problemas con el turbo

muchachos tengo un problemacon el turbo ,primero empieza a funcionar desde las 1800 vueltas y despuez pasando las 3500 se desconecta de otra vez ,espero encontrar alguien que me ayude ,desde ya muchas gracias.......el vasco.....

estas seguro ke es el turbo? o lo ke te pasa es ke tenes perdida de potencia? detalla un poco mas ...

bueno me he fijado en el turbo aparentemente funciona normal , le he sacado el conector donde entra el aire y funciona , le he tocado la valv. para darle mas entrada de aire y funciona asi que no que hacer si hacer de nuevo el turbo o fijarme en otra cosa .

bueno la verdad que no lo he pasado por el scaner , asi que hare eso despues le vuelvo a escribirles ,gracias ....

mendiburu1956 escribió:bueno la verdad que no lo he pasado por el scaner , asi que hare eso despues le vuelvo a escribirles ,gracias ....

che pero comenta un poko mas de cual es la falla.......

lo que pasa es que le falta potencia en todo momento no anda como tiene que andar, que la falla no la se explicar . ejemplo salgo de un semaforo y no tiene salida o pique como se dice.
despues de las 1200 vueltas empieza andar mejor pero cuando pasa las 4000 vueltas corta otra vez el turbo y empieza a bajar la velocidad , entonces, lo tengo que parar y volver arrancar y a veces lo tengo que arrancar varias veces para que se apague la luz del chek , todo el tiempo.......

Si o si, mas alla de que revises lo que te comentaron, debes conectar el escaner para bajar que falla acumulo la ECU, dado que mencionas que enciende la luz de check. Es el comienzo para no perder tiempo y dinero en buscar o cambiar piezas que no estan defectuosas. Porque quizas el vacio esta bien, pero pongo un caso.
Si se traba la valvula de alivio del turbo, por suciedad en el mismo, psea, queda abierta, liberando gases hacia el escape en vez de hacia la turbina, da como error que la valvual no esta fucionando correctmente. Y nunca mas lejos que eso. Lo que pasa es que la ECU quiere regular a traves de la electrovalvula y la va abriendo, pero al no modificar parametros, interpreta que la electrovalvula no funciona. A lo que voy es que tal com ote dije, primero ver falla registrada, luego probar circuito de vacio y funcionamiento de electrovalvulas.
Sucede los mismo, con la valvula EGR y el caudalimetro. La EUC censa el funcionamiento del caudalimetro, a traves de la EGR. No simepre la falla que registra como qcodigo, precisamnete es ese componente.

Espero se entienda, sino lo explico con mas tiempo.

Abrazo.

Ademas de todo lo que ya te dijeron, revisá que no tengas invertidas las conexiones de las mangueras de vacío en las electroválvulas. Si te fijás, las conexiones tienen escrito "VAC" y "OUT". La que dice VAC siempre es la que tiene que estar conectada hacia la bomba de vacío. La que dice OUT es la que tiene que ir conectada al actuador, en este caso la válvula wastegate del turbo.

victor1911 escribió:si miran bien el dice que siente que el turbo acopla en distintas revoluciones eso aparte de que tendria que conectar un escaner, apunta mucho a un tema de vacio y mas me juego por la electro valvula del turbo, eso me hacia el mio cuando arme el motor y conecte mal la electro valvula del turbo y si tiene una fuga de vacio, le haria mas o menos la misma falla, eso creo yo ojo, no soy mecanico.....

Claro. El tema que me referia yo, es que mas alla de que la electrovalvula, comanda la apertura de la waste-gate. si esta se queda trabada abierta, tambien da como falla a la elctrovlavula, por no poder comandarla correctamente. Que haga probar la electrovalvula con una bomba de vacioy vea que resultados arroja, por supuesto y por enesima vez decimos, se revisen las magueras en busqueda de perdidas.

Abrazo.

