Bulbo marcha atras

Para mi es la selectora que hay que calibrarla.
El bulbo no influye en nada, solo sirve para prender las luces de marcha atrás...

No estoy seguro, pero creo que el bulbo está en la parte de arriba de la caja. Es lo unico con cables que debería andar por ahi, asi que no creo que sea dificil de ubicar.

Sobre la selectora, la revisaron así a ojo o la calibraron como va de fabrica con el pasador en la palanca, soltando la tuerca de fijacion y apretando el boton que libera el mecanismo?

Sandokan escribió:Bueno, cuando tengas tiempo, si queres probamos, vemos que necesitamos y lo consigo. Voy a ver si veo algo con cables por la palanca.
Es algo que me tiene inquieto.

Dale, lo unico necesario es una broca de taladro para usar como pasador (no me acuerdo el numero, pero si tenes agujereadora viene seguro esa porque es una medida bien comun) y una llave comun que calculo será de 12 o 14 a lo sumo, para aflojar la varilla.

Me olvidaba, otras 2 herramientas indispensables:
Mate y facturas!!

El bulbo esta a la derecha y abajo de la caja, parado de frente al auto, pero estimo que no debe ser eso ya que solo es un "pulsador", creo que lo ves sacando la rueda, para no tirarte debajo.

estimados, es simple el cambio: ayer lo compré (alternativo) a $48.50 y lo coloqué.

el original que tenía lo saqué con una llave de 19 mm.

para el que compré utilicé una llave 22 mm. (recuerden que es un alternativo; el original sale $130...).

explico el proceso: girás el volante hacia la izquierda a tope; te tirás al piso con una linterna y vas a ver el enchufe (sólo el enchufe porque el bulbo en sí está en posición longitudinal a la marcha del vehículo), lo sacás; con la llave 19 mm sacás el bulbo roto (siempre que sea el original, sinó con una llave 22 mm); colocás el nuevo, lo apretás con una llave 22 mm, lo enchufás yyy listo!!!.

yo tardé 6 minutos (literalmente) y sin agitarme... los que tengan práctica en meter mano al auto, calculo que lo cambian en 3...
abrazos.

ah, la derecha o izquierda de un auto es siempre viendolo sentado al volante del mismo... (pelas dúvidas)

elferretero escribió:estimados, es simple el cambio: ayer lo compré (alternativo) a $48.50 y lo coloqué.

el original que tenía lo saqué con una llave de 19 mm.

para el que compré utilicé una llave 22 mm. (recuerden que es un alternativo; el original sale $130...).

explico el proceso: girás el volante hacia la izquierda a tope; te tirás al piso con una linterna y vas a ver el enchufe (sólo el enchufe porque el bulbo en sí está en posición longitudinal a la marcha del vehículo), lo sacás; con la llave 19 mm sacás el bulbo roto (siempre que sea el original, sinó con una llave 22 mm); colocás el nuevo, lo apretás con una llave 22 mm, lo enchufás yyy listo!!!.

yo tardé 6 minutos (literalmente) y sin agitarme... los que tengan práctica en meter mano al auto, calculo que lo cambian en 3...
abrazos.

ah, la derecha o izquierda de un auto es siempre viendolo sentado al volante del mismo... (pelas dúvidas)

Mi problema era que tampoco prendía la marcha atrás , por suerte saqué el conector y solo era que estaba doblado uno de los pines del bulbo
En mi caso pude acceder al mismo abriendo el capot y o casualidad estaba al alcanze de la mano..
Agrego algunas fotos a este pequeño tutorial por si a alguien les sirve. Mi vectra es naftero 2.0.






Gracias porque pude arreglar mi problema y de paso saque unas fotitos; si alguien más las había puesto no las vi y si es así nunca estan de más..

Un abrazo Vectreros..!!