Alguien le puso gas?

Hola, mi consulta es para saber si alguien le puso gas a un vectra 2.2, queria saber como le resulto si es bueno o si es malo si cambio amortiguadores o si toco algo de la suspension?


Gracias
y Saludos Pablo

hola como estas, mira si le pensas poner gas no es una mala idea , igual si es porque no te da el cuero , yo si tuviera posibilidad de usarlo a nafta nomas me quedaria mas tranquilo.

El gas es un excelente combustible, asegurate de que si lo instalas que sea alguien que sepa y que te inspire confianza, si es asi no te vas a tener que preocupar por nada ya que mi auto no trae problemas con el gas , "erni" te va a decir lo mismo y el de el es un 2005 .

Ahora te digo , que ahorras un monton , perdes algo de tiempo pero bue algo en contra tenia que tener el gas.

Yo hice 2 mil km con 300-350 pesos, asique imaginate , con nafta hubiera gastado el triple o mas!

Hola Pablo, el mio lo compre con gas, pero igual le hice toda la instalacion electrica a nueva, y le cambie la llave conmutadora por una electronica.
Te comento que el mismo es automatico, arranca a nafta y una vez pasada las 2500rpm, en desaceleracion pasa a gas. Es uno de los pocos autos que anda excelente a gas.
Eso si, anda a un buen especialista que lo haga con ganas.
Con respecto al amortiguador, yo tengo el original de fabrica asi que no tendrias que hacerle ninguna modificacion.

Saludos, cualquier duda y que te pueda ayudar, aqui estoy.

Saludos

Sandokan escribió:Erni te hablan

JAJAJA!!!!!!...A MI JUEGO ME LLAMARON!
Como bien te han dicho, lo más importante (además de la calidad del equipo) es la colocación.
En "Directorio Vectra" figura a mi juicio el mejor taller de GNC de Capital Federal (y porqué no, alrededores) y se llama GNC Olivieri Hnos.
Yo compré e hice colocar mi equipo allí (Tomassetto Achille de 4ª generación -Lazo Cerrado-) y realmente no tengo más que elogios para con ellos.
Como digo siempre, el Vectra es particularmente apto para el GNC (sobretodo los 16V), ya que cuentan con las 3 cosas básicas que debe contar un auto dual.

-Potencia en el motor.
-Baúl de generosas dimensiones.
-Rigidez estructural.

Yo no le hice modificación en la suspensión, tengo un tanque Cilbras Exclusive de 83L. y se comporta perfecto.
Cualquier duda, chiflame.

Lo bueno es todos los dias que estes llegando a tu casa de trabajar pasarlo a nafta y llevarlo hasta casa alegre de vueltas, eso acia mi viejo con su 504 y nunca tuvo problemas, eso si es mas chacho el auto a gas.

saludos

argen22 escribió:Lo bueno es todos los dias que estes llegando a tu casa de trabajar pasarlo a nafta y llevarlo hasta casa alegre de vueltas, eso acia mi viejo con su 504 y nunca tuvo problemas, eso si es mas chacho el auto a gas.

saludos

En los motores a inyección eso ya no es necesario.
Arrancan a nafta y pasan automáticamente a gas a partir de las 2000 RPM, con lo cual funciona a nafta todos los días.
Cuenta con un corte de bomba de nafta cuando pasa a gas.

Hola, yo le hice caso a Erni (el profe titular de esta materia) e instalé un equipo de 4 generación (eso me dijeron al menos) Fuí por el de 5º, estaba en oferta (5600 contra 4250 del mío) y es el mejor por muchas razones que verás si buscás. Pero a mi vectra 2.0 16v 1998 no le dió el cuero, es requisito acelerador electrónico. Esta semana lo probaré en ruta, te cuento que en ciudad, no noto diferencia (ando siempre tranquilo)yo ando casi siempre en 3º y levanta muy bien. el tubo es équiparable a 18 l de nafta y me sale cargarlo 31$ aprox. en ciudad hago 140km, en realidad esa fué la única vez que cargué. Negativo nada hasta ahora, el auto regula a gnc, más bajo. Sólo me duele haberlo tocado, siento como si lo operé sin necesidad, y es tan hermoso...te juro que me duele ver todo eso que le pusieron.Pero yo no podía mantenerlo

