consumo excesivo de aceite

Hola gente me estoy por volver loco.
a partir de que tuve que hacer la tapa de cilindros, el auto empezo a quemar aceite en cantidades industriales.
ya es la tercera vez que lo desarmo, literalmente las cabezas de los pistones aparecen con una laguna de aceite en el hueco, ya chequee la tapa dos veces y en apariencia esta todo bien, los aros estan bien, y no encuentro ninguna manguera que pueda llevar tanta cantidad de aceite al multiple como para provocar esto, si alguno tiene alguna experiencia parecida o sabe de algo agradeceria que me lo comenten, gracias.

Hola Victor!

¿Todas las mangueritas del la recirculación de gases están en su sitio? ¿Respiración de carter? Supondo que guís de válvulas estarán hechas, retenes, etc.

si, todo en su lugar , es rarisimo .
en marcha el auto ni siquiera ventea, ya no se que probar, aparentemente viene desde la admision pero a esta altura dudo de todo

tiro idea...si te llega a la admisicion? el turbo?

Tu auto es DTI o Nafta? Según tus datos es nafta...
Tanto aceite por la admisión? es raro...cuando desarmás están los 4 cilindros con idéntica cantidad de aceite?
No tendrás muy excedido el nivel de aceite en el motor?
No te habrán cargado gas oil y está diluído en la nafta,no?

el auto es un 98 motor 2.0 16 v, algunos me entendieron mal, si quema aceite en realidad quema y mucho, los cilindros estan con la misma cantidad de aceite y es mucha, el nivel de aceite esta bien y lo que me llama la atencion es que queda estancado sobre la cabeza de los pistones y eso quiere decir que lo que llega es tanto que no lo llega a quemar, pero el auto arranca bien y si bien se nota una merma en el funcionamiento no tiene ningun otro sintoma, es decir anda bastante bien solo que cada vez que aceleras miras por el espejo y tenes una nube de humo atras, no tuve ninguna pasada de temperatura como para suponer que los aros estan mal, ademas eh llegado en mi desesperacion a inundar con nafta los cilindros y no fuga hacia abajo, el motor tiene 45000 km y jamas se me paso de temperatura, es un blok semiarmado que le puse en 2008 por la rotura del anterior, (block cigueñal, pistones, aros y bomba de aceite todo 0km armado de fabrica)la verdad es que ya no se que intentar, escucho cualquier sugerencia

Lo del Gas oil en la nafta lo descartás? Si te echan un poco debería arrancar y humear muuuucho. Al no combustionarse del todo por eso queda todo mojado.

Si no es eso se hace difícil sin verlo personalmente!

¿La tapa de válvulas está entera, la junta está bien? ¿No se inunda nungún alojamiento de bujía?

los alojamientos de bujia estaban limpios y secos y lo que aparece en las cabezas de los pistones es aceite crudo y en cantidad, donde tambien aparece aceite es en las camaras de la admision y un poco en el multiple, las valvulas de admision estaban chorreadas de aceite pero tuve la tapa con nafta durante una hora y ni siquiera transpiran y tampoco pasa nafta para la zona de las guias.
la verdad estoy perdido, no hay logica que me lleve a ningun problema concreto, no se por donde atacar

A la tapa le hicieron prueba hidraulica?
Los retenes los cambiaron?

Visto todo lo que estás contando, me inclino a pensar que algo del circuito de recirculación/venteo, etc no está bien conectado; supongo que ya habrás probado sacar la varilla de aceite y ver qué pasa. Como te dice Lulo, retenes de válvulas, guías de válvula; no hay más comunicación entre la cabeza de los pistones y la admisión (botadores hidráulicos por medio). ¿Toda la admisión está bien limpia?, no sea que al calentarse "afloje" grasas que hay por ahí.

Talvez la junta al reves?? la de la tapa de cilindros digo..

Lulo pregunto si le hicieron prueba hidraulica (a presión) ya que hay fugas que no se manifiestan a presión atmoferica pero cuando la pones en el motor y este chupa por los cilindros y lo somete a la presión y temperatura de la explosión todo cambia y puede tener alguna fuja, rajadura, que no se manifiesta a presion atmosferica

Hoy lavando el auto vi q hay una manguera q va desde la tapa de válvulas directamente a la admisión(después de la mariposa) pero con una VALVULA a mitad de camino. Mi auto es 8válvulas.Los de 16 también la traen? Si pusieron una manguera directa sin la valvulita ahí estaría el problema.

bueno les cuento, despues de varias pruevas mas descubri que efectivamente el aceite venia de los aros, la verdad yo, es la primera vez que ve algo semejante, haciendo girar el motor con el burro de arranque y sin la tapa de cilindros, se veia como el aceite emergia por los bordes del piston.
ademas un dato nuevo, la ultima vez que lo puse en marcha ya se escuchaba un claro golpe de abajo
asi que dije bueno listo lo bajo y arranco de cero.
cuando saco la tapa de biela del piston uno me encuentro con el metal girado, sigo desarmando los demas estaban en su lugar pero con rayones bastante notorios.
cuando saque las bancadas me queria matar......... el cigueñal tiene unos zurcos que parecen de arado mas o menos.
asi que aca estoy esperando el cigueñal que mande hacer a bahia blanca y tratando de conseguir los repuestos.
la unica explicacion que se me ocurre es que el que hizo la tapa no la haya linpiado como corresponde y hayan quedado restos de vidrio molido de la arenada en los huecos de descarga de aceite , por que todo eso paso en el termino de 3 semanas y ese desgaste es imposible que se produsca en un motor con 50000 km y funcionando siempre con aceite sintetico y con cambios periodicos.
bueno desde ya les dejo un abrazo, gracias por todo.

Vas a tener q cambiar la bomba de aceite y sopletear todos los conductos de aceite. Si le hizo eso al cigueñal lo mismo habrá pasado con el rotor de la bomba.

che si necesitas algo de bahia avisa...

Tenes que hacer motor completo, que macana, lo lamento mucho

y si la verdad que es psrs ir y armar un quilombo barbaro pero como el que le hace la mecanica al auto fui siempre yo se va a agarrar de que algo mal hice, distinto seria si todo el trabajo lo huviera hecho el.
con respecto a la bomba no se ven rayones asumo que es por la dureza del material con que esta hecha, ademas ya estoy en el horno, lo pienso armar asi y ver que pasa, es decir hice el cigueñal y arranco con los metales y los aros nuevos, vere si puedo juntar unos mangos y conseguir un modelo un poco mas nuevo, la verdad que este ya me saco la mierda, aunque sigo creyendo que es un auto sin igual, pero la verdad que yo no tuve mucha suerte, si se me complica conseguir algo les aviso un abrazo

Victor ya estas en el baile, si queres arreglarlo asi no mas corres vos mismo el riesgo de que se te rompa algo, es preferible mil veces arreglarlo bien y quedartelo que venderlo disfrazado y comprarte otro que no sabes como viene. Si el trabajo lo haces vos, hace cualquier enchastre, total no perdes mucho a lo sumo tendras que volver a desarmar que no te cuesta nada, pero si lo hace un mecanico que cobra vas a tener que volver a pagar si algo sale mal

Que macana ... Tonio tiene razon , yo lo hice el motor completo hace un año , primero un garrón pero ahora es una satifaccion tiene 190.000 km pero 4.000 el motor , un lujo .
Lo que me paso extraño fue que los aros estaban todos alineados , las juntas todas en un mismo lugar de los cuatros cilindro aparentemente de fabrica ... pero bueno , Victor todo lo que necesites pega el grito Un abrazo