lo que vi esta justo detrás de éste).  

¿Qué diferencia tenían?....si tenés el auto en un taller, que saquen el tuyo y lo llevás.

Erni escribió:

maurarg escribió:Perdón que rompa las b*las, pero alguien tiene una foto del sensor? Fui a GM de la plata y me mostraron dos sensores de posicion de cigueñal con cables (una a $1200 y otra $1600), y no me pude fijar del mío porque justamente estaba caliente el motor en ese momento, además de que dejé el auto en un taller para que me cambien el compresor del AC (que por lo que vi esta justo detrás de éste).  

¿Qué diferencia tenían?....si tenés el auto en un taller, que saquen el tuyo y lo llevás.

El sensor para tu motor es uno solo,te paso el numero 93243251 y el precio de venta es 1.399$

fierro2.4 escribió:

Erni escribió:

maurarg escribió:Perdón que rompa las b*las, pero alguien tiene una foto del sensor? Fui a GM de la plata y me mostraron dos sensores de posicion de cigueñal con cables (una a $1200 y otra $1600), y no me pude fijar del mío porque justamente estaba caliente el motor en ese momento, además de que dejé el auto en un taller para que me cambien el compresor del AC (que por lo que vi esta justo detrás de éste).  

¿Qué diferencia tenían?....si tenés el auto en un taller, que saquen el tuyo y lo llevás.

El sensor para tu motor es uno solo,te paso el numero 93243251 y el precio de venta es 1.399$

Como mostrarme me mostraron 3, los conectores eran iguales pero uno tenia el hueco donde se atornilla de distinto lado (que era del corsa), los otros dos segun ellos por sistema le aparecía un cable para astra safira 2.0 16v y otro de meriva astra 2.4 16v, la diferencia era que uno tenia el cable mas largo que el otro y la cabeza del conector del cigueñal era un poco distinto.
El codigo que me pasaste fierro2.4 a ellos les aparece por sistema que es el astra 2.0 16v y es del cable corto. Creo que voy a tener que esperar a que me desarmen el auto para poder sacar el cable.