Ya hay varios consejos, todos muy buenos! Lo primero sería conectarlo al scanner para orientarte un poco más. Tenes para divertirte un rato probando todo, cuando haya novedades contanos, probablemente sea algo de todo lo que está puesto acá.

me pasa algo parecido! el turbo me prende cuando se le canta! tengo miedo que sea algo malo!
mañana lo voy a llevar al mecanico, es un amigo no es experto en turbos, pero le voy a mostrar este post para que se guie un poco, si es que lo necesita!
es muy raro lo que me pasa el auto me llega a las 2000 revoluciones y muy pocas veces me prende el turbo! parezco un viejo como estoy manejando
y encima me humea blanco cuando no prende obvio!
vamos a ver que pasa..

ale, hacelo scanear, es mas facil y asi podemos tirar ideas.....

seria buenisimo! yo soy de monte grande asique muy lejos no me queda de cañuelas digamos, podriamos arreglar para este fin de semana algun dia que puedas y me doy una vuelta y vemos que pasa, saludos!

me suena a problema de vacio......es tan parecido a lo ke me paso Victor1911.

a veces si......pero la mayoria ( ke desconocemos de mecanica ) pensamos ke es el turbo , pq pierde fuerza el auto, si keda en 2.000 / 2.500 vueltas , y para subir de 90 a 100 le cuesta, acordate ke yo empece asi...... a veces era komo ke enganchaba y a veces no, era como ke se corta la potencia....por eso decia ke es parecido.

claro para llegar a 100 me cuesta una eternidad, como que tengo que ir pasando el cambio de 20km/h en 20km/h y me humea el auto. para mi (no entiendo de mecanica) no arranca el turbo directamente, pero cuando arranca el turbo anda de 10 y no me humea nada.. se entiende masomenos como es la cosa?

ale_racing escribió:claro para llegar a 100 me cuesta una eternidad, como que tengo que ir pasando el cambio de 20km/h en 20km/h y me humea el auto. para mi (no entiendo de mecanica) no arranca el turbo directamente, pero cuando arranca el turbo anda de 10 y no me humea nada.. se entiende masomenos como es la cosa?

hace la siguiente prueba, en punto muerto , desconecta la manguera ke va del filtro al turbo,( pero lo mas lejos del turbo )par evitar accidentes , y ke alguien acelere a ver si el turbo aspira o desconectas la otra manguera, la ke sale del turbo y te fijas si sopla y sale aceite . y postea a ver ke pasa.

victor1911 escribió:ayer charlamos con luciano ese tema y lo mas probable es que sea una chupada de aire en el circuito de gas oil, lo que genera que al bajar el caudal de entrada a la bomba y lo poco que entra se mezcle con el aire que chupa y hace que los sensores de la bomba se vuelvan locos y se ponga en emergencia, pueden ser un monton de cosas, pero primero al scanner asi despejamos dudas, y julio, bien lo tuyo, asi aprendemos todos metiendo mano y comentando

che eso me lo hicistes hacer vos cuando estabamos al telefono charlando del problema , o sea ke si hay premio....... es tuyo.

hice esa mini prueba, chupa aire y la otra manguera sopla pero no tira aceite nose si estara bien o mal! jaja! lo q si me humeo mucho el auto! casi me ahogo en el garage de casa!!!
lo mejor seria escanearlo desde un principio, a las 14HS me parece bien si queres mandame un msj privado con la direccion y voy (espero q el GPS no me falle)

Arriesgo un P1220.

Cuando escaneen, proba desconecta el MAF, y sali a dar una vuelta.
Si con el MAF desconectado se normaliza, ahi podes empezar a saber.
Te va a registrar el error, y lo borras.
Por otro lado, debes salir a probar que hace la presion de la turbina cuando lo aceleras a plena carga.
Descarta chupadas de aire en la linea de gasoil, dado que lo que no entra es la turbina.

Abrazo.

Lulo escribió:Arriesgo un P1220.

Hagan sus apuestas Señoresssssssssss........( corro con las P0400....) jajajaja

Hasta no medir y escanear, todas son hipotesis. Baja la data y posteala.

Abrazo.

ya nos encontramos con victor, un fenomeno de persona la verdad! le dejo a el que detalle todo lo que paso!

Uff, P1220 nomas... Capaz con el John Deere se soluciona parcialmente, hay que ver que pasa pero es una loteria.