marceloamela escribió:Hola, yo le hice caso a Erni (el profe titular de esta materia) e instalé un equipo de 4 generación (eso me dijeron al menos) Fuí por el de 5º, estaba en oferta (5600 contra 4250 del mío) y es el mejor por muchas razones que verás si buscás. Pero a mi vectra 2.0 16v 1998 no le dió el cuero, es requisito acelerador electrónico. Esta semana lo probaré en ruta, te cuento que en ciudad, no noto diferencia (ando siempre tranquilo)yo ando casi siempre en 3º y levanta muy bien. el tubo es équiparable a 18 l de nafta y me sale cargarlo 31$ aprox. en ciudad hago 140km, en realidad esa fué la única vez que cargué. Negativo nada hasta ahora, el auto regula a gnc, más bajo. Sólo me duele haberlo tocado, siento como si lo operé sin necesidad, y es tan hermoso...te juro que me duele ver todo eso que le pusieron.Pero yo no podía mantenerlo

Gracias Marcelo, pero no creas que sé tanto.
Vamos a empezar por orden, si?
Ningún Vectra B cuenta con acelerador electrónico y el mío no es la excepción (y le dá el cuero...es 2.2 pero no es significativa la diferencia, el tuyo cuenta con más potencia y el mío con mejor torque).
Con tu equipo de GNC el motor tiene que regular en el mismo régimen (900 RPM), con esto te quiero decir que le hagas conectar la computadora al equipo y lo regulen nuevamente.
Cualquier duda, chiflame.

padelec escribió:

PD: Lo del acelerador electronico no lo sabia, es necesario si o si?

Como dije antes, rotundamente no (ningún Vectra B lo tiene).

Hola, ya me fuí hasta allá, dicen que deje que se "ablande" y se regula, sabes que pasa Erni, estos son los momentos en que odio vivir en lugares tan chicos dónde tenés 2 que ponen gas y hacelo o no lo hagas. me dieron turno 10 días después. Para poner 5º generación, si o si necesitás acelerador electrónico, para esto se tomaron un día para averiguar en fábrica. Si es cierto o no no lo sé. Aquí es todo tenr fé, no hay competencia de casi nada y se abusan de los clientes. Enri quise decir que no le dió el cuero por el avance tecnológico, mi anterior auto, era 2004 con acelerador electrónico y reventó el motor a los 120milkm y era el mimado de la familia, quiero decir, mas avanzado no siempre es mejor. Pero me hubiese gustado el de 5º dicen que una vez que le dan en la tecla nunca más lo tocás. En fin para todos los que quieran gnc, dicen los que saben que siempre depende de quien lo instala. un abrazo a todos

marceloamela escribió:Hola, ya me fuí hasta allá, dicen que deje que se "ablande" y se regula, sabes que pasa Erni, estos son los momentos en que odio vivir en lugares tan chicos dónde tenés 2 que ponen gas y hacelo o no lo hagas. me dieron turno 10 días después. Para poner 5º generación, si o si necesitás acelerador electrónico, para esto se tomaron un día para averiguar en fábrica. Si es cierto o no no lo sé. Aquí es todo tenr fé, no hay competencia de casi nada y se abusan de los clientes. Enri quise decir que no le dió el cuero por el avance tecnológico, mi anterior auto, era 2004 con acelerador electrónico y reventó el motor a los 120milkm y era el mimado de la familia, quiero decir, mas avanzado no siempre es mejor. Pero me hubiese gustado el de 5º dicen que una vez que le dan en la tecla nunca más lo tocás. En fin para todos los que quieran gnc, dicen los que saben que siempre depende de quien lo instala. un abrazo a todos

Yo digo que para el de 4ª generación no precisás acelerador electrónico, para el de 5ª no tengo la menor idea.
Ahora entiendo a que te referís con lo de "no le dá el cuero", pero te aseguro con el de Lazo Cerrado (4ª generación) al ser computarizado no lo tocás más (y me consta).
Coincido, siempre lo sostengo, el taller colocador es fundamental.

