Valvula EGR Vectra DTI (Diesel) Alemán mod. 2002

Buen día! Despues de un tiempo vuelvo con una consulta que de seguro me van a saber desahogar:

Resulta ser que me chocaron el Duna... y así comienza la historieta: Al llevarlo al taller de chapa y pintura me encuentro con que el dueño del mísmo posee un Vectra DTI alemán... pues claro, el Sr. es tan fanatico del auto como muchos de nosotros. Luego de charlar un buen rato le comento que tambien tengo un Vectra (de mi padre), a lo que empezamos una charla relacionada a los vehiculos que duró aprox. 1 hora

Me comentó que necesita reemplazar su valvula EGR y que no puede conseguirla sola, que se la venden SOLO con el multiple de escape y otros accesorios mas que el NO NECESITA. Claro, la valvula sóla sale aprox. $1300 según me dijo y por todo el conjunto le piden algo de $3500.- (y no necesita reemplazar las otras piezas).

La consulta en concreto es si existe la posibilidad de conseguir dicha valvula nueva pero SOLA y en donde.

Desde ya agradezco toda la info que puedan darme! Logicamente ya invite a este señor para que nos visite por acá pero como es "un tipo grande" y no se lleva muy bien con la PC aún no se anima jaja. Estoy seguro que en cuanto lea la buena onda que tiene este club se va a registrar

Abrazos! Y nuevament gracias.

EDIT: Modelo 2002

En Mercado Libre creo haber visto en venta la valvula EGR, caso contrario en el directorio podes averiguar, seguro que lo venden por separado.

En mercado libre encontré uno pero en rosario:
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-92667471-valvula-egr-chevr-astra-vectra-20-dtl-dti-original-wahler-_JM

Todavía no se si sirve para este modelo de Vectra...

Y por el post de la EGR ahora busco

Bueno, al leer los post relacionados a la EGR me encontre con varias cosas a revisar. Entre ellas:

1) Que no pierda vacio por ningún lado (Mangueras, solenoide, conexiones, etc)
2) Que no esté sucia y el bastago no trabaje correctamente
3) Probar si la valvula EGR mejora su rendimiendo llevando las RPM a 3000 vueltas, cortando contácto y dando contácto de nuevo atendiendo de no pasarse de vuelta con el tambor hasta llegar a la posición de arranque (podemos dañar el sistema).
4) Probar si con el auto en marcha a temperatura de trabajo al accionar el diafragma el auto se para o no, pero acá tengo dudas a saber:

A) Como acciono la valvula manualmente?
B) Si se para. La valvula sirve o no?

Con el punto 4 tengo muchas dudas... O hasta un error de concepto con respecto a lo que lei (que no lo pude volver a encontrar para revisarlo )

Sigo avanzando y aprendiendo sobre el tema que la verdád es interesante y yo sinceramente no se nada de esto. Gracias!

Ah! me olvidava, tengo entendido que no en los Dti no se puede anular la EGR porque te va a dar error en el auto y se pone en Modo de Fallo.

anotabien escribió:Ah! me olvidava, tengo entendido que no en los Dti no se puede anular la EGR porque te va a dar error en el auto y se pone en Modo de Fallo.

Si, tengo entendido lo mismo pero en este caso la idéa es reemplazar la pieza por una nueva dado que actualmente no funciona correctamente y el dueño es como yo... Si el auto tiene un caprichito, por minimo que sea, se lo atiende hasta dejarlo de 11.

Estamos mezclando cosas de los nafta con los DTI.
En el DTI la valvula EGR es accionada por vacio. Las razones para que falle la valvula son:
Diafragma pinchado, vastago sucio y trabado o falla en la alimentacion de vacio.
En los DTI del año 2002, la valvula EGR es la que viene con carcasa de plastico negro.
Si el diafragma se pincha, es un poco complicado arreglarla y que quede bien, pero se puede probar un intento de arreglo cambiando el diafragma. La valvula EGR viene pestañeada (como un servofreno).
Si no tiene arreglo, se puede comprar la valvula, pero el precio es caro. Yo buscaria por ebay, se consiguen muy buenos precios y es seguro comprar con paypal. La contra es que los envios pueden tardar hasta 45 dias en llegar.

Hola Bernardo, hacele caso a Lulo (es lo más parecido al creador del Vectra).
Entrá al ítem "Sponsors"...Emanuel de Chevrorep te tirará la justa.

Hablando de la valvula egr, el mio es naftero... pero hace 5 meses que estoy tratando de conseguirla, llame a muchos lugares (entre ellos Chevrorep) y todos me vinieron con el tema de que ahora viene todo un conjunto y me sale $4.000
Asi que ahora voy a ver de traerla de brasil que esta $500.
Con respecto a la del dti, en Rosario vi un par de lugares que la tienen y esta algo de entre $1.400 y $1.500.

Saludos!

Bueno, con respecto a todo esto el tema se va aclarando:

El DTi del que les hablo NO TIENE LA EGR COLOCADA. Funciona en modo Safe y a comparación de como anda con la valvula colocada "se arrastra" jeje.

En efecto y como dice Lulo la valvula EGR es la de plástico y sale $ 1400 en Rosario. Si alguien tiene referencias de este tipo que las vende bienvenidas sean ya que estoy al borde de comprarla por ahí...

Por Ebay no conozco el sistema y nunca operé de esa manera, además teniendo en cuenta que este señor no quiere arriesgarse ni esperar (tiene vendido el auto) es muy probable que se tome el finde para hacer un viajecito con la señora y se la traiga de Rosario.

Saludos a todos y muchas gracias por todo

Dentro de todo el de ML tiene buenas referencias. A parte de paso haces un viajecito a Rosario!

Lo que me comentaron es que EVENTUALMENTE las valvulas EGR que vende ese tipo de Mercadolibre tienen fallas. No es que no anden, no es que nunca funcionen... Pero la verdád se recomienda probarlas en el mismo momento. Total reemplazar la valvula EGR es una pavada y no cuesta nada invertir unos minutos de tiempo para preservar nuestro capital !

hola, en los DTI 99 donde esta esta válvula?

cristian escribió:hola, en los DTI 99 donde esta esta válvula?

asi es.......

habia entendido si tenia...... sin lentes....ke lo pairio. Asi es debajo de la tapa plastica.

muchas gracias!!

cuando arrancas alejandro.... a que te referis: 1 ) cuando pones al auto en marcha - arranque ? o 2 ) cuando comenzas a moverte ?. si lo haces scanear tiene que tirar el fallo , por mas que sea aleatorio, queda almacenado en la ecu.
falla de ningun tipo te hace ? perdida de potencia esporadica ?

las 700 rpm estan bien ( es medio dificil saber si es exacto 700 por el indicador )sobre el catalizador tengo mis dudas ya que el mio tiene 225 mil y si fuera eso al contrario cuando aceleras tendria que tender a acusar la falla , es una falla aleatoria , asi que me parece mas logico a algun problema electrico ( suciedad en algun lado )