op-com codigos de fallas

Hola gente que tal. yo nuevamente, bueno les cuento que hoy me llego el op-com y ya lo probe en el auto. bueno en el chequeo de motor me tiro estas fallas
Total number of fault codes: 6

00016 - Knock Signal Circuit
Present

00013 - Unknown DTC
Not present

00135 - Telltale (Check Light) Voltage Low
Present

00144 - Immobiliser No Signal
Not present

00045 - Unknown DTC
Not present

00031 - No Engine RPM Signal
Present
haber los que saven si me pueden dar una mano porque de esto poco y nada..? Mi auto tiene gnc Por si sirve de algo...
otra cosa no pude acceder al chequeo del inmobilizador y del airbag. alguien save cual puede ser el problema?

Fijate si estos te sirven:

CODE FAULT
12 Diagnosis initiated
13 Lambda Sensor (Open circuit)
14 & 15 Coolant temperature sensor (Voltage Low & High
respectively)
16 & 17 Knock Sensor 1&2 respectivley. (No voltage charge)
18 Knock control unit (no signal)
19 Crankshaft sensor (incorrect signal)
21 & 22 Throttle position sensor (voltage high & low
respectively)
23 Knock control module
24 Vehicle speed sensor (no signal)
25 - 29 Injector valve 1-5 respectively (voltage high)
31 Crankshaft sensor (no signal)
32 Injector valve 6 (voltage high)
33 & 34 EGR valve (voltage low and high respectively)
35 Idle speed control valve
37 Fault code light (voltage low)
38 & 39 Lambda senor (voltage low and high respectively)
41 & 42 Vehicle speed sensor (voltage low and high respectively)
44 & 45 Lambda sensor (weak and rich mixture respectively)
46 & 47 Air pump relay (voltage high and low respectively)
48 & 49 Battery voltage (low and high respectively)
51 Electronic control unit (hardware failure)
52 Fault code light (voltage high)
53 & 54 Fuel pump relay (voltage low and high respectively)
55 Electronic control unit (hardware failure)
56 & 57 Idle air control (voltage low and high respectively)
59 Inlet manifold valve 1 (voltage high)
61 & 62 Fuel tank vent valve (voltage low and high respectively)
63 Inlet manifold valve 1 (voltage high)
65 & 66 Idle co potentiometer (voltage low and high respectively)
67 Throttle valve switch
68 Idle speed switch (not opening)
69 & 71 Air temperature sensor (voltage low and high
respectively)
72 Throttle valve switch (not opening)
73 & 74 Air flow sensor (voltage low & high respectively)
75 Air transmission torque control (voltage low)
76 Air transmission torque control (Ignition retard long)
79 Traction control (Incorrect ignition/igntion cutoff)
81-86 Injector valve 1 - 6 (voltage low)
87 & 88 Air conditioning cutoff relay (voltage low)
89 & 91 Lambda sensor heater (voltage low and high respectively)
92 Camshaft sensor (incorrect signal)
93 & 94 Hall effect sender (voltage low and high respectively)
97 Traction control (incorrect signal)
98 Lambda sensor (open circuit)
113 Boost control (out of range)
114 Boost pressure idle (above upper limit)
115 Boost pressure full (below upper limit)
116 Boost pressure (above upper limit)
117 & 118 Waste gate valve (voltage low and high respectively)
121 Lambda sensor 2 (weak mixture)
122 Lambda sensor 2 (rich mixture)
123 Inlet manifold 1 (blocked)
124 Inlet manifold 2 (blocked)
132 EGR valve (Incorrect signal)
133 & 134 EGR valve 2 (voltage high and low respectively)
135 Fault code light
136 & 137 Electronic control unit
141 Secondary air pump (not enough air)
142 Secondary air pump (air without pump)
143 Immobiliser function in ECU (no/incorrect signal)
144 No immobiliser signal received
145 Incorrect immobiliser signal received

Not Present es que el error no está sucediendo en el momento. Present, por supuesto, está ocurriendo.

Los no presente pueden ser por errores almacenados en la ECU. Probá desconectando el polo neutro de la batería por un minuto y volvé a escanear luego de reconectar. Sino también podés borrarlos desde el programa.

Por ultimo, podés escanear el auto en marcha. el OP COM te va a dar la lectura que arrojan todos los sensores en tiempo real, voltaje de la batería, del alternador, velocidad de las ruedas (inviduales) y muchas otras opciones.

Saludos.

Leandro

Leandro eso como es?, lo quise hacer y no pude (lectura en marcha)
si es en el chequeo de motor solamente me aparece para comprobar errores los demas botones estan desabilitados

Vos conectas el scanner al auto y luego lo pones en contacto no?

En lugar de colocar el contacto solamente, lo prendes.

Después tenes las opciones de leer los datos arrojados por los sensores en tiempo real.

Después voy a conectarlo y ver bien como era y te digo bien si es que no le encontras la vuelta, lo que pasa que acá en BsAs se me complica hacerlo en la calle con compu y todo.

Saludos.

Leandro

se yo tengo que armar la pc adentro del auto es un quilombo, mañana veo si me pongo con eso aver que pasa

ese es tema aparte entonces. O te compras una notebook (netbook puede ser) o un alaguador bien largo!!!! Despues el resto es facil, el CPU atrás del asiento del acompañante, monitor sobre el asiento del acompañante y teclando y mouse sobre tu falda mientras manejas. Si te frena la poli, al menos no estabas hablando por celu!!!!

como me arrepiento de no haber comprado la notebook cuando pude..... pero bue a renegar con el cablerio adentro del auto jeje