Hola, ahora lo dejaron como un violín. espero que dure, al regreso del viaje cuento la experiencia.

padelec escribió:Estuve viendo un poco y se lo ponen a cualquier auto, mas que nada a los 2009 en adelante, los mas viejos dicen que no se justifica pero se puede poner igual, recomiendan el de lazo cerreado.
Yo ando con ganas de cambiarlo porque el mio esta viejo y no me esta convenciendo mucho, voy a preguntar a ver que me dicen y cuanto sale.

Buscá en Directorio Vectra, Olivieri Hnos.

Hola, Erni auxilio!!! Salgo de viaje por 1º vez, la 1º también con GNC. En ruta comienzan unas explosiones terribles, luego al calentarse bien cesa. Segundo problema no pasaba los 140 km a GNC, paso a nafta 180 sin problemas y levantè (carreteando daría mas) o sea era de GNC en problema. Finalmente al llegar a una GNC freno y se paró, no anda con GNC en baja, solo en alta, esto ya lo había hecho y lo regularon, pero ya van 2 controles en 140 km. Tenés idea que pasa, quisiera ir el miércoles y no estar como siempre "comprando" lo que me dicen, que debo reclamar? Saludos y Gracias

marceloamela escribió:Hola, Erni auxilio!!! Salgo de viaje por 1º vez, la 1º también con GNC. En ruta comienzan unas explosiones terribles, luego al calentarse bien cesa. Segundo problema no pasaba los 140 km a GNC, paso a nafta 180 sin problemas y levantè (carreteando daría mas) o sea era de GNC en problema. Finalmente al llegar a una GNC freno y se paró, no anda con GNC en baja, solo en alta, esto ya lo había hecho y lo regularon, pero ya van 2 controles en 140 km. Tenés idea que pasa, quisiera ir el miércoles y no estar como siempre "comprando" lo que me dicen, que debo reclamar? Saludos y Gracias

Cómo tenés el filtro de aire?...es FUNDAMENTAL que esté limpio, caso contrario no regula.
O lo tenés a la miseria ó está mal regulado con la computadora.

Antes que nada, gracias. Te cuento que hace 2 mil km lo cambié, los últimos 1000 los hice en el viaje, tien 15 días el filtro. Cuando fui a reclamar, solamente regularon unos tornillos del equipo y mejoró, pero al día siguiente lo mismo. Voy a sacar unas fotos mañana y las subo, para ver que me pusieron en realidad. UN abrazo

Hola, me decian que debìa asentarse, pero sinceramente me mienten tanto ùltimamente que no lo creìa. Se para siempre que bajan las vueltas, en general cuando freno en semáforo, esquina, vadén, etc. Me dicen que es 4º, pero relamente quisiera saber que es. Si supieras las vueltas que dí antes de instalar... es que el coche andaba tan bien a nafta!!! De todas maneras lo raro es que gasta poco aprox $1 cada 10km a 110 km/h Aquì el gas sale 1, 70. habrán puesto un regulador chico? Bueno, mañana lo voy a lavar y subo fotos. Un abrazo

marceloamela escribió:Antes que nada, gracias. Te cuento que hace 2 mil km lo cambié, los últimos 1000 los hice en el viaje, tien 15 días el filtro. Cuando fui a reclamar, solamente regularon unos tornillos del equipo y mejoró, pero al día siguiente lo mismo. Voy a sacar unas fotos mañana y las subo, para ver que me pusieron en realidad. UN abrazo

Por nada, supongo que a tu equipo Lazo Cerrado lo regulan por computadora, verdad?...digo, porque de esa forma se minimizan las posibilidades de que falle.